21 dicembre 06, 14:47 | #2 (permalink) Top | |
Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno
Messaggi: 12.186
| Citazione:
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21 dicembre 06, 15:30 | #3 (permalink) Top | |
User Data registr.: 05-03-2005 Residenza: Trento
Messaggi: 2.543
| Citazione:
Non conosco modelli con i flap passivi, ma esistono molte aeromobili che all' aumentare dell' angolo di incidenza modificano automaticamente parte del profilo con ipersostentatori che escono automaticamente per il proprio peso. Non so se passivi indica il fatto che escono da soli. Lascio la risposta ai più esperti. ?????????? Ciao Gallina | |
22 dicembre 06, 00:21 | #4 (permalink) Top | |
User Data registr.: 31-03-2005 Residenza: Torino
Messaggi: 6.162
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intendi questi http://www.rcuniverse.com/magazine/r...8/IMG_2658.jpg ? in pratica sono dei diruttori, io credo che non ve ne sia la necessità, sarebbe come viaggiare col freno a mano tirato, daccordo non prendi velocità ma sforzi di più il motore. imho meglio imparare a dosare la manetta. Citazione:
__________________ quota, velocità, idee: averne sempre almeno due | |
22 dicembre 06, 08:02 | #6 (permalink) Top |
Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno
Messaggi: 12.186
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volendo una minima utilità ce l'avrebbero. Non servono solo a frenare ma aumentano minimamente la controllabilità a bassa velocità (tipo atterraggio per i principianti) ma non aumentano la sostentazione della supeficie come un flap tradizionale. In conclusione, limitano nel volo normale e aiutanopochissimo in atterraggio per cui credo sia meglio non metterli....
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