G34 Supertigre e sgradevole perdita di compressione

[Black sheep]

Originalmente inviato da cocmotor

Visto che hai aperto, il segmento era libero nella sede o bloccato? se poi lo infili nella camicia nella sua posizione di lavoro senza il pistone e guardi controluce si vede se aderisce bene della camicia, se è così nn può perdere.
Verifica se nella camicia individui zone lucide e opache , dove è lucida c'è strisciamento (il segmento aderisce alla camicia ) dove è opaca no (il segmento nn aderisce c'è perdita di pressione )se la superfice è omogenea tutto ok, se gli estremi del segmento sono distanti il segmento è usurato altrmenti no.
Se fosse colpa del poco olio l'inconveniente nn si presenta di colpo!!!
E per concludere oggi il mio 90 st si è bevuto 1.5 lt di mix al 5% di olio senza fare una grinza

il segmento era libero, non ho provato l'esperimento del controluce.. devo riaprirlo....

[cocmotor]

No nn riaprirlo !!!!!! nn pensare che i motori "godano " a smontarli continuamente, piuttosto l' hai riprovato ? come va? quanto olio hai messo ?

[cristianointhesky]

M'avete talmente sbomballato 'co st'olio che da domani nell'alcool ci metto la margarina .
Salutoni

[il_Zott]

Originalmente inviato da cristianointhesky

M'avete talmente sbomballato 'co st'olio che da domani nell'alcool ci metto la margarina .
Salutoni

e no caro mio !!!!
la margarina è sintetica, meglio il burro...

ciaooo

[cristianointhesky]

e l'alcool m-Etilico ce lo facciamo noi!

[andy74rc]

Originalmente inviato da cocmotor

E per concludere oggi il mio 90 st si è bevuto 1.5 lt di mix al 5% di olio senza fare una grinza

Che equivale più o meno ad un'ora di funzionamento.....ne riparliamo fra un 100-150 ore....
Bè, i miei più vivi complimenti alla Supertigre (e alla Rossi, visto che è stata citata nei post precedenti). Sono riusciti a fare motori idiot-proof...
Dimenticavo, per una volta quoto Fai nei post precedenti sparsi...

Mandi

Andrea

[Black sheep]

ciao, oggi ho riprovato il G34 mettendo come dice la Supertigre 15% di olio (come minimo) e senza nitro, il motore a mano manco a pigliarlo a botte (o forse le botte dovrei pigliarle io per la miscela che usavo) con l'avviatore parte, l'ho scaldato, regolato il max, ma non si riesce a regolare il minimo, sembra sempre come fosse troppo aperto, quando passi dal min al max borbotta e muore, abbiamo perso tutto il pom a regolarlo ma niente, da meta in su va come al solito, ma quando scendi poi non risale più, al campo hanno detto che il 5% di nitro ci sta bene per quel tipo di motore, difatti la supetigre dice al max 10% di nitro, venerdì ordino la fascia e poi col 80-15-5 e vediamo di resuscitarlo...

mi hanno detto in alternativa di togliere la guarnizione tra testa e cilindro, ma non so se sia una buona idea....

[cocmotor]

Originalmente inviato da andy74rc

Che equivale più o meno ad un'ora di funzionamento.....ne riparliamo fra un 100-150 ore....
Bè, i miei più vivi complimenti alla Supertigre (e alla Rossi, visto che è stata citata nei post precedenti). Sono riusciti a fare motori idiot-proof...
Dimenticavo, per una volta quoto Fai nei post precedenti sparsi...

Mandi

Andrea

Allora continuo a nn farmi capire !!!!!!! però a sto punto nn mi ripeto più, è tutto già detto alcuni miei post fà

[cocmotor]

Togliere la guarnizione della testa nn serve, se perde pressione perchè scappa dal segmento, da li, continuerà sempre a scappare.
Difficilmente risolvi un problema manomettendo qualcos'altro, sarebbe come dire che se zoppichi perchè ti sei schiacciato un piede, per camminare diritto ti schiacci anche l'altro!!!!!!!
Scherzi a parte, il difetto lo fa anche con la candela inserita?

[il_Zott]

Originalmente inviato da Black sheep

ciao, oggi ho riprovato il G34 mettendo come dice la Supertigre 15% di olio (come minimo) e senza nitro, il motore a mano manco a pigliarlo a botte (o forse le botte dovrei pigliarle io per la miscela che usavo) con l'avviatore parte, l'ho scaldato, regolato il max, ma non si riesce a regolare il minimo, sembra sempre come fosse troppo aperto, quando passi dal min al max borbotta e muore, abbiamo perso tutto il pom a regolarlo ma niente, da meta in su va come al solito, ma quando scendi poi non risale più, al campo hanno detto che il 5% di nitro ci sta bene per quel tipo di motore, difatti la supetigre dice al max 10% di nitro, venerdì ordino la fascia e poi col 80-15-5 e vediamo di resuscitarlo...

mi hanno detto in alternativa di togliere la guarnizione tra testa e cilindro, ma non so se sia una buona idea....

ciao
se cambi miscela devi cambiare anche la candela....
senza nitro ti serve più calda, guarda se lasciando attaccatala pila della candela ti regge meglio il minimo, se lo regge allora metti una candela più calda e dovresti risolvere.
Se ancora non va, mi sa che allora non è solo un problema di fascia, mi sa che hai rovinato proprio tutto l'accoppiamento.

ciaooo