Crash: motivo?

[Lillo]

Originalmente inviato da massimob

non voglio alludere a nulla, dico solo che ci sono un casino di variabili ad influire sul funzionamento di un'impianto rx, se poi avete pure il dubbio di avere disturbi da fuori, l'affare si complica, mi pare che qualche tempo fa proprio qui sul barone era nato un caso simile in zona Padova mi pare, hanno fatto analizzare l'are da uno specialista ed alla fine era causato da un trasmettitore wifi di un capannone vicino

Ok. Sono perfettamente daccordo sul casino di variabili.
Ne parlerò con gli altri e valuteremo le scelte da fare.

[nightmoloch]

Rispolvero questo topic per dei pareri dai Guru del forum.
Anche io ho avuto un crash che faccio fatica a spiegarmi, ho modificato un flamingo 2001 che volava divinamente in pendio e adesso, volando prevalentemente in pianura avevo deciso di metterci un motore.
Ho spostato i servi DES 587 BB MG indietro, dato al motore 2° negativo e 2 a dx - Pochi?) rispetto l'ala (sbagliato?), ho tenuto il cg che avevo a 85mm dal Be (consigliati 82 come partenza)e un Dl a 0,8° che poi avrei corretto dopo il primo volo (consigliato mi sembra 1,7°).
Effettuato tutti i test portata con motore acceso/spento in bassa potenza, e controllato i comandi ( il cabra/picchia aveva la corsa massima con esponenziale), faccio lanciare dato il peso (2900g).
Il modello parte deciso e dopo pochi metri inizia a cabrare, ...per non farlo stallare picchio leggermente ma lui continua a cabrare decisamente, continuo a picchiare arrivando a fine corsa , ma il modello compie un looping, cavo motore con il tasto di emergenza (RoyalPro della Multiplex) ma ero troppo basso..... (ringrazio padre eterno che nessuno si e' fatto male..)
In campo mi hanno detto che secondo loro avevo il prfondità invertito ma lo escluderei, tra la programmazione della radio test per misurare il Dl ecc. me ne sarei accorto.
A parte che non modifichero' piu' alianti aggiungendoci un motore, dove posso avere sbagliato?

[gattodistrada]

Originalmente inviato da nightmoloch

Rispolvero questo topic per dei pareri dai Guru del forum.
Anche io ho avuto un crash che faccio fatica a spiegarmi, ho modificato un flamingo 2001 che volava divinamente in pendio e adesso, volando prevalentemente in pianura avevo deciso di metterci un motore.
Ho spostato i servi DES 587 BB MG indietro, dato al motore 2° negativo e 2 a dx - Pochi?) rispetto l'ala (sbagliato?), ho tenuto il cg che avevo a 85mm dal Be (consigliati 82 come partenza)e un Dl a 0,8° che poi avrei corretto dopo il primo volo (consigliato mi sembra 1,7°).
Effettuato tutti i test portata con motore acceso/spento in bassa potenza, e controllato i comandi ( il cabra/picchia aveva la corsa massima con esponenziale), faccio lanciare dato il peso (2900g).
Il modello parte deciso e dopo pochi metri inizia a cabrare, ...per non farlo stallare picchio leggermente ma lui continua a cabrare decisamente, continuo a picchiare arrivando a fine corsa , ma il modello compie un looping, cavo motore con il tasto di emergenza (RoyalPro della Multiplex) ma ero troppo basso..... (ringrazio padre eterno che nessuno si e' fatto male..)
In campo mi hanno detto che secondo loro avevo il prfondità invertito ma lo escluderei, tra la programmazione della radio test per misurare il Dl ecc. me ne sarei accorto.
A parte che non modifichero' piu' alianti aggiungendoci un motore, dove posso avere sbagliato?

a non controllare che i comandi fossero dritti... prima ma soprattuto anche dopo ...

[BBC25185]

Originalmente inviato da nightmoloch

Rispolvero questo topic per dei pareri dai Guru del forum.
Anche io ho avuto un crash che faccio fatica a spiegarmi, ho modificato un flamingo 2001 che volava divinamente in pendio e adesso, volando prevalentemente in pianura avevo deciso di metterci un motore.
Ho spostato i servi DES 587 BB MG indietro, dato al motore 2° negativo e 2 a dx - Pochi?) rispetto l'ala (sbagliato?), ho tenuto il cg che avevo a 85mm dal Be (consigliati 82 come partenza)e un Dl a 0,8° che poi avrei corretto dopo il primo volo (consigliato mi sembra 1,7°).
Effettuato tutti i test portata con motore acceso/spento in bassa potenza, e controllato i comandi ( il cabra/picchia aveva la corsa massima con esponenziale), faccio lanciare dato il peso (2900g).
Il modello parte deciso e dopo pochi metri inizia a cabrare, ...per non farlo stallare picchio leggermente ma lui continua a cabrare decisamente, continuo a picchiare arrivando a fine corsa , ma il modello compie un looping, cavo motore con il tasto di emergenza (RoyalPro della Multiplex) ma ero troppo basso..... (ringrazio padre eterno che nessuno si e' fatto male..)
In campo mi hanno detto che secondo loro avevo il prfondità invertito ma lo escluderei, tra la programmazione della radio test per misurare il Dl ecc. me ne sarei accorto.
A parte che non modifichero' piu' alianti aggiungendoci un motore, dove posso avere sbagliato?

domanda... i servi prendono energia dal regolatore???
Se si, prova a fare un test... con modello a terra, provi a muovere i comandi tutti (tranne il motore) il più possibile, magari facendoli sforzare un poco (come nella situazione reale) e, poi, provi a toccare il regolatore... se scotta, allora sono troppi servi per quel regolatore... se non scotta, il bec del regolatore fà schifo e consiglio di metterne uno esterno!!!

[nightmoloch]

Originalmente inviato da gattodistrada

a non controllare che i comandi fossero dritti... prima ma soprattuto anche dopo ...

Fatto sia prima del lancio che dopo.. I servi giravano giusti

[gattodistrada]

Originalmente inviato da nightmoloch

Fatto sia prima del lancio che dopo.. I servi giravano giusti

i motivi possono essere molteplici, come ti han detto bec non adatto, e' sempre meglio usare una batteria a parte per l'impianto di bordo, (per evitare disturbi) oppure comandi laschi, non ben collegati ai servi, servo sgranato... motore troppo cabrato... molti aliantii sotto motore anche se il motore ha negativa tendono a cabrare molto, avresti dovuto limitare il motore per capire se la cabrata diminuiva.. oltretutto e' prassi "normale" in caso di difficoltà abbasare il gas. per evitare di "far peggio" ...

[nightmoloch]

Originalmente inviato da BBC25185

domanda... i servi prendono energia dal regolatore???
Se si, prova a fare un test... con modello a terra, provi a muovere i comandi tutti (tranne il motore) il più possibile, magari facendoli sforzare un poco (come nella situazione reale) e, poi, provi a toccare il regolatore... se scotta, allora sono troppi servi per quel regolatore... se non scotta, il bec del regolatore fà schifo e consiglio di metterne uno esterno!!!

Il bec era regolato a 5,1v e la telemetria del tx se va al di sotto dei 4,8 suona, e non l'ha fatto.
Regolatore da 65A della Fullpower che alimentava tutto.
Comunque faccio la prova

[nightmoloch]

Originalmente inviato da gattodistrada

i motivi possono essere molteplici, come ti han detto bec non adatto, e' sempre meglio usare una batteria a parte per l'impianto di bordo, (per evitare disturbi) oppure comandi laschi, non ben collegati ai servi, servo sgranato... motore troppo cabrato... molti aliantii sotto motore anche se il motore ha negativa tendono a cabrare molto, avresti dovuto limitare il motore per capire se la cabrata diminuiva.. oltretutto e' prassi "normale" in caso di difficoltà abbasare il gas. per evitare di "far peggio" ...

Avevo spinto il pulsante per spegnere il motore ma come ho detto ero troppo basso, secondo me incomincio a pensare che 2 gradi giu' del motore erano troppo pochi.
I servi elevatore e direzionale erano nuovi

[gattodistrada]

Originalmente inviato da nightmoloch

Avevo spinto il pulsante per spegnere il motore ma come ho detto ero troppo basso, secondo me incomincio a pensare che 2 gradi giu' del motore erano troppo pochi.
I servi elevatore e direzionale erano nuovi

avresti dovuto spegnerlo molto prima dello zenit...
ma si impara con l'esperienza...

pensa, tu avevi il comando del picchia a fondo corsa.. l'effetto e scarso e lui continua a salire fino a fare mezzo looping, e mentre sei in affondata togli (spegni motore) all'improvviso lui "sente" il comando del picchia.. cosa fa? va dritto per terra....

[gattodistrada]

la negativa del motore funziona entro dei limiti.. non e che se la metti a 10 gradi lui non cabra piu... il flusso dell'elica puo' genrare una portanza tale da spingerlo verso l'alto..
inoltre troppa negativa pu' farti spendere troppa energia.. in quanto una parte non serve per "salire/avanzare"..

meglio ridurre la potenza in modo da gestirla meglio, cosi riesci sia a sfruttarla tutta sia a risparmiare sui consumi..