Mvvs 26 benzina

[crypto]

Originalmente inviato da bibos

Qualcuno sa dirmi se il motore MVVS26 a benzina ha dei problemi a funzionare a testa in giu? Vorrei montarlo su una riproduzione ma posso solo a testa in giu, non vorrei mi facesse girare le scatole.

al campo, i pochi che hanno il benzina a testa in giu', hanno seri problemi di accensione, devono continuamente ribaltare il modello quando il motore deve partire a freddo, appena si bagna la candela e' fatta!!!

ora, non so se siano mvvs, ma credo che il concetto sia applicabile a tutti i benzina.

se devi tenerlo a testa in giu' il piu' indicato e' un 4 tempi, anche se la potenza rispetto al peso non e' tanto vantaggiosa.....

la condizione di poter far defluire gli eccessi di carburante dalle valvole li rende sicuramente i piu' indicati nel montaggio capovolto

[bibos]

Proprio quello che pansavo, con un 3w ho avuto di questi problemi, incece con un ZDZ50 andava benissimo.
Secondo me dipende dal motore e vorrei sapere se l?MVVS in questione ne è afflitto.
Guardavo anche i Zenoan, il 20 cc per esempio e sembrano fatti apposta per essere messi a testa in giù solo che hanno degli ingonbri esagerati!!!

[crypto]

Originalmente inviato da bibos

Proprio quello che pansavo, con un 3w ho avuto di questi problemi, incece con un ZDZ50 andava benissimo.
Secondo me dipende dal motore e vorrei sapere se l?MVVS in questione ne è afflitto.
Guardavo anche i Zenoan, il 20 cc per esempio e sembrano fatti apposta per essere messi a testa in giù solo che hanno degli ingonbri esagerati!!!

purtroppo non riesco a dirti di piu', se lo dovessi fare non lo farei, specialmente con un motore a benzina, con la glow tenendo accesa la candeletta, risolvi abbastanza presto.

a parte che tutti i tipi escluso i 4t possono sbiellare proprio per l'accumulo di carburante in testa.

[cristianointhesky]

Originalmente inviato da crypto

purtroppo non riesco a dirti di piu', se lo dovessi fare non lo farei, specialmente con un motore a benzina, con la glow tenendo accesa la candeletta, risolvi abbastanza presto.

a parte che tutti i tipi escluso i 4t possono sbiellare proprio per l'accumulo di carburante in testa.

? Non mi è chiaro il concetto espresso. Perchè un 2 tempi dovrebbe sbiellare prima di un 4? In ogni caso il problema della regolarità a testa in giu secondo me dipende dal carburatore. Essendo quello del mvvs a membrana come gli altri non dovrebbe avere problemi. L'accensione difficoltosa può essere un discorso, ma basta capovolgere il modello durante l'accensione. E comunque se è ben carburato secondo me parte lo stesso. Dico cio proprio perchè il motore (cinese, hai indovinato Dick!! ) parte in tutte le posizioni. Sto per costruire un Big Lift da disegno generosamente concesso dall'amico Roberto, proprio per vedere se questo motore puo volare davvero oppure no.
Vi saprò dire in un paio di mesi.

[crypto]

Originalmente inviato da cristianointhesky

? Non mi è chiaro il concetto espresso. Perchè un 2 tempi dovrebbe sbiellare prima di un 4? In ogni caso il problema della regolarità a testa in giu secondo me dipende dal carburatore. Essendo quello del mvvs a membrana come gli altri non dovrebbe avere problemi. L'accensione difficoltosa può essere un discorso, ma basta capovolgere il modello durante l'accensione. E comunque se è ben carburato secondo me parte lo stesso. Dico cio proprio perchè il motore (cinese, hai indovinato Dick!! ) parte in tutte le posizioni. Sto per costruire un Big Lift da disegno generosamente concesso dall'amico Roberto, proprio per vedere se questo motore puo volare davvero oppure no.
Vi saprò dire in un paio di mesi.

la differenza tra un 2t e un 4t sta nelle valvole, che sono in testa, e se un motore con le valvole in testa e' capovolto, l'eccesso di miscela defluisce attraverso le valvole nello scarico o nel condotto di aspirazione.

una bella posizione per un 2t e' con il cilindro inclinato a destra di 90 gradi, per lo stesos motivo.

[cristianointhesky]

Ah, il grippaggio idraulico. Ora mi è chiaro. Di solito però si arriva a tal punto per difetti nella linea di alimentazione, non per mancata carburazione. Boh? Io cerco di non mettere il serbatoio 1 metro sopra al carburatore. Sarà culo ma mi partono (quasi) sempre.
Salutoni