incidenza - Pagina 9 - BaroneRosso.it

DoC · 10 dicembre 04, 22:01

Citazione:

Originally posted by boss@10 dicembre 2004, 19:53
scusami?!? cosa significa "non dovrebbe avere diedro"??

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0° o poco più; un mio amico ha un Pilatus piccolo e mi par di ricordarne proprio poco di diedro; è una vita che non lo vedo volare però. Nelle fotografie dei cataloghi sembrano abbastanza dritte. Vedi tu.....

boss · 10 dicembre 04, 22:11

il mio b4 è un vecchio progetto di un tipo di bolzano, aveva il sistema rotowing con la baionetta del grone aviomodelli
ora, non so se la baionetta che mi aveva fornito fosse o meno qulla del grone, ma l'incidenza era veramente eccessiva (penso 5 o 6 gradi per ala..)
io però ho previsto gli alettoni, da qui l'insorgere dei miei problemi...
0° gradi, però mi sembrano veramente un ... niente!

:

DoC · 11 dicembre 04, 00:54

Citazione:

Originally posted by boss@10 dicembre 2004, 20:16
il mio b4 è un vecchio progetto di un tipo di bolzano, aveva il sistema rotowing con la baionetta del grone aviomodelli
ora, non so se la baionetta che mi aveva fornito fosse o meno qulla del grone, ma l'incidenza era veramente eccessiva (penso 5 o 6 gradi per ala..)
io però ho previsto gli alettoni, da qui l'insorgere dei miei problemi...
0° gradi, però mi sembrano veramente un ... niente! :

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Guarda se ti risponde qualcuno che ha un Pilatus.... mi sa però che devi aspettare lunedì..... intanto se incontro qualcuno che lo ha glielo chiedo.
Ciao.

damgiu · 11 dicembre 04, 18:44

Citazione:

Originally posted by Hannibal@10 dicembre 2004, 16:03
Ps: ma li leggi gli MP?

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Se arrivano si!

DoC · 11 dicembre 04, 18:58

Citazione:

Originally posted by damgiu@11 dicembre 2004, 16:49
Se arrivano si!

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Ecco uno che sta costruendo un B4.... che ci dici Giuseppe? Quanto diedro ha il tuo? A me sembrano tutti senza....

damgiu · 11 dicembre 04, 19:04

Citazione:

Originally posted by doccino@11 dicembre 2004, 17:03
Ecco uno che sta costruendo un B4.... che ci dici Giuseppe? Quanto diedro ha il tuo? A me sembrano tutti senza....

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Di preciso non lo so anche perchè il mio ha una vaga somiglianza con il Pilatus. Comunque penso che all'estremità un 3 cm il terminale si alza dal piano tenendo presente che l'apertura alare è di 260 cm

DoC · 11 dicembre 04, 19:11

Citazione:

Originally posted by damgiu@11 dicembre 2004, 17:09
Di preciso non lo so anche perchè il mio ha una vaga somiglianza con il Pilatus. Comunque penso che all'estremità un 3 cm il terminale si alza dal piano tenendo presente che l'apertura alare è di 260 cm

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Hmmm, se così fosse sarebbero circa 1,3 gradi; dubito che sia dovuto solo alla variazione di spessore del profilo.....
Toglietemi una curiosità: il diedro si misura all'estradosso o all'intradosso dell'ala? I pilatus che ho guardato anche in filmati hanno l'estradosso delle due ali allineato apparentemente.....

fai4602 · 11 dicembre 04, 19:15

Citazione:

Originally posted by doccino@11 dicembre 2004, 17:16
Hmmm, se così fosse sarebbero circa 1,3 gradi; dubito che sia dovuto solo alla variazione di spessore del profilo.....
Toglietemi una curiosità: il diedro si misura all'estradosso o all'intradosso dell'ala? I pilatus che ho guardato anche in filmati hanno l'estradosso delle due ali allineato apparentemente.....

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Il diedro andrebbe misurato sulla retta congiungente i nasi del profilo, e logicamente all'estremità.
Ma dubito assai che anche misurandolo sul ventre la differenza che ne consegue sia tale da penalizzare il volo del modello.

lospietato · 11 dicembre 04, 19:53

Citazione:

Originally posted by doccino@10 dicembre 2004, 20:06
0° o poco più; un mio amico ha un Pilatus piccolo e mi par di ricordarne proprio poco di diedro; è una vita che non lo vedo volare però. Nelle fotografie dei cataloghi sembrano abbastanza dritte. Vedi tu.....

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io ho un "pilatino" pilatus b4 di 145 cm (scarabeo) e il diedro sembra quasi zero... è pochissimo

se qualcuno vuol leggere una cosa divertente sull' efficienza dell'ala dell' avvoltoio questo è l'indirizzo...

http://it.groups.yahoo.com/group/aeromodel...o/message/23308

Salutone

Tornado65 · 11 dicembre 04, 21:14

Salve a tutti....ora mi intrometto anch'io e spero di togliere il dubbio a qualcuno sul perchè con incidenza 0° un aereo con ala a profilo simmetrico vola lo stesso....

Ebbene...chi asserisce che un profilo simmetrico a 0° non genera portanza HA RAGIONE!!!!!

L'aereo che monta un profilo con tale incidenza, se si potesse osservarlo con una livella mentre vola, si noterebbe che mentre vola livellato ha il muso leggermente sollevato di tanti gradi quanti necessari ad ottenere l'incidenza alare necessaria a creare portanza alla relativa velocità....Non dimentichiamoci inoltre che il profilo simmetrico è uno dei profili che permettono le maggiori velocità di volo in quanto hanno poca resistenza.

Pertanto, a basse velocità il muso sarà più alto rispetto a velocità più sostenute.

Ecco perchè gli aerei con profilo simmetrico con incidenza 0° volano lo stesso! Ed anche molto bene!

Ed ecco perchè (valido con tutti i profili alari), negli atterraggi da manuale, per raggiungere la più bassa velocità di sostentamento possibile, si alza il muso dell'aereo per aumentare l'incidenza e di conseguenza la portanza dell'ala.

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10 dicembre 04, 22:11	#82 (permalink) Top
boss User Data registr.: 21-11-2004 Residenza: Trento Messaggi: 699	il mio b4 è un vecchio progetto di un tipo di bolzano, aveva il sistema rotowing con la baionetta del grone aviomodelli ora, non so se la baionetta che mi aveva fornito fosse o meno qulla del grone, ma l'incidenza era veramente eccessiva (penso 5 o 6 gradi per ala..) io però ho previsto gli alettoni, da qui l'insorgere dei miei problemi... 0° gradi, però mi sembrano veramente un ... niente! :

11 dicembre 04, 21:14	#90 (permalink) Top
Tornado65 User Data registr.: 27-08-2003 Residenza: Roma Messaggi: 817	Salve a tutti....ora mi intrometto anch'io e spero di togliere il dubbio a qualcuno sul perchè con incidenza 0° un aereo con ala a profilo simmetrico vola lo stesso.... Ebbene...chi asserisce che un profilo simmetrico a 0° non genera portanza HA RAGIONE!!!!! L'aereo che monta un profilo con tale incidenza, se si potesse osservarlo con una livella mentre vola, si noterebbe che mentre vola livellato ha il muso leggermente sollevato di tanti gradi quanti necessari ad ottenere l'incidenza alare necessaria a creare portanza alla relativa velocità....Non dimentichiamoci inoltre che il profilo simmetrico è uno dei profili che permettono le maggiori velocità di volo in quanto hanno poca resistenza. Pertanto, a basse velocità il muso sarà più alto rispetto a velocità più sostenute. Ecco perchè gli aerei con profilo simmetrico con incidenza 0° volano lo stesso! Ed anche molto bene! Ed ecco perchè (valido con tutti i profili alari), negli atterraggi da manuale, per raggiungere la più bassa velocità di sostentamento possibile, si alza il muso dell'aereo per aumentare l'incidenza e di conseguenza la portanza dell'ala.