Mustang

[radicea]

Lorenz mi dispiace ! ma quando ricollaudi il tutto!!??? hai visto la bestiolina che sto tirando in piedi??? mi riferissco al 2x2 al 65% elettrico!!!

P.s. ma hai speso un capitale di Lipo!!!!

[estense]

chiedendo perchè 2 celle connesse 3s

non sará "perché 3 celle connesse..." ?

che situazione si avrebbe invece, facendo un pacco con tre celle in parallelo e collegandone tre, cosí fatti, in serie ?
secondo me la musica non cambia, ma vorrei sentire la vostra opinione.

[Hannibal]

Ciao Alb,
certo che sto seguendo il tuo F3A... ci metti l'aveox che volevi vendere un po' di tempo fa

Per le lipo sì, ho speso un capitale ma ho avuto un buon prezzo.

[Hannibal]

Originally posted by estense@16 luglio 2005, 21:42
non sará "perché 3 celle connesse..." ?

che situazione si avrebbe invece, facendo un pacco con tre celle in parallelo e collegandone tre, cosí fatti, in serie ?
secondo me la musica non cambia, ma vorrei sentire la vostra opinione.

Quoted post

sarà "perchè 2 delle 3 celle connesse..."

La situazione sarebbe la medesima ma il vantaggio di avere pacchi 3s è l'itercambiabilità. Puoi sempre fare nuove combinazioni tipo 3s o 3s2p etc, a seconda del motore e quindi dell'assorbimento.

[Naraj]

Originally posted by Hannibal@01 luglio 2005, 15:30
Ciao belli,
Ieri sera sono andato al campo col mustang in versione provvisoria. Ho fatto una 30ina di minuti di taxi per tentare di prenderci la mano. ...........
...... Nell’ultimo rullaggio ero abbastanza veloce, la coda era su quindi ho detto: o la va o la spacca. L’ho spaccato...........
.... Purtroppo a 5-6mt da terra il motore ha piantato. .................

Quoted post

Ciao Hannibal, se ho capito bene, durante la prova hai utilizzato il motore (in maniera non continua) per 30 minuti e poi hai dato tutta manetta e hai fatto decollare il modello.

Ho pensato che la causa del mancato volo non sia solo colpa della cella "difettosa" ma di tutto il pacco stressato dal rullaggio prolungato.

Con un pacco a 3s3p con una sola cella difettosa (non completamente a zero) puoi avere una durata del volo ridotta ma non blocca la scarica dopo soli pochi secondi.

Non ho letto tutte le tue pagine precedenti ma ti consiglio, se non l'hai già fatto, di fare una prova di durata a terra con il motore al massimo cronometrando la durata delle batterie e misurando la corrente assorbita dal motore. Tutto questo dopo aver sistemato la cella incriminata.

Il bello dell'aeromodellismo è anche quello di trovare le soluzioni alle varie difficoltà incontrate.

Naraj.

[radicea]

Originally posted by Hannibal@16 luglio 2005, 21:52
Ciao Alb,
certo che sto seguendo il tuo F3A... ci metti l'aveox che volevi vendere un po' di tempo fa

Per le lipo sì, ho speso un capitale ma ho avuto un buon prezzo.

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no quello che avevo un po' di tempo fa era il 1409, questo è il 1412/2y!!! na bestia

[Hannibal]

Ciao Paolo (..ti chiami Paolo vero? ),
sì, è andata così, ho rullato per un bel po'... ho detto una mezz'oretta ma potevano essere 20min, non so, durante i quali non ho mai dato più di 1/3 di gas. Poi all'ennesimo rullaggio ho piano piano aumentato motore fino al massimo, allo stacco e.. il resto lo sai già.

Alcune prove a terra le avevo già fatte ma non tenendo a lungo il motore al max, diciamo sarà stato a tutta manetta per 30-40s poi diminuivo e ricominciavo. Questo perchè so che il motore è veramente al limite e non volevo stressarlo eccessivamente a terra.

Che ne pensi? Dici che con una cella difettosa non avrebbe comunque dovuto piantare? Considera che adesso, senza aver più toccato le celle dall'incidente, sono a 4v circa a riposo, quindi piuttosto cariche.

EDIT:
@alberto
albèèè, sei uno sboroooooone

[radicea]

Originally posted by Hannibal@16 luglio 2005, 22:20
Ciao Paolo (..ti chiami Paolo vero? ),
sì, è andata così, ho rullato per un bel po'... ho detto una mezz'oretta ma potevano essere 20min, non so, durante i quali non ho mai dato più di 1/3 di gas. Poi all'ennesimo rullaggio ho piano piano aumentato motore fino al massimo, allo stacco e.. il resto lo sai già.

Alcune prove a terra le avevo già fatte ma non tenendo a lungo il motore al max, diciamo sarà stato a tutta manetta per 30-40s poi diminuivo e ricominciavo. Questo perchè so che il motore è veramente al limite e non volevo stressarlo eccessivamente a terra.

Che ne pensi? Dici che con una cella difettosa non avrebbe comunque dovuto piantare? Considera che adesso, senza aver più toccato le celle dall'incidente, sono a 4v circa a riposo, quindi piuttosto cariche.

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pui' darsi che hai scaricato le celle nel rullaggio e quando hai dato "manetta" sei sceso sotto il valore di cut off! prova a banco a celle cariche a dare motore al massimo fino a quando non stacca! il motore non lo bruci al massimo ciocchi le celle!!! neanche il regolatore che va in protezione! sono d'accordo con Paolo! e montare un elica piu' piccola tanto di ptenza ne hai da vendere! 200W per chilo è quello che voglio io sull'alliance ma è un acrobatico e non una rirpoduzione se stai sui 150 W per chilo sono piu' che sufficienti! FIDATE

P.s. non piu' di un paio di minuti pero'! quelli che ti servono per il decollo!!!

[Hannibal]

le celle sono cariche albè, sono sopra i 4v. Le altre lipo che ho, scariche a riposo sono a 3,7v circa.

[Mau89]

Originally posted by radicea@16 luglio 2005, 21:24
pui' darsi che hai scaricato le celle nel rullaggio e quando hai dato "manetta" sei sceso sotto il valore di cut off! prova a banco a celle cariche a dare motore al massimo fino a quando non stacca! il motore non lo bruci al massimo ciocchi le celle!!! neanche il regolatore che va in protezione! sono d'accordo con Paolo! e montare un elica piu' piccola tanto di ptenza ne hai da vendere! 200W per chilo è quello che voglio io sull'alliance ma è un acrobatico e non una rirpoduzione se stai sui 150 W per chilo sono piu' che sufficienti! FIDATE

P.s. non piu' di un paio di minuti pero'! quelli che ti servono per il decollo!!!

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domani c'e il tuo collaudo, auguri!