Easy Glider Multiplex

[estense]

Originally posted by CantZ506@27 maggio 2005, 23:04
Certo, ma in questo caso, non deve trasmettere il moto assialmente; infatti non è sull'asse della cerniera, ma poco dietro.
[OT]
Spiega da qualche parte "l'uovo dello spillo"; non ho capito come fa a spingere uno spillo 'spinto' verso l'alto da una molla :o
[/OT]

Quoted post

Proprio perché non é sull'asse. la squadretta trasmette il movimento al semipiano (che flette un pó) e la baionetta passa il comando all' altro semipiano, sempre attraverso un materiale "gommoloso" (Fai dixit). risultato 10º di differenza nell'escursione tra dx e sx.

L ' ho fatto (l' uovo) cercando di fare aderire la copertura sul naso delle centine.
Lo spillo si infila sulla centina, tiene e non si sfila, ma non schiaccia abbastanza la ricopertura. Infatti a volte si vedono gli spilli o incrociati o quasi paralleli alla tavoletta. Col risultato che se il balsa é morbido, vengono fuori dei crateri. Se ci metti la molla, questa si appoggia alla testa dello spillo e tiene premuta la tavoletta sulla centina, senza causare danni

[CantZ506]

Originally posted by estense@28 maggio 2005, 00:26
Proprio perché non é sull'asse. la squadretta trasmette il movimento al semipiano (che flette un pó) e la baionetta passa il comando all' altro semipiano, sempre attraverso un materiale "gommoloso" (Fai dixit). risultato 10º di differenza nell'escursione tra dx e sx.

Ci starò attento. Caso mai correggo d'alettoni!

L ' ho fatto (l' uovo) cercando di fare aderire la copertura sul naso delle centine.
Lo spillo si infila sulla centina, tiene e non si sfila, ma non schiaccia abbastanza la ricopertura. Infatti a volte si vedono gli spilli o incrociati o quasi paralleli alla tavoletta. Col risultato che se il balsa é morbido, vengono fuori dei crateri. Se ci metti la molla, questa si appoggia alla testa dello spillo e tiene premuta la tavoletta sulla centina, senza causare danni

Quoted post

Geniale!

[estense]

d'alettoni!

e di motore

[felipe_tuscolo]

Acquistato, montato e portato a volare in poco più di una giornata.....

Vola divinamente, nessuna criticità......
Ho montato il motore originale alla fine perchè effettivamente era un casino modificare la sede del motore per adattare un brushless......inoltre termica da paura e quindi nn vedo necessario auimentare la potenza del motore.



Ho già testato la sua consistenza in una musata cusata dallo stacco repentino del regolatore (colpa mia, alimentavo con 11,1 volt ed ero a manetta da un pò!)......
Si è fratturato leggermente all'altezza del servo del timone. Un pò di ciano o colla a caldo e tutto torna perfetto.


Il motore o l'elica un pò mi perplime però quanto ad efficenza. E' scarsina scarsina.....forse la cambio con un altra, ma nn ho idea con cosa. Non sono per niente esperto

Intanto, dopo due ore ieri sera, oggi ne farò (spero) altrettante, in orario serale, quando il venticello e le termiche sono più regolari. In fondo, il bello del pendio è che puoi scegliere quando e come volare

Consigli per l'elica?

Ah per la cronaca, alla fine non avendo messo la zavorra in coda (la pallina di acciaio pesa 10 grammi), ho dovuto sistemare mettendone 15 all'esterno <_<
Peso che sia indispensabile avere la zavorra nel sedere col motore originale

[CantZ506]

Io rimango esterefatto dalla velocità con cui lavorate! :o
Solamente per fare le prolunghe dei servi alari ho impiegato mezz'ora!
Altra mezz'ora fino a poco fà per togliere le bave sui bordi delle ali e tutti i pallini 'turbolatori'.
Ma adesso viene il bello: il piano di coda smontabile! :o Prevedo altri due o tre giorni... non pieni, ovviamente!

Con questa modifica, presumo che non sentirò la mancanza della zavorra; spero di non doverne aggiungere... in punta!

Sono felice, quando sento le lodi circa le sue doti di volo!

[alevilla]

Originally posted by giancarlo75@04 giugno 2005, 08:34
Ah per la cronaca, alla fine non avendo messo la zavorra in coda (la pallina di acciaio pesa 10 grammi), ho dovuto sistemare mettendone 15 all'esterno <_<
Peso che sia indispensabile avere la zavorra nel sedere col motore originale

Quoted post

Io ho messo la pallina e poi ho dovuto mettere altri 30 grammi in punta per portare il baricentro a circa 80 mm dal BE (nota che loro lo danno a 70).

Un'altra persona ha dovuto fare lo stesso. Secondo me il peso varia in base alla miscela che usano per stampare i pezzi. Il mio modello non l'ho ancora pesato ma ho come l'impressione che tolti i 10 grammi della pallina e i 30 di piombo il mio peso sia più basso di quello dichiarato.

Peserò e vi farò sapere.

Saluti. Alevilla

[CantZ506]

Originally posted by alevilla@04 giugno 2005, 10:46
Io ho messo la pallina e poi ho dovuto mettere altri 30 grammi in punta per portare il baricentro a circa 80 mm dal BE (nota che loro lo danno a 70).

Un'altra persona ha dovuto fare lo stesso. Secondo me il peso varia in base alla miscela che usano per stampare i pezzi. Il mio modello non l'ho ancora pesato ma ho come l'impressione che tolti i 10 grammi della pallina e i 30 di piombo il mio peso sia più basso di quello dichiarato.

Peserò e vi farò sapere.

Saluti. Alevilla

Quoted post

Il mio, senza la modifica di cui sopra e senza elettronica, peserebbe 598gr.
Hai messo il CG a 80mm?
Io dubito ancora sulla possibilità di mettere il ballast: la baionetta si trova a 63mm dal BE; si avrebbe una notevole variazione del CG!
Tu hai già provato?

[alevilla]

Originally posted by CantZ506@04 giugno 2005, 10:04
Il mio, senza la modifica di cui sopra e senza elettronica, peserebbe 598gr.

Mettici su tutto e poi mi dici. Una persona mi ha scritto proprio adesso dicendomi che il suo pesa 800 grammi.

Hai messo il CG a 80mm?

Sì, ho messo il CG a circa 80 / 85 mm. E' il mio modo di volare... Preferisco arretrare di molto il CG e mettere un po' di expo sull'elevatore piuttosto che avere un modello "ultrastabile". Questa configurazioe ti permette di avere un modello molto più reattivo alle termiche di pianura.
A furia di far volare con gli HLG mi sono abituato in questo modo e ora non so farne a meno....

Io dubito ancora sulla possibilità di mettere il ballast: la baionetta si trova a 63mm dal BE; si avrebbe una notevole variazione del CG!
Tu hai già provato?

No, non ho ancora provato ma penso che non ci siano problemi. In fondo quella barra filettata a conti fatti quella barretta lunga 1 metro peserebbe esattamente 300 grammi che per un braccio di leva di circa 7 mm (70-63=7) porterebbe ad un momento picchiante davvero esiguo. Al massimo correggi con qualche tacchetta di trim a cabrare, ma penso che il modello non ne risenta molto.

[CantZ506]

Originally posted by alevilla@04 giugno 2005, 11:18
Mettici su tutto e poi mi dici. Una persona mi ha scritto proprio adesso dicendomi che il suo pesa 800 grammi.

Non volevo elogiare la leggerezza del mio o le mie doti di 'star leggero'!
Era solo per un confronto dei pesi della sola struttura; con elettronica e batterie, il mio dovrebbe pesare 844gr, più modifica.

....
No, non ho ancora provato ma penso che non ci siano problemi. In fondo quella barra filettata a conti fatti quella barretta lunga 1 metro peserebbe esattamente 300 grammi che per un braccio di leva di circa 7 mm (70-63=7) porterebbe ad un momento picchiante davvero esiguo. Al massimo correggi con qualche tacchetta di trim a cabrare, ma penso che il modello non ne risenta molto.

Quoted post

Vedremo! Io ho pensato di tagliare la barra in 5 pezzi e metterne, partendo dal centro un certo numero, a seconda delle condizioni; altrettanti pezzi di tondino di ramino o faggio farebbero da tappo e da centratori.

[felipe_tuscolo]

Originally posted by CantZ506@04 giugno 2005, 09:44
Io rimango esterefatto dalla velocità con cui lavorate! :o
Solamente per fare le prolunghe dei servi alari ho impiegato mezz'ora!
Altra mezz'ora fino a poco fà per togliere le bave sui bordi delle ali e tutti i pallini 'turbolatori'.
Ma adesso viene il bello: il piano di coda smontabile! :o Prevedo altri due o tre giorni... non pieni, ovviamente!

Con questa modifica, presumo che non sentirò la mancanza della zavorra; spero di non doverne aggiungere... in punta!

Sono felice, quando sento le lodi circa le sue doti di volo!

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Guarda Cantz, parli con la persona sbagliata......sono un principiante della costruzione e francamente non mi reputo un granchè.....

Però posso dirti che, 1 ora per togliere tutti i pallini sulle estremità alari (nn sulla fusoliera), 45 minuti per verniciare il fondo delle ali di un bel rosso fluo, tre ore per la costruzione con ciano ed attivatore.
Tre ore per sistemare i servi ed i rinvii e le squadrette; 30 minuti per regolare il tutto a casa.....
30 minuti per scartavetrare ancora nel punto delle ali dove si inserisce la baionetta ed altri 15 minuti per ritoccare la vernice.
Ah, io ho dovuto tagliare la baionetta di 5 centimetri perchè era troppo lunga.....
Pensavo di essere stato già troppo lento.....

Poi due ore di volo con 7-8 atterraggi e ripartenze ed anche 1 musata causata dallo stacco repentino del regolatore (sottodimensionato? 14A Jeti) che mi ha messo ko per troppi secondi tutti i servi....

Ecco qua la mia storia.

Ora passo al dunque, oggi ho risistemato con colda a caldo la sede dei servi che non mi convincevano; poi ho riparato la fratturina sulla fusoliera con ciano eh ho fermato meglio il motore con un listellino di balsa sul sedere

Ora, io ho volato ieri con un pacco LiPo 3S1P da 129 grammi.
Ora ho messo su un pacco LiPo 2S1P che pesa circa 90 grammi.
Ho solo 5 grammi in coda ed il baricentro esattamente a 70Cm con una leggera propensione a cabrare.

Mi sa che ieri con 3 LiPo avevo esagerato ed il regolatore ne soffriva.....


P.S.: le prolunghe dei servi le avevo già pronte visto che un giorno ne preparai di varie lunghezze per il futuro......tanto, sono più i modelli che distruggo che quelli che mi resistono e qualche prolunga già pronta (come tante altre cose) fanno comodo quando come me lavori 6 giorni a settimana per 12-14 ore al giorno <_<