Giroscopio per aereo a scoppio....help!

[francolvr]

Se non sbaglio e dovrebbe essere quello in foto, ha le funzioni che occorrono, il blocco della testa e il controllo da trasmittente, per cui credo proprio che possegga tutte le caratteristiche che sono necessarie, non l'ho mai usato per cui sulla qualita' ed affidabilita' non posso dare pareri, mentre sul futaba avendolo usato sono certo.
Ciao

[sokol 1]

Originalmente inviato da francolvr

Se non sbaglio e dovrebbe essere quello in foto, ha le funzioni che occorrono, il blocco della testa e il controllo da trasmittente, per cui credo proprio che possegga tutte le caratteristiche che sono necessarie, non l'ho mai usato per cui sulla qualita' ed affidabilita' non posso dare pareri, mentre sul futaba avendolo usato sono certo.
Ciao

grazie,sono un po' incerto sull'acquisto perchè ho fatto una prova su un modello piu piccolo(AA1.40) ma il giro che ho usato mi limitava la corsa del servo se diminuivo il gain...(anche questo ha il controllo remoto)
Perciò non vorrei fare un acquisto errato.
Ti ringrazio per la tua cortesia.
Ciao

[gattodistrada]

ahh ora ho capito la domanda.. penso che il problema piu grosso sia alle basse velocità .. durante i primi metri di rullata .. (aolitamente e' li che l'aereo va per le sue) dove la deriva e' praticamernte sorda...

[iraciddu]

Probabilmente lo sai gia, ma un po di "toe in" ossia le ruote leggermente convergenti aiuta a dare stabilità in rullata, al contrario se sono leggermente divergenti l'aereo va per i cavoli suoi

[cecco]

Originalmente inviato da iraciddu

Probabilmente lo sai gia, ma un po di "toe in" ossia le ruote leggermente convergenti aiuta a dare stabilità in rullata, al contrario se sono leggermente divergenti l'aereo va per i cavoli suoi

Ma tu guarda!!!!!! io da niubbo sapevo esattamente il contrario ??????
Conferme cercansi

Ciao

Francesco

Originalmente inviato da cecco

Ma tu guarda!!!!!! io da niubbo sapevo esattamente il contrario ??????
Conferme cercansi

Ciao

Francesco

infatti, a me risulta esattamente il contraio: se rullando per la corsa al decollo una ruota "alleggerisce" prima dell'altra, se sono divergenti quella che ha ancora grip induce una leggera imbardata/rollio che riporta a terra anche l'altra. Fossero convergenti, l'aereo tenderebbe a imbardare/rollare ancora di piu', quasi come per capottare.

[francolvr]

A lume di naso penso di quotare!

[gattodistrada]

io le preferisco ..dritte!!! al limite le porto dal gommista e gli faccio far la convergenza ed anche la bilanciatura!

Originalmente inviato da gattodistrada

io le preferisco ..dritte!!! al limite le porto dal gommista e gli faccio far la convergenza ed anche la bilanciatura!

la penso esattamente come te.... perlomeno come impostazione iniziale. Non sopporto trovare soluzioni per problemi... inesistenti. Se il modello va bene con le ruote dritte, le lascio dritte. Altrimenti... ci ragiono su e cerco soluzioni. Qua sul forum invece c'è pieno di gente che imbottisce di miscelazioni modelli che nemmeno hanno ancora staccato le ruote da terra....

[iraciddu]

non riesco più a trovare l'articolo che avevo letto al riguardo, ma mi pare proprio che dovessero essere convergenti per dare stabilità (probabilmente non c'entra granchè ma anche sulle auto è così), magari se qualcuno ha un modelletto da pochi euri con carrello biciclo potrebbe fare una prova di rullaggio con convergenza leggermente aperta e convergenza leggermentte chiusa così da illuminarci