Elettrificazione Buggy kyosho MP777 Sp2

[BEBOFE]

Originalmente inviato da Skiev

..........

Con due servi la 2° batteria non sapevo proprio dove metterla
In più mi sarei portato dietro 200 gr in più tra servo, freni e piastrina di supporto..... che ho già segato
Inoltre, ci sono altri fattori da considerare: Portare un Buggy da 4 kg comporta uno stress batterie molto elevato... con le 2 batterie sistemate in parallelo ho 200A in continuo disponibili al fronte di una richiesta massima di 100A. Visto che le lipo costano un occhio () ho dato preferenza alla conf con 2 Batt.
Giustissima comunque la tua considrazione. Come dici tu il mot e reg consumano un po' meno. Credo infine, che il freno motore sia più efficace rispetto al freno meccanico.... molto graduale intendo.


Oramai tutti i reg escono con la possibilità di regolare molti parametri come l'accelerazione, il freno, il timing del motore stesso etc etc..
Ciao!

Ti dò pienamente ragione alla luce di questi fatti ... curiosità mia .. la frenata nei brushless la si può davvero regolare con intensità diverse ? o meglio si può regolare senza che blocchi le ruote ? se sì la regolazione và fatta con apposito programmatore o anke dalla radio attraverso le funzioni dell' Exponenziale o dell'EPA tipo ??

[bimoto]

se sì la regolazione và fatta con apposito programmatore o anke dalla radio attraverso le funzioni dell' Exponenziale o dell'EPA tipo ??[/QUOTE]


si fa dal PC connesso all'ESC. Sempre che l'ESC scelto funzioni....

[REfuso]

az...az...reaz..


ma il freno qusela? sarà un freno a disco sul cardano post? o?.....

x il consumo in batt e consumo di energia x mia esperienza con il revo...ci stà 1a bella differenza di un tot di min. in+ di batt con il freno meccanico e esc\motor sono sottoposti ad uno stress inferiore...le frenate con il motore ciucciano e scaldano che uno non ci crederebbe...mentre con il sistema meccanico del freno, l' esc\motor lavorano con continue pause ad intervalli, tra acceller. e frenate che riducono notevolmente lo stress ai suddetti

infine il freno meccanico ha una gestione meccanica\elettronica, meccanica nella calibrazione delle ganasce e elettronica dalla radio sui parametri del servo ...che nulla invidia alla calibrazione della frenata di motore..

..inZomma siamo alle solite..nun mi và mai bene niente..sempre a contraddì

la segata..è perentoria senza possibilità di recupero x la piastra porta servo?
almeno provarlo...1a volta......
.. i servi si possono spostare + agevolmente dei motori e casomai puoi trovare una buona posizione anche impilandoli..

ciauz

[Skiev]

Originalmente inviato da REfuso

az...az...reaz..


ma il freno qusela? sarà un freno a disco sul cardano post? o?.....

x il consumo in batt e consumo di energia x mia esperienza con il revo...ci stà 1a bella differenza di un tot di min. in+ di batt con il freno meccanico e esc\motor sono sottoposti ad uno stress inferiore...le frenate con il motore ciucciano e scaldano che uno non ci crederebbe...mentre con il sistema meccanico del freno, l' esc\motor lavorano con continue pause ad intervalli, tra acceller. e frenate che riducono notevolmente lo stress ai suddetti

infine il freno meccanico ha una gestione meccanica\elettronica, meccanica nella calibrazione delle ganasce e elettronica dalla radio sui parametri del servo ...che nulla invidia alla calibrazione della frenata di motore..

..inZomma siamo alle solite..nun mi và mai bene niente..sempre a contraddì

la segata..è perentoria senza possibilità di recupero x la piastra porta servo?
almeno provarlo...1a volta......
.. i servi si possono spostare + agevolmente dei motori e casomai puoi trovare una buona posizione anche impilandoli..

ciauz

WEEEEEEEEEE

Si l'ho segata di brutto con disco al carborundio
Lo so... volevo provarlo il freno... ma ho già un mucchio di lavoro per metterlo in pista così... Sabato e Domenica devo lavurà (50° anniversario aziendale) e qui il MOtor mount continua a latitare... vediamo se riesco a finire i porta batterie per la prox settimana.
Intanto ho cambiato corona in metallo... quella in plastica mi permette di risparmiare altri 20 Grammi... e forse aiuterà anche l'albero del motore in caso di forte stress.

Si si, il Reg Mamba, per esempio, permette di settare la frenata come vuoi... punto per punto fino a non far bloccare le ruote. Il tutto può essere anche regolato da telecomendo con apposita procedura che ho elencato in un post apposito sul Mambone

[Skiev]

Altro capitolo

Mi sono quasi convinto a spostare il servo dalla posizione originale...
Anche lo schema novak obbliga a questa modifica per montare 2 Batterie.
Visto che il Motor Mount continua la sua vacanza, stasera ho fatto un po' di prove per l'intervento...
Ho due opzioni:
Creare nuovi fori (3)... ma non mi attira molto. Più fattibile invece costruirsi dei supporti per spostare di quel cm necessario il servo.
Appena ho tempo posto la modifica.

[Skiev]

Come promesso ecco la modifica
Non è ancora definitiva... nel senso che devo abbassare il servo di un po' per migliorarne l'efficienza.





Così ho guadagnato un cm utilissimo per il porta batterie.
Alla proxima
Ciao

[BEBOFE]

Originalmente inviato da Skiev

Come promesso ecco la modifica
Non è ancora definitiva... nel senso che devo abbassare il servo di un po' per migliorarne l'efficienza.

mah ....
hai usato le pistrine inferiore per i bracci sospensioni per fare da staffa ? ... lo sai che ne mettono dentro divrersi perchè servono per variare angoli vari a seconda del set-up che vuoi fare vero .... mica son tutte uguali... almeno per la mugen è così e se ricordo bene anke per la Inferno è la stessa cosa... comunque se ne avevi doppie ok.. se no ti sei rovinato la serie .. ..
condivido lo spostamento del servo perchè oltre allo spazio hai contribuito a centralizzare il peso del servo che male non fà, però dovresti farti una piastrina di metallo sottile con i fori che ti servono .. al brico trovi dei profilati in alluminio dalle quali puoi ricavare le piastrine che vuoi , così non usi le piastrine di plastica dei bracci e sopratutto il servo si alza solo di qualche mm .. ora è troppo alto ... scusa la "cazziata" SKIEV .. ma so che puoi fare di meglio ... ... il tuo sarà un modello prototipo (sopratutto a Bologna) ed è importante che sia fatto con i fiocchi e contro fiocchi ... così fai ancora + bella figura !! .. ciao e compliments!!

Ps. ma quando ti dovrebbe arrivare il Motor mounts?? ... è ancora in vacanza??

[Skiev]

Tranquillo
La piastrina che ho usato è un esperimento (il tipo mi ha dato un sacchetto di plastiche di recupero... quella usata era già bacata ed ho usato solo quella... l'altra è solo poggiata )
Purtroppo ho la smania di vederlo in pista... ed in attesa del mot. mountmi sbizzarrisco con quello che ho in casa per fare qualche prova
Ed a me piace smanettare con l'impossibile
Il profilato l'ho già preso... ma per segarlo e tutto il resto devo andare in trasferta dal mio Babbo che ha la "sala chirurgica"... quindi temo che prima di Sabato prox non avrò tempo
Il motor mount è finalmente in consegna per Lunedì.

Promesso, le prox foto saranno solo le definitive

[Skiev]

Come si dice? mai fare i conti senza l'oste!!!

Ebbene si... è arrivato il Motor Mount e..... Sorpresa!
E' fatto in modo tale che il motore può essere montato solo dietro al servo.
Neanche ruotando il Diff posso fare niente a meno che non vada a perforare il telaio per fare posto alla corona... e comunque il mot dovrei montarlo anteriormente dall'altro lato rispetto al servo.
Quindi niente 2 batterie, non ci stanno manco a pagare oro... pensavo di metterla in verticale... ma addio baricentro... e... STOP!
Poco male, il servo resta al suo posto.... il peso scende a 3,5 Kg ready to go e tutto sommato dovrei avere l'auto al peso per cui è stata progettata.
Inoltre sarà molto più semplice distribuire i pesi nel telaio.
Alla prossima Puntata!
Ciao!

[urakan]

Originalmente inviato da Skiev

Come si dice? mai fare i conti senza l'oste!!!

Ebbene si... è arrivato il Motor Mount e..... Sorpresa!
E' fatto in modo tale che il motore può essere montato solo dietro al servo.
Neanche ruotando il Diff posso fare niente a meno che non vada a perforare il telaio per fare posto alla corona... e comunque il mot dovrei montarlo anteriormente dall'altro lato rispetto al servo.
Quindi niente 2 batterie, non ci stanno manco a pagare oro... pensavo di metterla in verticale... ma addio baricentro... e... STOP!
Poco male, il servo resta al suo posto.... il peso scende a 3,5 Kg ready to go e tutto sommato dovrei avere l'auto al peso per cui è stata progettata.
Inoltre sarà molto più semplice distribuire i pesi nel telaio.
Alla prossima Puntata!
Ciao!

Pero' almeno adesso puoi finalmente completare l'opera e farci avere un video completo!!!