novi arrow un f3a vintage

[criscarbon]

Grazie del consiglio

[criscarbon]

il lavoro procede l'ala è completa sul lato superiore, mentre sul ventre rimane ancora scoperta dai pannelli in balsa fin quando, non arriveranno le parti meccaniche elettroniche (servi carrelli...)
Nel frattempo ho fatto un mio personale test di resistenza..il "batteria test"

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da criscarbon

il lavoro procede l'ala è completa sul lato superiore, mentre sul ventre rimane ancora scoperta dai pannelli in balsa fin quando, non arriveranno le parti meccaniche elettroniche (servi carrelli...)
Nel frattempo ho fatto un mio personale test di resistenza..il "batteria test"

BRAVO!
La batteria, naturalmente, l'hai lasciata cadere da un metro di altezza, vero?

[Tofuso Lamoto]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

BRAVO!
La batteria, naturalmente, l'hai lasciata cadere da un metro di altezza, vero?

Bisognerebbe far cosi'....per testare 10g Magari con un margine di sicurezza, la batteria dovrebbe pesare 30-40 kg....

[fabiovitti]

Si 30/40 kg però distribuiti su tutta l'ala (magari in maniera ellittica) e non un carico concentrato.
Comunque bel test superato!

[criscarbon]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

BRAVO!
La batteria, naturalmente, l'hai lasciata cadere da un metro di altezza, vero?

Ciao! Si ovviamente! !per vedere la resistenza alle accelerazioni repentine...
Ovviamente scherzare fa bene al cuore comunque si tratta di modelli sostanzialmente compatti nella loro struttura...nei miei anni da aeromodellista acrobaticaro costruivo prevalentemente fun fly tipo madness di mia progettazione e prima ancora degli f3a sempre autocostruiti e ho cercato sempre di mantenere strutture razionali senza eccedere nei rinforzi e nei materiali per non arrivare a carichi eccessivi con risultati ottimi soprattutto alle basse velocità ovviamente cedimendi in volo non ne ho mai riscontrati per mia fortuna!!

[sibilus]

Grande zio Cristian!!! lavoro pulito e preciso come sempre!!!


ciau

[criscarbon]

un po'alla volta prende forma..dopo aver scelto la motorizzazione e assemblato le fiancate provo a secco l'allineamento del motore montato alla sua ordinata in fusoliera, con l'ogiva..che tra l'altro sembra uno spremi agrumi...

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da criscarbon

un po'alla volta prende forma..dopo aver scelto la motorizzazione e assemblato le fiancate provo a secco l'allineamento del motore montato alla sua ordinata in fusoliera, con l'ogiva..che tra l'altro sembra uno spremi agrumi...

Io il motore lo monto così.

[criscarbon]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Io il motore lo monto così.

Buongiorno giuseppe !apprezzo il sistema razionale che usi..purtroppo su questo farei fatica dato che la capottina finisce direttamente sull' ordinata dell'ogiva..comunque sono ottimista sul risultato finale di questo adattamento!!ciao!!!!