Forze agenti su un aereo in virata

[Raviator]

Originalmente inviato da sloper_marco

No, era il Manzoni. Dante aveva la lavatrice...

Ma quale lavatrice, se mai Beatrice!

[cecco]

@ Grande Capo
continua a segnare i colpi .. grande lavoro di prode guerriero.

@ Cesare : vieni al BRD III .............
segnati (in tutti e due i sensi) e vieni..........

Ciao

Francesco

[Raviator]

Siamo a posto, é arrivato anche l'Angiolieri!

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da Raviator

Ma quale lavatrice, se mai Beatrice!

quella faceva altre ................pulizie....

Basta che si degenera.....

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

non mi pare che cui sia niente di strano,muovendo a cabrare il piano di quota si aumenta la deportanza ( o si diminuisce la portanza) e quindi si modificano le condizioni di equilibrio inducendo un momento a cabrare che modifica l'assetto del velivolo aumentando l'incidenza dell'ala.
C'è poco da inventare.

Prima che Io inizi a chiarire la falsa valutazione -largamente diffusa- riguardo al fatto che l’uso del cabra riesca a modificare l’incidenza alare,… inizio gia ora a sottoporti con il disegno allegato all’analisi di ciò che aerodinamicamente accade al piano di coda orizzontale durante una cabrata.
Osserva il disegno e spiegami l’ Enigma ?

Saluti…….Depron

[fai4602]

......

[luca.masali]

Originalmente inviato da Depron

Prima che Io inizi a chiarire la falsa valutazione -largamente diffusa- riguardo al fatto che l’uso del cabra riesca a modificare l’incidenza alare,… inizio gia ora a sottoporti con il disegno allegato all’analisi di ciò che aerodinamicamente accade al piano di coda orizzontale durante una cabrata.
Osserva il disegno e spiegami l’ Enigma ?

Saluti…….Depron

Scusa, ma che c'entra l'incidenza rispetto al suolo?
quel che conta è l'incidenza rispetto alla direzione del moto, diciamo al vento relativo per capirci, e la parte fissa del timone sta sempre a zero rispetto a ciò

[gallina]

Originalmente inviato da fai4602

......

............ tuttomobile .............. none.

Ciao
Gallina

[fai4602]

Ho idea che ci sia una incomprensione fra angolo di calettamento e l' angolo di incidenza propriamente detto.....ovvero rape per patate.

[sloper_marco]

Originalmente inviato da luca.masali

Scusa, ma che c'entra l'incidenza rispetto al suolo?
quel che conta è l'incidenza rispetto alla direzione del moto, diciamo al vento relativo per capirci, e la parte fissa del timone sta sempre a zero rispetto a ciò

....attenzione, perchè Depron è perfido, sai... ..e forse ho capito dove vuole andare a parare... scommetti che adesso lui ribatterà: "Se la parte fissa dello stab è sempre a zero col vento relativo, ne consegue che anche l'ala sarà sempre allo stesso angolo di incidenza con esso, posto che il DL (angolo ala/parte fissa dello stab) non cambia cabrando".

Quindi forse è più corretto dirgli che, in cabrata, la parte fissa dello stab non è esattamante a zero col vento relativo, ma "quasi" a zero. E questo in effetti genera un momento a picchiare della parte fissa dello stab, come dice Depron. Peccato però che attaccata alla parte fissa ci sia la parte mobile, che è si piccola, ma è incazzata di brutto e in grado di generare un'accelerazione tale da tirare in giù parte fissa dello stab e tutta la coda dell'aereo appresso.