rapporto passo/diametro per eliche

[aza69]

Fra le varie caratteistiche di un sistema di propulsione ci sono anche quelle cosiddette a "punto fisso" cioè ad aereo fermo (e per estensione a bassa velocità).

Si può dimostrare analiticamente che queste prestazioni sono favorite dalla massa d'aria che il sistema è in grado di spostare, mentre al contrario le prestazioni in velocità sono favorite dalla velocità che si riesce ad imprimere alla massa d'aria.

Questo è anche fra i motivi per cui i velivoli militari hanno turboreattori puri o con poca diluizione mentre i velivoli commerciali hanno grandi rapporti di diluizione con quei grandi ventoloni che tutti conosciamo bene, perchè il decollo è una fase che comunque costa tanto nell'economia di un volo commerciale ed a regime si va a velocità costante e non serve un surplus di spinta per manovrare. Un jet militare non ha problemi di prestazioni al decollo, se può mette pure i postbruciatori e ciao.

Nel nostro caso eliche grandi e poco passo fanno molta aria ma piano, quindi sono più adatte alle basse velocità. le eliche piccole che girano veloce fanno invence poca aria ma molto veloce e quindi vanno meglio nella prestazione pura.

[blinking]

perchè con più passo aumenta la velocità impressa all'aria, ma aumenta anche un po' la resistenza che l'aria oppone all'elica, quindi il motore sforza di più e perde giri rispetto alla stessa elica con meno passo.
In volo la velocità aumenta nonostante i minori giri ma grazie al maggiore passo, però i giri in meno si sentono sulla trazione, che diminuisce.

Originalmente inviato da garbo

non sò bene una cosa, perchè, aumentado il diametro dell'elica si aumeta il tiro del motore e si riduce la velocità del modello, invece aumentando solo il passo e lasciando invariato il diametro aumenta la velocità e diminuisce il tiro.....???