Pluri: nuove proposte

[fabiovitti]

In generale sia per l'aeronautica in scala 1:1 che per gli aeromodelli non esiste un profilo IDEALE che vada bene sempre ed in ogni occasione.

Nel campo aeromodellistico la scelta dei profili è spesso stata dettata dalle 'impressioni del pilota' e dal fatto di scegliere di realizzare delle figure acrobatiche al meglio possibile, o di avere particolari doti di stabilità in vento teso o altre condizioni atmosferiche.

Poi, magari, in altre fasi del volo il modello aveva prestazioni più scadenti o meno esaltanti.

Per non parlare del 'sentito dire' che ha sempre spopolato fra la gente

Quello che a mio parere, spesso è stato sempre sottovalutato per quanto riguarda la stabilità del volo del modello, sopratutto durante le fasi di rollio, è che la distribuzione delle masse ha una sua importanza...ma questo è un altro discorso.

[Ehstìkatzi]

Ancora un classico, il Twister di Doug Spreng.
Il disegno è disponibile, ma non ho memorizzato dove, per cui dovrete fare uno sforzo di ricerca se il modello vi interessa.

[fabiorossi]

Originalmente inviato da Andyflyer

Bè... allora eccolo qui: in scala 1:4 il trittico generale e 1:1 i piani costruttivi.

http://www.393wr.com/wp-content/uploads/01-Profly.pdf

http://www.393wr.com/wp-content/uplo...-fusoliera.pdf

http://www.393wr.com/wp-content/uplo...Profly-Ala.pdf

Riportando il pensiero del dententore del sito, l'esimio arch. "G"... :

"Il download è gratuito ma dovete mandarci una foto del modello realizzato all’indirizzo: info(chiocciolina)393wr.com"

Io ve l'ho detto, poi vedete voi

Andrea

Io invece prendo spunto da questo disegno per chiarirmi una volta per tutte una questione: il motore va montato con incidenza negativa in un aereo ad ala bassa o no?

personalmente non ho mai dato incidenza negativa e onestamente non mi pare di aver notato comportamenti strani;

se la linea trattiva del motore si trova (credo...) al di sopra del centro di pressione dell'ala cioè del punto in cui risulta applicata la portanza,non ho già così un momento risultante a picchiare? se monto negativo il motore questo momento non aumenta?

oppure ancora ,nel caso del Profly, l'incidenza negativa del motore è dovuta al fatto che l'ala è montata con 1,5 gradi positivi?

[Andyflyer]

Originalmente inviato da fabiorossi

oppure ancora ,nel caso del Profly, l'incidenza negativa del motore è dovuta al fatto che l'ala è montata con 1,5 gradi positivi?

Esattamente, si tratta di una scuola di pensiero diversa dal "tutto a zero gradi": ognuna delle due soluzioni ha pro e contro... ma in F3A alla fine è sempre il manico a fare la differenza

Andrea

[fabiorossi]

Originalmente inviato da Andyflyer

... ma in F3A alla fine è sempre il manico a fare la differenza

Andrea

Indubbiamente e io aggiungerei...non solo in F3A!

[contaxrts]

Originalmente inviato da fabiorossi

Io invece prendo spunto da questo disegno per chiarirmi una volta per tutte una questione: il motore va montato con incidenza negativa in un aereo ad ala bassa o no?

personalmente non ho mai dato incidenza negativa e onestamente non mi pare di aver notato comportamenti strani;

se la linea trattiva del motore si trova (credo...) al di sopra del centro di pressione dell'ala cioè del punto in cui risulta applicata la portanza,non ho già così un momento risultante a picchiare? se monto negativo il motore questo momento non aumenta?

oppure ancora ,nel caso del Profly, l'incidenza negativa del motore è dovuta al fatto che l'ala è montata con 1,5 gradi positivi?

1,5° di negativa motore su un disegno sono il punto di arrivo del progettista ed il punto di partenza per l'utente...

il progettista ha realizzato uno o più prototipi e nella messa a punto è arrivato a quel risultato che va bene con quel motore, quell'elica, quei pesi etc...

se lo stesso progettista, o chi per lui, realizza un altro esemplare non verrà sicuramente uguale e magari avrà bisogno di -1.3° o -1.8°... e anche realizzando 3 esemplari in serie, varia l'incidenza dell'ala di un 0.2°, l'inclinazione della parafiamma di altri 0.2°, l'incidenza del piano di quota di altri 0.2°, 4 g in più qua e 3 in meno la... ogni modello dovrà essere trimmato indipendentemente dagli altri

P.S. te lo dice uno che quando costruisce, facendo combat, imposta produzioni di minimo 10 modelli alla volta... i modelli sono assimilabili a rachette per un tennista... uno via l'altro... ci può pure essere il preferito, meglio non affezionarsi, ma la loro vita è breve e giocoforza si usano tutti inevitabilmente...

[Ehstìkatzi]

Non ho, al momento, altri modelli da allegare.
In attesa di eventuali altre proposte guardatevi questo interessante sito, sembra che abbiano in preparazione un Banshee ARF.
Classicpattern | Modellflug

La discussione è aperta a contributi da parte di tutti, visto che gli ultimi interventi sono andati su questioni aerodinamiche aspetto con ansia il contributo di quelli che sono stati promossi agli esami finali dell'asilo Mariuccia.

[fabiovitti]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

... visto che gli ultimi interventi sono andati su questioni aerodinamiche aspetto con ansia il contributo di quelli che sono stati promossi agli esami finali dell'asilo Mariuccia.

...che parlando senza ironia e in un modo italico riconosciuto da tutti questa frase vorrebbe dire?

Dalle mie parti non c'era l'asilo Mariuccia, il mio si chiamava in altro modo.

Grazie per il chiarimento.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da fabiovitti

...che parlando senza ironia e in un modo italico riconosciuto da tutti questa frase vorrebbe dire?

Dalle mie parti non c'era l'asilo Mariuccia, il mio si chiamava in altro modo.

Grazie per il chiarimento.

Non hai di che preoccuparti.

[Ehstìkatzi]

un modello con qualcosa di particolare.