Avvicinamenti pericolosi

[francescob]

Sono daccordo con onip...è atterraggio col vento di traverso..sugli aerei di linea con i diruttori che hanno non c'è bisogno di scivolare d'ala per aumentare il rateo di discesa...che tra parentesi è standardizzato a 3° di rampa.

Da National geographic:
Il kai Tak è stato chiuso perchè ormai troppo pericoloso..quello nuovo è costruito su un isola artificiale costruita con cubi di cemento armato riempiti di spazzatura compressa....beh..chiamatelo riciclaggio...

Ciao
Francesco

[luca.masali]

Originalmente inviato da Marco m&m

Il vecchio e mitico aeroporto di honk hong con virata di circa 90° in finale corto. Pensa che l'ILS punta sulla montagna prima della viratya e non sulla pista.
Era bello quando mi cimentavo cn Flight Simulator atterrarci... pensa dal vero. Fra l'altro ci voleva un'abilitazione particolare per i piloti...
Se non sbaglio in Italia quello di Catania è molto simile (meno pericoloso però)...

secondo me ti confondi con palermo Punta Raisi.

A Catania si atterra senza problemi, girando attorno all'Etna ma parecchio al largo.

A Punta Raisi invece sie arrivi corto finisci a mollo, se arrivi lungo... ehm, si chiama Punta Raisi peroprio perché c'è il monte davanti

[blinking]

ok allora ne prendo atto, solo vento al traverso

ciao
davide

Originalmente inviato da francescob

Sono daccordo con onip...è atterraggio col vento di traverso..sugli aerei di linea con i diruttori che hanno non c'è bisogno di scivolare d'ala per aumentare il rateo di discesa...che tra parentesi è standardizzato a 3° di rampa.

[batman]

Con i modelli, non c' è niente di più bello ed emozionante di un atterraggio con vento al traverso......
Anche perchè mentre col triciclo riesci bene o male a raddrizzarti e a non rimbalzare, se rimbalzi col biciclo (cosa facilissima) il crash è quasi sicuro....
Ho visto fior di campionissimi fare cose assurde, cerchi a tonneaux in Hovering, toccate col verticale, ecc, e poi spaccare l' elica in atterraggio dopo 3//4 rimbalzi.....
Invece con altri, di solito quelli che fanno F3J, F5B o traino alianti, scommettevamo il punto di contatto mettendo un segno e gli errori si misuravano col centimetro.....
Quelli dell' F3J a volte rovinano il muso perchè si "piantano" sul picchetto che tiene la fettuccia.....