avviamento elettrico a bordo

[Odi]

Originalmente inviato da RuPa

no, non girano, tra l'albero e l'ingranaggio c'è una "ruota libera"

ciao
Ruggero"

Qualcosa mi sfugge allora

CHe cosa determina allora la libertà della ruota? dato che questa deve trasmettere il movimento quando il motore elettrico gira, ma deve essere libera quando è il motore a scoppio in funzione?

Originalmente inviato da Odi

Qualcosa mi sfugge allora

CHe cosa determina allora la libertà della ruota? dato che questa deve trasmettere il movimento quando il motore elettrico gira, ma deve essere libera quando è il motore a scoppio in funzione?

Hai presente la ruota libera della bicicletta?
stesso concetto ... a parte il ticchettio

ci sono ruote libere cuscinettate che non fanno alcun rumore usate per esempio dai nostri "cugini" macchinari per le ruote anteriori

ciao
Ruggero"

[Odi]

Originalmente inviato da RuPa

Hai presente la ruota libera della bicicletta?
stesso concetto ... a parte il ticchettio

ci sono ruote libere cuscinettate che non fanno alcun rumore usate per esempio dai nostri "cugini" macchinari per le ruote anteriori

ciao
Ruggero"

Alles klar! danke

stavo pensndo ll'utilizzo di una frizione da auto RC, campana e spazzole con molle abbastanza dure che rilascino le spazzole solo ad alti giri.

[Hannibal]

Originalmente inviato da Odi

Il problem dell'avimento con riduttori non è da sottovalutare dato che ruotando l'elica, come in tutti i modelli, la velocità trasmessa al motore sarà ridotta del 2,5 e quindi lenta per riuscire ad avviare il Titan.

Odi.. è il contrario. Se muovi l'elica il motore girerà ad una velocità 2,5 volte superiore

[Odi]

Originalmente inviato da Hannibal

Odi.. è il contrario. Se muovi l'elica il motore girerà ad una velocità 2,5 volte superiore

ehmm...

[19Patrick83]

Il concetto è espresso in fig. secondo me si può realizzare un sistema efficiente con un unico servo che azioni un interruttore e di pari passo spinga un ingranaggio lungo un albero scanalato fino ad ingranare col resto del riduttore. Una volta ingranato (magari salta2denti prima di prendere completamente) il motore elettrico si trova solidale con ridttore e motore permettendo la rotazione del tutto fino a quando non si disinserisce il servo che tirandosi dietro l'ingranaggio lascia la ruota libera e spegne il motore con l'interruttore. Questa è la mia idea.

[Odi]

Originalmente inviato da 19Patrick83

Il concetto è espresso in fig. secondo me si può realizzare un sistema efficiente con un unico servo che azioni un interruttore e di pari passo spinga un ingranaggio lungo un albero scanalato fino ad ingranare col resto del riduttore. Una volta ingranato (magari salta2denti prima di prendere completamente) il motore elettrico si trova solidale con ridttore e motore permettendo la rotazione del tutto fino a quando non si disinserisce il servo che tirandosi dietro l'ingranaggio lascia la ruota libera e spegne il motore con l'interruttore. Questa è la mia idea.

L'idea non è male, ma il primo dubbio che sorge è, e se inserendo l'ingranaggio i denti non sono appaiati col riduttore? l'ingranaggio si bloccherebbe..
Credo che sarebbe più idoneo usare due coppie coniche.
Saluti!

[staudacher300]

Non mi vorrei sbagliare, ma sullo zg38 c'éra la possibilità di montare un kit per l'accensione, se non erro lo vidi su un se5a, sul sito tony clark non mi sembra di vederlo, ma prova a vedere tu che sei più poliglotta di me http://www.toni-clark.com/Default.htm

[Odi]

Originalmente inviato da staudacher300

Non mi vorrei sbagliare, ma sullo zg38 c'éra la possibilità di montare un kit per l'accensione, se non erro lo vidi su un se5a, sul sito tony clark non mi sembra di vederlo, ma prova a vedere tu che sei più poliglotta di me http://www.toni-clark.com/Default.htm

Sto scaricando il catalogo, il riduttore l'ho preso da Tony Clark..tra piastra, riduttore e motore sono già a 3kg
L'unica cosa che mi chiedo è la compatibilità dell'avviatore col riduttore...mo cerco.

Grasssie!

[19Patrick83]

Si beh più logico... conici ingranano meglio! secondo me il motore parte pure se avviato lentamente in fondo la mano non è rapidissima, quindi con un buon motore non enorme ma ben ridotto di ottiene sicuramente una partenza. daltronde il motore d'avviamento dell'auto è piccino in rapporto alla cilindrata, ma a mano in prima o quinta l'auto difficilmente si sposta...