Forze agenti su un aereo in virata

[fai4602]

A bassa velocità per permettere ad un velivolo di sostenersi è necessario aumentare il suo angolo d'attacco per aumentare il Cp e questo si ottiene "tirando" sul cabra.
Si crea in tale modo la deportanza necessaria a variare l'angolo di attacco dell'ala.
Questo per il sostentamento....ma è logico che se si dà motore senza ridurre il comando a cabrare allora si che si ottiene una variazione di direzione fino ad eseguire un looping.

Direi che tutto sommato le idee dell' enigmista siano alquanto confuse.

Originalmente inviato da Raviator

Ma scusa Depron, allora secondo te la portanza dipende solo dalla velocità; allora come si spiega che quando si cabra per fare un looping le ali flettono (e nel caso del mio aliante rischiano di chiudersi come una poverazza ) ?

Cosa vuoi dire con "le ali flettono"

Originalmente inviato da fai4602

A bassa velocità per permettere ad un velivolo di sostenersi è necessario aumentare il suo angolo d'attacco per aumentare il Cp e questo si ottiene "tirando" sul cabra.
Si crea in tale modo la deportanza necessaria a variare l'angolo di attacco dell'ala.
Questo per il sostentamento....ma è logico che se si dà motore senza ridurre il comando a cabrare allora si che si ottiene una variazione di direzione fino ad eseguire un looping.

Direi che tutto sommato le idee dell' enigmista siano alquanto confuse.

Perchè anche tu dai da mangiare ai TROLL ??!!

Che fai !?.....predichi bene e razzoli male ?

Depron

[fai4602]

Ti mancano argomenti seri a quanto vedo.

O Signur.......ma da dove sbuca questo qui

Originalmente inviato da fai4602

Ti mancano argomenti seri a quanto vedo.

O Signur.......ma da dove sbuca questo qui

Perchè è serietà predicare bene e razzolare male ??

[Raviator]

Originalmente inviato da Depron

Cosa vuoi dire con "le ali flettono"

Intendo dire che si piegano per il sovraccarico dovuto alla cabrata.

Ma scusa Depron, allora secondo te la portanza dipende solo dalla velocità; allora come si spiega che quando si cabra per fare un looping le ali flettono (e nel caso del mio aliante rischiano di chiudersi come una poverazza

Originalmente inviato da Raviator

Intendo dire che si piegano per il sovraccarico dovuto alla cabrata.

Behh!!….l’importante è che le ali non vadano anche in torsione.

Comunque se in certe manovre le ali flettono il tutto è riconducibile all’apparente aumento del peso dell’aereo e non della Portanza (già ne abbiamo parlato in un’altra discussione, ma non ricordo quale,… si parlava di carico alare).

Ciao……..Depron

[Raviator]

Originalmente inviato da Depron

Behh!!….l’importante è che le ali non vadano anche in torsione.

Comunque se in certe manovre le ali flettono il tutto è riconducibile all’apparente aumento del peso dell’aereo e non della Portanza (già ne abbiamo parlato in un’altra discussione, ma non ricordo quale,… si parlava di carico alare).

Ciao……..Depron

Lasciamo stare per un attimo le virate e pensiamo ad un semplice volo rettilineo a quota costante.
Come spieghi che un aereo può volare a diverse velocità mantenendo una quota costante?

[frank]

Originalmente inviato da Raviator

Lasciamo stare per un attimo le virate e pensiamo ad un semplice volo rettilineo a quota costante.
Come spieghi che un aereo può volare a diverse velocità mantenendo una quota costante?

Mal posta: un aereo può volare a diverse velocità a quota costante solo se c'è un motore a rifornirlo di energia. In planata, cioè quando è sottoposto SOLO a forze aerodinamiche, ad ogni velocità all'aria corrisponde una peculiare velocità di discesa, da cui il concetto di polare di velocità.
Non complichiamo inutilmente...

[Raviator]

Originalmente inviato da frank

Mal posta: un aereo può volare a diverse velocità a quota costante solo se c'è un motore a rifornirlo di energia. In planata, cioè quando è sottoposto SOLO a forze aerodinamiche, ad ogni velocità all'aria corrisponde una peculiare velocità di discesa, da cui il concetto di polare di velocità.
Non complichiamo inutilmente...

Quindi secondo te un aliante non può fare un tratto di 100m a quota costante?