i Travasi nei motori 2t: che differ. tra 4 e 8?

[batman]

Dipende dal tipo di motore, es. negli automodelli si richiede anche potenza ai regimi intermedi, quindi anche 7 travasi su un 3,5 cc;
dove hai bisogno solo di potenza ai regimi massimi, contà di più il rendimento ai massimi regimi.
Quindi il n. dei travasi conta in funzione della risonanza a un determinato n. di giri.

[skyghost]

quindi in un motore per aeromodello.. che gira quasi sempre al max ... bastano 4/5 travasi??

[italo.driussi]

Originalmente inviato da batman

Dipende dal tipo di motore, es. negli automodelli si richiede anche potenza ai regimi intermedi, quindi anche 7 travasi su un 3,5 cc;
dove hai bisogno solo di potenza ai regimi massimi, contà di più il rendimento ai massimi regimi.
Quindi il n. dei travasi conta in funzione della risonanza a un determinato n. di giri.

Ho letto moltissimi articoli sui motori e risonanze glow e motociclistici e queste sono le mie considerazioni:

- il numero di travasi e' un dato poco importante, l' importante e' come sono studiati (riempimento ottimale e omogeneo)

- la distribuzione della potenza deriva dal diagramma delle luci (aspirazione, scarico, travasi) e dalla marmitta

- tutti i motori e specialmente il 2 tempi sono dei compromessi il motore va studiato secondo l' uso che ci devi fare

[cocmotor]

Un conto sono i travasi in un cilindro di 40 o 50 o più mm di diametro, dove magari ci stanno bene anche 6 o 7 luci precedute da un condotto ben dimensionato e raccordato degne di essere chiamate tali,altra cosa è una camicia di 20 mm o meno di diametro dove ci vuoi far stare tutti quei travasi, se così li vogliamo definire, che poi altro nn sono che microscopici taglietti che tutt'altro si possono chiamare fuor che travasi.
Opteri, come qualcuno mi ha preceduto "ragioni commerciali"

[B.P.R.]

Originalmente inviato da italo.driussi

Ho letto moltissimi articoli sui motori e risonanze glow e motociclistici e queste sono le mie considerazioni:

- il numero di travasi e' un dato poco importante, l' importante e' come sono studiati (riempimento ottimale e omogeneo)

- la distribuzione della potenza deriva dal diagramma delle luci (aspirazione, scarico, travasi) e dalla marmitta

- tutti i motori e specialmente il 2 tempi sono dei compromessi il motore va studiato secondo l' uso che ci devi fare

Quoto...

cocmotor Un conto sono i travasi in un cilindro di 40 o 50 o più mm di diametro, dove magari ci stanno bene anche 6 o 7 luci precedute da un condotto ben dimensionato e raccordato degne di essere chiamate tali,altra cosa è una camicia di 20 mm o meno di diametro dove ci vuoi far stare tutti quei travasi, se così li vogliamo definire, che poi altro nn sono che microscopici taglietti che tutt'altro si possono chiamare fuor che travasi.
Opteri, come qualcuno mi ha preceduto "ragioni commerciali"

Riquoto...