Elettrificazione Buggy kyosho MP777 Sp2

[REfuso]

IL GENERALE,...intendi x la 777..xè con la mia mucca uso 14\46..e ho potenza e allungo..a jose..

confermo quanto scritto da Ura..le 3s non bastano se si vuole essere competitivi..

Van ..non capisco questa teoria dove se monti una cella in + in serie hai + runtime..sempre quei mah hai...aumenti solo i V...
se uso 1 3s da 2300mah faccio 7\8min
se uso 1 4s da 2300mah faccio 7\8min
se uso 1 5s da 2300mah faccio 7\8min

[Axel79]

refu forse intendeva che + V dai al motore - A richiede = + runtime (bella sta equazione )

[vangogh]

Refu, quoto Axel che con una gran formula ha reso matematico il mio pensiero.
Ho solo tradotto i due risultati di skiev e Urakan con pigno 15.
Skiev con una 3S e cutoff a 9,6 (3,2 cella) gira sui 10 minuti
Urakan con una 4S e cutoff a 14 (3,5 cella) non fa meno di 15 minuti
In pratica anche su urakan ha un cut-off più alto gira qualche minuto in più.

Vabbè, non ho considerato i diversi stili di guida, la pista iversa ecc. ma penso che a grandi linee il ragionamento possa filare... o sbaglio?

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da vangogh

Refu, quoto Axel che con una gran formula ha reso matematico il mio pensiero.
Ho solo tradotto i due risultati di skiev e Urakan con pigno 15.
Skiev con una 3S e cutoff a 9,6 (3,2 cella) gira sui 10 minuti
Urakan con una 4S e cutoff a 14 (3,5 cella) non fa meno di 15 minuti
In pratica anche su urakan ha un cut-off più alto gira qualche minuto in più.

Vabbè, non ho considerato i diversi stili di guida, la pista iversa ecc. ma penso che a grandi linee il ragionamento possa filare... o sbaglio?

a 4s a pari velocità si consuma meno perchè il motore riceve maggiore voltaggio e quindi richiede meno amperaggio per raggiungere i giri richiesti

mi spiego meglio: per andare a 45 km/h a 3s si ha bisogno del 60% di carico del motore, a 4s si ha bisogno del 45%... quindi si spreme meno la batteria
(valori messi per rendere l'idea)

[top gear]

Ragazzi, al di là delle opinioni che avete sul sistema brushless novak hv (visto che a molti ha dato problemi) con motore hv 6,5; solamente a livello prestazionale, che ne pesate di questo kit su un buggy 1/8 elettrificato (inferno 777)???

A me pare che spinga davvero molto bene a 4s, con prestazioni comparabili ai nitro. Voi che ne dite??

[REfuso]

la formula di axel fà fatica a realizzarsi nel mio esempio..
... spiegatemi allora xè io se uso differenti S con gli stessi mah..ho lo stesso runtime....
stessa macchina\esc\motore\rapporto\pilota\pista\ecc
testato a + riprese insieme all' Ura..3\4\5\6S


credo che la formula così esposta sia scorretta...Quello che determina un' uso minore di A. è l' aumento dei V. che pero non è la causa che porta a migliorare il runtime ,all' umento di volt corrisponde un range in cui il motore ha maggior efficienza e quindi meno dispersione..questa è la causa che può aumentare il runtime e questo può succedere con motori prestazionali che hanno il loro max di efficienza a determinati V..in altri casi credo che il teorema si possa ribaltare..
un figao x esempio li può raggiungere i 45mila giri ma il suo range efficiente è sui 30\33mila giri..quindi aumentando i V. non avremmo dei benefici in runtime ma solo prestazionali e forzatamente brevi ..x la saturazione nella dissipazione..
imbo..

Top..il 6.5 è già ottimo x un buggy..

[Emmeth]

Io credo che un numero maggiore di volts rispetto agli ampere su minor numero di celle contribuisca a mantenere più fresche le temperature quindi a parità di mezzo si tende a pigiare di meno il grilletto e quindi si ha più run time cioè le mie 2 3s in pista le porto oltre la mezz'ora mentre con le 4s sento che durano meno, anche se non le ho mai provate.

Bisogna nell'equazione considerare anche la variabile di " quanto si tira il grilletto " che credo varii a seconda del tipo di batteria e quasto incide sul run time.

credo

[bimoto]

signori, la risposta sui run time con diversi voltaggi il sottoscritto la ha già data in seguito alla FAMOSA prova scientifica.

stessa auto, stessa pista, stesso pilota e stile di guida ESATTAMENTE stesso run time.
Ovviamente ci sono più prestazioni, forse più temperatura ( non ho provato il confronto perchè era inverno...).

La prova fu fatta fra 4S e 6 S con motore NEU 2550 Kv.
Passo e chiudo.

[vangogh]

Originalmente inviato da REfuso

Quello che determina un' uso minore di A. è l' aumento dei V. che pero non è la causa che porta a migliorare il runtime ,all' umento di volt corrisponde un range in cui il motore ha maggior efficienza e quindi meno dispersione..questa è la causa che può aumentare il runtime e questo può succedere con motori prestazionali che hanno il loro max di efficienza a determinati V..in altri casi credo che il teorema si possa ribaltare..

Grazie Refu, questa tua spiegazione è più che plausibile.
L'efficenza del motore è alla base di tutto e sicuramente ogni motore ha una alimentazione idonea per farlo lavorare nelle condizioni ottimali. Utilizzando quell'alimentazione e i rapporti giusti sicuramente il rapporto prestazioni/consumo sarà il più efficente.
In pratica il mio desiderio è capire quali siano le condizioni migliori (volt e rapporti) per far lavorare il combo castle 2650kv a 3S e a 4S.
Probabilmente 4S è la morte sua ma non avendone nessuna e godendo solo di 3S sto cercando il giusto compromesso per farlo girare più a lungo possibile senza eccedere nelle temperature e con prestazioni decenti.

[Edoardo_Vr]

scusate... nella mia ignoranza so che la potenza assorbita = volt x ampere... un motore a pieno carico assorbe un tot di watt, il resto se ne va in calore...

quindi, se aumentiamo il voltaggio da 3s a 4s o gli amperaggi diminuiscono (anche di poco) o la temperatura d'esercizio aumenta in proporzione

quindi, ponendo un carico del 100 % (impossibile perchè si romperebbe) e mettendo una efficienza del 99% (anche questa impossibile però ci semplifica i calcoli)

se poniamo 1000 Watt = 14.8 x Ampere -> Ampere = 1000 / 14.8 -> assorbimento motore 67A (il resto l'ho considerato calore)

se poniamo 1000 Watt = 11.1 x Ampere -> Ampere = 1000 / 11.1 -> assorbimento motore 89A (il resto l'ho considerato calore)

ripeto, per semplicità ho considerato un sistema con dissipazione di potenza quasi nulla poichè volevo solo considerare la differenza di amperaggio al variare del voltaggio...

se però Bi tu mi dici che aumentando il voltaggio il runtime era uguale penso che le temperature siano aumentare vertiginosamente! (in pratica per la differenza di ampere!)

poi... è un pò che non effettuo calcoli del genere (da quando non faccio più fisica...) quindi è probabile che abbia scritto qualche cavolata...

però... a livello generale la legge è quella..