Pluri: nuove proposte

Originalmente inviato da MAXZANI

I serbatoi di estremità, tipo SF 260, devono essere i primi a essere usati e quindi svuotati.........
In acrobazia devono essere vuoti....
In atterraggio devono essere vuoti.......

Il carico in estremità, sotto accellerazione ,può seriamente danneggiare la struttura del velivolo.....

Ciao,
mi potresti indicare dove hai letto quello che affermi sopra?

Grazie

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Blue Eyes

Ciao,
mi potresti indicare dove hai letto quello che affermi sopra?

Grazie

Sei fuori tema e in qualsiasi libro di dimensionamento di strutture puoi trovare la risposta.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Blue Eyes

Ciao,
mi potresti indicare dove hai letto quello che affermi sopra?

Grazie

Non letto...applicato...
Tip vuote per acro e' prescritto dal manuale del velivolo
Vuotare le tip prima dei main regola di buonsenso...
Atterrare con le tip vuote o comunque il piu' possibile leggere era regola interna dopo che un atterraggio pesante con i main quasi vuoti ma le tip a raso aveva pesantemente danneggiato il velivolo........

Se non facevi cosiì' non lo usavi......

[Ehstìkatzi]

Il pdf è scaricabile da Outerzone.

[fabiovitti]

Per la questione della distribuzione dei carichi sulle ali, sarebbe meglio contnuare in MP come ha fatto Brevino con me, per evitare di andare fuori tema, nel rispetto di tutti.
Il Miss Norway mi sembrava già segnalato, (forse in un'altra discussione...) ricordo anche i commenti ma non sono riuscito a ritrovarli.

[runnerfly67]

Ha tutta l'aria di essere un F3A.
Lo trovate a questo indirizzo.

AeroFred - R/C Model Airplanes Plans Community

[Ehstìkatzi]

Ci sono ancora tantissimi modelli interessanti di cui però non si trova altro che qualche fotografia.
Tra questi anche diversi ITALIANI.
E' poco piacevole vedere che, a fronte del numero elevato di contatti, si sono avuti pochissimi contributi, pazienza.
Concludo allegando la conclusione, apparsa sul numero 3 (307) 1985 di Modellistica, di una serie di articoli a firma Loris Kanneworf e Stefano Caponi.
E' un articolo datato, nel senso che fa riferimento al tipo di modelli dell'epoca, ma nel quale si possono trovare tante considerazioni tuttora valide sulle linee guida da seguire per la progettazione dei modelli in generale.
Interessante notare come la parte riguardante la scelta dei profili venga risolta con una decina di righe in un lungo articolo di 3 abbondanti e fitte pagine.

Il trittico del modello, media dei dati ricavati da quelli più in voga nel periodo, ha un aspetto che non mi dispiace...........si potrà ricavarne un NUOVO modello d'epoca per fare il Campionato ?

Grande Loris.

[Ehstìkatzi]

Da una Modellistica del 1989.
I due modelli esterni sono gli Azzurro di Bertolani di cui ho scritto qualche numero fa, c'è il Saphir di Benincasa, che modello ha Giglioli ?

[Ste41]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

E quanti alianti potrebbero segnalare le termiche con le estremità che pesano più che alla radice? Per non parlare della risposta in rollio... Ma a parte questo volevo rispondere a Beppe dicendo che non metto in dubbio che si debbano sperimentare soluzioni anche inconsuete, ci mancherebbe! Resta il fatto che certe idee hanno più il sapore della stravaganza per volere essere originali e diversi a tutti i costi e questa degli alettoni svergolabili mi pare una di quelle. Poi magari mi sbaglio, eh?

Si usano anche adesso gli alettoni che si svergolano



Ci sono modelli che hanno pure i pianetti a V cosi

[runnerfly67]

Sull'ala del modello di Giglioli c'è scritto THEMA e se non sbaglio si chiamava proprio così,probabilmente di sua progettazione.