16 giugno 05, 19:42 | #41 (permalink) Top | ||||
User Data registr.: 12-08-2004 Residenza: Ispra (VA)
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se invece si vuole spegnere il motore dalla tx, va lasciato svitato, in modo da poter chiudere tutto. lo spillo del minimo o controspillo é il N.2. Su alcuni motori (soprattutto di piccola cilindrata), il dosaggio aria/carburante al minimo é determinato agendo sulla quantitá di aria, invece che sulla sulla quantitá di carburante. Quindi il carburatore non ha il controspillo e invece ha un forellino che viene ostruito - o +, da una vite (con molla antisvitamento sul gambo) In questo caso le regolazioni grasso/magro vengono eseguite sull' aria e sono contrarie a quelle con lo spillo. quindi se il minimo é grasso, occorre svitare la vite, se é magro, occorre avvitare. Hei hombre, ma el Kinder de Fai, non se lo fila ninguno ?
__________________ Volare e' bello. Atterrare e' piu' bello | ||||
16 giugno 05, 22:02 | #42 (permalink) Top |
User Data registr.: 21-04-2005 Residenza: Rudiano BS
Messaggi: 595
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Secondo me hai il tubo che va dal serbatoio al carburatore che è troppo lungo e passa vicino alla testa del motore, quando in decollo si scalda ti fa evaporare la miscela e ti fa le bolle nel tubo. Prova ad accorciarlo un po e farlo passare piu vicino al carter.
__________________ Ciao Max. Se qualcuno avesse opinioni diverse dalle mie sono disposto a... PASSARCI SOPRA! |
17 giugno 05, 00:05 | #43 (permalink) Top | |
User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli
Messaggi: 20.726
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__________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie ! | |
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