07 febbraio 08, 12:01 | #61 (permalink) Top | |
User | Citazione:
infatti la discussione era gia morta... da un po'... voleva semplicemente far delle prove...
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... | |
10 febbraio 08, 22:47 | #69 (permalink) Top |
UserPlus Data registr.: 14-04-2005 Residenza: Verona
Messaggi: 8.623
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Scusa tanto.... Flap in GIU, come li chiami tu, o positivi come li chiamiamo noi: servono per aumentare la portanza e diminuire la velocità (in soldoni) Flap in SU, come li chiami tu, o negativi come li chiamiamo noi: diminuiscono la portanza e aumentano la velocità...fanno l'esatto contrario (entro certi limiti*) dei tuoi amati flap che vanno in giu....come li dovremmo chiamare PALF????? Timone a destra è il contrario da timone a sinistra? Eppure fanno due cose contrarie... Dimmelo a me che i flap negativi non esistono...quando devi rientrare in campo controvento.... *se esageri con l'escursione ottieni un bellissimo atterraggio verticale con il vantaggio di poter controllare il modello fino a terra, cosa più difficile da fare con i flap a 50° verso il basso...ma soprattutto non sgrani i servi. Ps...i flap verso il basso vanno ritirati prima di toccare..cosa che qualcuno si ostina a non fare per dire poi che gli ingranaggi in nylon si rompono...
__________________ RC PLANES ARE NOT DRONES |
11 febbraio 08, 07:42 | #70 (permalink) Top |
User Data registr.: 02-09-2007 Residenza: milano
Messaggi: 267
| biancheria di famiglia devi mandargli un disegno per gli aerei di carta (origami) ...non meritano le foto della biancheria di famiglia
__________________ un saluto da Paolo Stella SCALED COMPOSITES onore ai nuovi pionieri del volo http://www.scaled.com/ |
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