Micro T Official Thread

mavvaff.. ho scambiato l'elettronica con quella di un'altra mini-t ma il problema persiste.. 20 secondi e va in protezione anche questa
adesso passo a controllare il motore e l'accoppiamento..
a girarlo sembra libero, tutto scorre apparentemente bene ma ogni volta che do tutto gas si accende il liposaver e dopo 20 secondi stacca..

[Albo89]

Originalmente inviato da wrighi

mavvaff.. ho scambiato l'elettronica con quella di un'altra mini-t ma il problema persiste.. 20 secondi e va in protezione anche questa
adesso passo a controllare il motore e l'accoppiamento..
a girarlo sembra libero, tutto scorre apparentemente bene ma ogni volta che do tutto gas si accende il liposaver e dopo 20 secondi stacca..

La lipo e' buona? Hai provato con un altra?

direi di si.. le uso sulla rally senza problemi, sono 2s da 250mah.

boh? non so che pensare.. tittosmodel ne ha fatte 3 tutte segate e allungate al passo rally/sct, tutte vanno senza che entrino in protezione, vedrò di continuare il trapianto e capire quale è il pezzo che non sta andando.. anche perchè avevo una mezza intenzione di recuperare la seconda micro-t e farci una macchina da pista, non mi va di cannibalizzarla e basta, deve comunque diventare un bolide in carbonio prima o poi
ormai al passo micro-t ho rinunciato

[Albo89]

strano forte..
l'unica che mi rimane da consigliarti e' di provare a farla andare a ruote alzate, se anche li va in protezione c'e' qualcosa che non va nell'accoppiamento o nella trasmissione; se al contrario funziona allora puo' essere l'auto troppo pesante, ma sarebbe strano comunque.. probabilmente se ne sta andando l'elettronica

allora.. tanto per cominciare c'era corona pignone al massimo rapporto possibile in velocità.. adesso ho messo il pignone piccolo e riprovo a breve.. conto che sia quello.
ah.. poi era accoppiata piuttosto stretta e idem la frizione, quindi presumo sia una somma di cose sulla pista di moquette con svariate curve... vediamo oggi il responso

[Albo89]

Originalmente inviato da wrighi

allora.. tanto per cominciare c'era corona pignone al massimo rapporto possibile in velocità.. adesso ho messo il pignone piccolo e riprovo a breve.. conto che sia quello.
ah.. poi era accoppiata piuttosto stretta e idem la frizione, quindi presumo sia una somma di cose sulla pista di moquette con svariate curve... vediamo oggi il responso

possibile allora, si.. rapporti lunghi e peso in piu non sono una bella accoppiata

Originalmente inviato da Albo89

possibile allora, si.. rapporti lunghi e peso in piu non sono una bella accoppiata

peso in più alla fine pochissimo.. l'ho allungata ma con 5 pezzetti di carbonio.. si parla di grammi e considerata la lipo si va quasi pari.

[marco.e-maxx]

allora quasi sicuramente portato ai rapporti lunghissimi .. però la mia la stratiravo e non andava in protezione...anche quando era originale

allora.. l'ho provata, in blocco non è più andata ma il led del liposaver si accende spesso.. molto più di quando lo avevo sulla rally brushless.. segno che la combo brushed che ho sopra inginocchia più la lipo della rally.
a questom punto mi tolgo lo sfizio di continuare il trapianto passando anche al motore dell'altra micro-t sempre brushed dalla quale ho già trapiantato l'elettronica che si è comportata in modo identico all'altra.
cambiando rapporto adesso non si spegne ma il consumo è molto alto, a questo punto provo l'altro motore e poi vedremo se mi servirà oppure no una combo diversa.

l'idea è di rifare la macchina quindi potrei anche valutare se mettere una combo xcelorin o qualcosa di simile, se ottengo quello che voglio col brushed mi va altrettanto benissimo così, ma no so valutare il consumo di una combo xcelorin rispetto alla combo brushed di scatola.. boh? è normale che la macchina stock consumi parecchio di più di una brushless??

[marco.e-maxx]

il brushed consuma parecchio di più confronto al brushless ... beh allora già che ci sei brushless sotto il micro e sei a posto