progetto LOSI BI-8ight - Pagina 66 - BaroneRosso.it

deltone · 15 giugno 09, 16:19

dimenticavo:ma i differenziali poi,come li hai settati????mi ricordo che avevi abbassato molto il centrale....

bimoto · 15 giugno 09, 16:28

ciao DELTONE ! certo che mi ricordo..
La tua prova è stata fruttifera.... La macchina mi va bene così come ultima volta..
I differenziali , per ora , sono rimasti come erano e cioè 2/2/10 front.
Ho capito bene che in accelerazione mi allarga le curve, che invece chiudo bene se sono in rilascio.
Quindi DOVREI cambiare l'olio... Magari metterò un 5 o 7 ( dipende cosa ho a casa, mica sono sofisticato io...)

Ti chiedo: hai fatto caso che nell'attimo della frenata si sente uno schiocco di ingranaggi BRUTTO BRUTTO?
Visto che non è la corona/pignone ( integri) cosa potrebbe essere?
Ieri ho trovato allentato i grani dell'albero front. Ma non puo' essere quello, perchè l'ho rimesso a posto e lo SCHIOCCO ORRIBILE lo fa lo stesso.
Io avrei risolto:
NON FRENO..............

Forse sono gli ingranaggi dentro al differenziale centrale che avendo un olio così leggero sgranano fra loro?

L'EVENTO elettrico sta diventando davvero SERIO!
La presenza dei Distributori con le novità e le curiosità è opera di GIORGIO.

Ci dovrebbe essere in dimostrazione la nuova MOTO DA CROSS della Radiosistemi......

deltone · 15 giugno 09, 16:36

ricordo molto bene quel rumore...sinceramente non ti dissi niente perche pensavo che fosse dovuto dall'inversione di marcia della meccanica anche se leggera...infatti ,ricordo che ti volevo dire se da elettronica,potevi ritardare l'inversione...se no potrebbe dipendere dall'eccessivo gioco tra pignone e corona diff cent....ma credo che quello tu l'abbia gia' controllato giusto..?

bimoto · 15 giugno 09, 16:42

no, no. Anzi, avendo messo la corona di plastica ....si vedrebbe dopo 2 giri una bella corona mangiata.

In elettrico, non c'è l'inversione immediata alla retromarcia. Da tutto gass, si passa a tutto frenato.
Poi rilasci un attimo al centro e passi se vuoi in retro.

Lo SKIOK è dovuto al passaggio da tutti giri alla frenata massima.
Cosa che se fatta con un REVO ( senza diff centrale) non lo fa...
Per questo credo sia un gioco degli ingranaggi dentro al centrale....

deltone · 15 giugno 09, 16:50

capito.. ma il gioco corona pignone,a quanto lo metti?? è metallo\plastica o metallo\metallo?il diff cent,non dovrebbe fare rumore in fase di bloccaggio,ma in fase di moto.sono solo ipotesi queste ma potrebbe dipendere dal gioco dei giunti ruota dentro i bicchierini casse differenziali

deltone · 15 giugno 09, 16:54

l'usura del pignone se in plastica,potrebbe trarti in inganno,perchè il peso della macchina è inferiore alla norma quindi in fase di frenata,lo sforzo è minore...

bimoto · 15 giugno 09, 19:46

x NAFTA: come ti dicevo, sono in contatto con la assistenza NEU. Alla richiesta di cambio, mi hanno detto che il "MONDO dei TRUGGY" usa il
1515 /1Y = 2200KV. Non so quante celle usi il MONDO dei truggy. Ma prendiamola come dichiarazione ufficiale.

Il MIo dubbio rimane se prendere il 1515 oppure 1512.
E addirittura , ora che avevo deciso per il 2050KV...mi insinuano il dubbio dei 2200KV.......
aiùùùùùùùùtòòòòòòòòòò

:bli nk:

naftausa · 15 giugno 09, 19:50

io andrei di 2050 senza indugi.

le prove le abbiam fatte tutti no??

il mondo dei truggy usa le 4s

per il rumorino controlla l'accoppiamento del diff posteriore.. ti stà salutando..

prendi provvedimenti prima dell'11

bimoto · 15 giugno 09, 20:06

cosa significa l'accopiamento del diff posteriore?
Lo apro e ci guardo dentro cosa si sta rompendo?
Da cosa è causato il danno? Dall'olio troppo leggero dietro/centro?

( uso dietro 2/ centro 2/ davanti rimasto 10 ma deve diventare 5 o7 ...)

culatello · 15 giugno 09, 20:30

bimoto ti posso confermare anche io da neofita il rumore è senza dubbio un accoppiamento all'interno dei differenziali ,non saprei dirti quale, anche se dove vado io mi dicono che il posteriore è quello che cede per primo ,generalmente è lui che rompe le balle...

se posso darti un consiglio ,se tende ad allargare ,metti un bel 5000 ant, più vai giù come gradazione più i diff .slegano e non fanno l'effetto delle jeep con i diff bloccati....non sò se mi spiego....se normalmente chiudono una curva in 7 metri con i differenziali bloccati la chiudono nel doppio dei metri!

15 giugno 09, 16:19	#651 (permalink) Top
deltone User Data registr.: 15-06-2009 Residenza: pietrasanta Messaggi: 14	per bimoto dimenticavo:ma i differenziali poi,come li hai settati????mi ricordo che avevi abbassato molto il centrale....

15 giugno 09, 19:46	#657 (permalink) Top
bimoto User Data registr.: 26-04-2008 Residenza: Massa Carrara Messaggi: 3.420	x NAFTA: come ti dicevo, sono in contatto con la assistenza NEU. Alla richiesta di cambio, mi hanno detto che il "MONDO dei TRUGGY" usa il 1515 /1Y = 2200KV. Non so quante celle usi il MONDO dei truggy. Ma prendiamola come dichiarazione ufficiale. Il MIo dubbio rimane se prendere il 1515 oppure 1512. E addirittura , ora che avevo deciso per il 2050KV...mi insinuano il dubbio dei 2200KV....... aiùùùùùùùùtòòòòòòòòòò:bli nk:

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15 giugno 09, 16:28	#652 (permalink) Top
bimoto User Data registr.: 26-04-2008 Residenza: Massa Carrara Messaggi: 3.420	ciao DELTONE ! certo che mi ricordo.. La tua prova è stata fruttifera.... La macchina mi va bene così come ultima volta.. I differenziali , per ora , sono rimasti come erano e cioè 2/2/10 front. Ho capito bene che in accelerazione mi allarga le curve, che invece chiudo bene se sono in rilascio. Quindi DOVREI cambiare l'olio... Magari metterò un 5 o 7 ( dipende cosa ho a casa, mica sono sofisticato io...) Ti chiedo: hai fatto caso che nell'attimo della frenata si sente uno schiocco di ingranaggi BRUTTO BRUTTO? Visto che non è la corona/pignone ( integri) cosa potrebbe essere? Ieri ho trovato allentato i grani dell'albero front. Ma non puo' essere quello, perchè l'ho rimesso a posto e lo SCHIOCCO ORRIBILE lo fa lo stesso. Io avrei risolto: NON FRENO.............. Forse sono gli ingranaggi dentro al differenziale centrale che avendo un olio così leggero sgranano fra loro? L'EVENTO elettrico sta diventando davvero SERIO! La presenza dei Distributori con le novità e le curiosità è opera di GIORGIO. Ci dovrebbe essere in dimostrazione la nuova MOTO DA CROSS della Radiosistemi......

15 giugno 09, 16:36	#653 (permalink) Top
deltone User Data registr.: 15-06-2009 Residenza: pietrasanta Messaggi: 14	ricordo molto bene quel rumore...sinceramente non ti dissi niente perche pensavo che fosse dovuto dall'inversione di marcia della meccanica anche se leggera...infatti ,ricordo che ti volevo dire se da elettronica,potevi ritardare l'inversione...se no potrebbe dipendere dall'eccessivo gioco tra pignone e corona diff cent....ma credo che quello tu l'abbia gia' controllato giusto..?

15 giugno 09, 16:42	#654 (permalink) Top
bimoto User Data registr.: 26-04-2008 Residenza: Massa Carrara Messaggi: 3.420	no, no. Anzi, avendo messo la corona di plastica ....si vedrebbe dopo 2 giri una bella corona mangiata. In elettrico, non c'è l'inversione immediata alla retromarcia. Da tutto gass, si passa a tutto frenato. Poi rilasci un attimo al centro e passi se vuoi in retro. Lo SKIOK è dovuto al passaggio da tutti giri alla frenata massima. Cosa che se fatta con un REVO ( senza diff centrale) non lo fa... Per questo credo sia un gioco degli ingranaggi dentro al centrale....

15 giugno 09, 16:50	#655 (permalink) Top
deltone User Data registr.: 15-06-2009 Residenza: pietrasanta Messaggi: 14	capito.. ma il gioco corona pignone,a quanto lo metti?? è metallo\plastica o metallo\metallo?il diff cent,non dovrebbe fare rumore in fase di bloccaggio,ma in fase di moto.sono solo ipotesi queste ma potrebbe dipendere dal gioco dei giunti ruota dentro i bicchierini casse differenziali

15 giugno 09, 16:54	#656 (permalink) Top
deltone User Data registr.: 15-06-2009 Residenza: pietrasanta Messaggi: 14	l'usura del pignone se in plastica,potrebbe trarti in inganno,perchè il peso della macchina è inferiore alla norma quindi in fase di frenata,lo sforzo è minore...

15 giugno 09, 19:50	#658 (permalink) Top
naftausa User Data registr.: 22-10-2006 Residenza: Firenze Messaggi: 1.970	io andrei di 2050 senza indugi. le prove le abbiam fatte tutti no?? il mondo dei truggy usa le 4s per il rumorino controlla l'accoppiamento del diff posteriore.. ti stà salutando.. prendi provvedimenti prima dell'11

15 giugno 09, 20:06	#659 (permalink) Top
bimoto User Data registr.: 26-04-2008 Residenza: Massa Carrara Messaggi: 3.420	cosa significa l'accopiamento del diff posteriore? Lo apro e ci guardo dentro cosa si sta rompendo? Da cosa è causato il danno? Dall'olio troppo leggero dietro/centro? ( uso dietro 2/ centro 2/ davanti rimasto 10 ma deve diventare 5 o7 ...)

15 giugno 09, 20:30	#660 (permalink) Top
culatello User Data registr.: 05-12-2008 Residenza: valpolicella Messaggi: 15.333	bimoto ti posso confermare anche io da neofita il rumore è senza dubbio un accoppiamento all'interno dei differenziali ,non saprei dirti quale, anche se dove vado io mi dicono che il posteriore è quello che cede per primo ,generalmente è lui che rompe le balle... se posso darti un consiglio ,se tende ad allargare ,metti un bel 5000 ant, più vai giù come gradazione più i diff .slegano e non fanno l'effetto delle jeep con i diff bloccati....non sò se mi spiego....se normalmente chiudono una curva in 7 metri con i differenziali bloccati la chiudono nel doppio dei metri!