piper cub, o vola stavolta o lo sfascio!!!

[antonio.doca]

Buongiorno a tutti, avrei bisogno di un consiglio....
Possiedo come da titolo un piper, (marca sconosciuta) comprato da jonathan circa 2 anni fa di A.A. di 1.60 che non ne vuole proprio sapere di volare! 5 voli 4 crash e l'unico volo sembrava indemoniato, ingovernabile!!!
Premesso che non sono alle prime armi ho praticamente verificato tutto il verificabile. Baricentro, bilanciamento delle ali e tutto il resto. ho finito le idee!Il modello era originaraimente motorizzato con un G51 S.T, ora con un O.S. 40.
La dinamica dello schianto è praticamente sempre la stessa ( ci abbiamo provato in 3 persone diverse a farlo volare ma ilrisultato è sempre lo stesso.... BOOOOOM!) dopo aver staccato le ruote da terra dopo venti metri in cui sembra prendere quota entra in stallo d'ala verso sinistra e si schianta.
l'unica volta che ha volato dopo essere miracolosamente riuscito a decollare il modello era pressochhe ingovernabile, andava da tutte le parti per i fatti suoi, anche senza gas metteva il muso al cielo.sono riuscito a portarlo giu' per miracolo.
Ora, visto che ho provato a ripararlo per l'ultima volta, si accetta qualunque genere di consiglio! Aiutatemi per favore o lo faccio volare...... dalla finestra!!!!

Originalmente inviato da antonio.doca

Buongiorno a tutti, avrei bisogno di un consiglio....
Possiedo come da titolo un piper, (marca sconosciuta) comprato da jonathan circa 2 anni fa di A.A. di 1.60 che non ne vuole proprio sapere di volare! 5 voli 4 crash e l'unico volo sembrava indemoniato, ingovernabile!!!
Premesso che non sono alle prime armi ho praticamente verificato tutto il verificabile. Baricentro, bilanciamento delle ali e tutto il resto. ho finito le idee!Il modello era originaraimente motorizzato con un G51 S.T, ora con un O.S. 40.
La dinamica dello schianto è praticamente sempre la stessa ( ci abbiamo provato in 3 persone diverse a farlo volare ma ilrisultato è sempre lo stesso.... BOOOOOM!) dopo aver staccato le ruote da terra dopo venti metri in cui sembra prendere quota entra in stallo d'ala verso sinistra e si schianta.
l'unica volta che ha volato dopo essere miracolosamente riuscito a decollare il modello era pressochhe ingovernabile, andava da tutte le parti per i fatti suoi, anche senza gas metteva il muso al cielo.sono riuscito a portarlo giu' per miracolo.
Ora, visto che ho provato a ripararlo per l'ultima volta, si accetta qualunque genere di consiglio! Aiutatemi per favore o lo faccio volare...... dalla finestra!!!!

Ciao tempo fa ne parlammo,alcuni di questi piper sono vere e proprie gatte da pelare.....se posso darti un consiglio,metti al mininimo le escursioni delle parti mobili e abbonda con gli esponenziali e se non bastasse,se ti va di fare un ulteriore spesa, con un giroscopio sugli alettoni dovresti risolvere....

Problemi con RX??????<_<

[Paperinik.]

Sembrerebbe a tutti gli effetti un problema di baricentro troppo arretrato ma dici di averlo controllato.... Probabilmente allora le ali hanno troppa incidenza rispetto ala piano di quota... in ogni caso al prossimo tentativo avanza il baricentro un bel pò, anche 2-3 cm, tanto male non gli fa... vedrai che risuscirai a controllarlo mooolto meglio....
Ciao

[antonio.doca]

Il problema non è il baricentro tanto che originariamente era fin troppo picchiato quando montavo il g51, addirittura avevo dovuto arretrare il pacco batterie e mettere 50 gr in coda. Ora con l'os la siuzione e migliorata parecchio e il baricentro mi cade a 4 cm dal bordo di entrata dell'ala.
non so proprio che pesci prendere!

[IceMax]

Hai provato a verificare LA DERIVA.....(sia la parte fissa sia quella mobile)

Se la deriva è incollata storta, o è svergolata, come aumenta la velocità, e quindi inizia a farsi sentire, l'aereo ti imbarda da una parte.

Altre ragioni potrebbero essere il calettamento di ala o piani di coda...

ciao

[fai4602]

Innanzitutto se il profilo è piano convesso ( o biconvesso asimmetrico) dando motore il modello tenda a salire.
Questo perchè andrebbe diminuito l'angolo di attacco.
La coppia trazione-resistenza crea un momento rispetto al CG che generalmente è picchiante nei modelli ad ala bassa e cabrante in quelli ad ala alta e che è tanto maggiore quanto più elevata è la distanza fra la linea di trazione e la corda alare ( ma si dovrebbe parlare di linea di applicazione del Centro di Pressione).
Questo momento può essere equilibrato mediante uno spostamento del CG rispetto al centro di Pressione.
Inoltre, ed in specie per i modelli con ala alta, per equilibrare questo momento cabrante causato dalla trazione è necessario dare incidenza negativa all'asse di trazione, ottenuta inclinando l'asse del motore, in modo tale che il suo prolungamento passi per il CG. E questa inclinazione deve essere tanto maggiore quanto è più corto il muso del modello.
E per tale motivo non è escluso che il CG sia più conveniente arretrarlo.

[antonio.doca]

grazie per le informazioni, ci avevo pensato anche io ma non ero sicuro potesse bastare a risolvere il problema. Di quanto dovrei inclinarlo? un paio di gradi potrebbero bastare?Pensavo anche di inclinarlo di un paio di gradi anche verso destra per contrastare la coppia dell'elica.

[fai4602]

Già, la coppia dell'eleica... e pure l'effetto che la scia provoca sugli stabilizzatori.
Mi è capitato di sperimentare uno stallo dovuto a questi fattori su di un biplano.
Ho semplicemente risolto riducendo il diametro dell'elica (minore scia) ed aumentandone il passo.

[Tamanaco]

...al mio campo un Piper Cub faceva più o meno la stessa cosa, aveva 1 grosso problema... Ala svergolata (neanche poco) dai tiranti che non avevano giusta lunghezza. Riverificato tutto, allettoni differenziati con escursione inferiore 50% circa di quella superiore e un pelo di mix (inseribile a piacimento) della deriva. Da li' in poi perfetto...