Micro T Official Thread

[ILM4rcio]

Originalmente inviato da wrighizilla

mi pare.. neri oppure oro.. quelli oro non li ho mai provati, i bianchi si e sono tutti rotti ormai.. i neri li ho presi come ricambio e ho constatato che durano, sono più caricati di carbonio.. anche a tornirli te ne accorgi, io li ho torniti per mettere le gomme della mini-z e la differenza con i bianchi è palese.

Si, la plastica bianca è in genere più morbida.

Originalmente inviato da Pierfrà

Raga a qualcuno de voi è venuto in mente di rendere la micro t da drifting? Dove si dovrebbe agire?

Con due ruote motrici e quel passo è pressochè impossibile Potresti provare ad incollare il differenziale e girare sui cerchioni ma non andresti molto in la

[wrighizilla]

con la 4x4 il drift si fa bene usando i cerchi torniti, chiaramente è un drift molto lento ma ci abbiamo passato serate intere a girare in questo modo, segno che ci siamo divertiti

con la micro-t in drift non lo fai manco se t'impegni.

[Nikos]

A proposito di drift.. C'è uno che vende su ebay dei pezzi di termoretraibile credo, che lui vende come materiale apposito per il drifting della micro rally... Voi avete mai provato?
Questo il link : http://www.ebay.it/itm/MicroDrifts-f...9d9bcea&_uhb=1

[Albo89]

ma del semplice nastro no?

[Nikos]

Originalmente inviato da Albo89

ma del semplice nastro no?

Anche...
Ma con i differenziali liberi drifta lo stesso?

[Albo89]

Originalmente inviato da Nikos

Anche...
Ma con i differenziali liberi drifta lo stesso?

non saprei.. di sicuro la derapata va "indotta" con molto più manico che con una drift nativa

[Nikos]

Io ho avuto tanti anni fa una tamiya tt 01 specifica da drift e driftava solo coi diff bloccati. La micro rally è molto più leggera, magari si può fare a meno di bloccarli...

[colpevole]

ciao Ragazzi,

mi è arrivato l'aluminio da asitees (20 giorni).
ora mi stavo cimentando nel monare le 4 cose che ho preso ma ho un problema e un dubbio:

1- come smonto la gearBox?? ovvero come smontare la frizione e aprire la scatola ??
2- Ho preso i mozzi ruote filettate (e i cuscinetti), il dubbio è quanto devo stringere i dadini... se stringo troppo blocca il cerchio se stringo meno perdo i dadi quando giro...

grazie!

[wrighizilla]

sui dadini metti un soffio di frenafiletti dei buchini lato che avviterai e pulisci la superfice prima di avvitarli in modo che il frenate corra solo sulla filettatura..
la gearbox smonti la vecchia, ovvero 4 viti sotto e la lunga passante.
blocchi i biccherini anche aiutandoti con gli ossi e sviti il dado della frizione.
ti segni l'ordine di pezzi e rondelle.
sviti le 3 viti della cassa e trapianti possibilmente un alberino primario nuovo o non consumato nella parte che andrà nel cuscinetto della nuova cassa, puoi rimontare piastra motore,frizione e corona.
metti l'alberino centrale e l'ingranggio mediano e poi il diff con i 2 rasamenti e stringi la cassa quanto basta per accoppiare i gusci.. controlli e senti se il diff lavora bene altrimenti togli 1 rasamento o entrambi in base a come chiudi e come lavora fluido il differenziale
rimonti la nuova cassa anche senza smontare i braccetti, basta che infili gli ossi e la cali nella sua sede dove rimettereai le nuove viti che ti danno per fissarla.. anche su queste un'inezia di frenafiletti come in tute le viti che avviterai nell'alluminio.
bada però a metterne poco e frenante medio.

[colpevole]

Ok! Grazie