Come si limita il Delfinaggio ?

[fradellaq]

Te lo avevo detto fin dall'inizio (post n 2) Baricentro avanzato. Questo comporta una trimmatura del profondità a cabrare. In volo il modello per effetto del maggior peso in punta picchia un poco ed acquista velocità. Aumentando la velocità aumenta l'effetto del profondità cabrato e quindi il modello cabra. Cabrando perde velocità, stalla, butta giù il muso, riprende velocità e via da capo. Il modello quindi delfina. Nella prova della affondata, se il modello tende a cabrare, si arretra il cg (peso dietro), se tende a picchiare si avanza il cg (peso avanti).

[grifonevolante]

Originalmente inviato da fradellaq

Te lo avevo detto fin dall'inizio (post n 2) Baricentro avanzato. Questo comporta una trimmatura del profondità a cabrare. In volo il modello per effetto del maggior peso in punta picchia un poco ed acquista velocità. Aumentando la velocità aumenta l'effetto del profondità cabrato e quindi il modello cabra. Cabrando perde velocità, stalla, butta giù il muso, riprende velocità e via da capo. Il modello quindi delfina. Nella prova della affondata, se il modello tende a cabrare, si arretra il cg (peso dietro), se tende a picchiare si avanza il cg (peso avanti).

ESATTO:w ink:

[max_c26acro]

Per quelli che hanno veramente voglia d'imparare, ho fatto un disegnino con paint relativo al CG e ai limiti anteriori e posteriori.
Per quelli che continuano a insistere, il disegnino non serve a nulla, per loro c'è mastercard.

[m_s900]

Non mi pare siamo tutti allineati su queste basi.
Guardate (per esempio i link sotto): se il modello cabra occorre sposare il peso indietro (quindi il CG è troppo avanzato).
Il contrario di quello che alcuni dicono in questo thread.

http://www.baronerosso.it/forum/atta...gio-sheet1.pdf

http://www.baronerosso.it/forum/aero...ggio-volo.html

[fradellaq]

Nel caso specifico di questa discussione è ovvio il CG dell'amico cade al di fuori del range tollerato ed è per questo che non abbiamo un modello stabile e poco reattivo come si ci aspetta da un CG avanzato( MA NEL RANGE DI TOLLERABILITA'), ma abbiamo un modello quasi ingovernabile e delfinante ( CG AL DI FUORI DEL RANGE DI TOLLERABILITA').
La prova dell'affondata permette di valutare baricentro e dl, è fin troppo ovvio che comunque il CG deve restare nei limiti del progetto. Anche volare con un profondità molto trimmato a cabrare o a picchiare per compensare un dl sbagliato o un cg fuori zecco non è certo cosa buona.

[Unico8x]

Ho risolto
Avevo 120 g di peso aggiunto, ne bastavano 30

Rivedendo gli effetti che aveva l aereo in volo, Coincide a pieno con tutte le risposte di chi diceva che avevo il cg avanzato, cioè dovevo mettere le dita molto più avanti (verso il bordo d entrata dell ala) rispetto ai 7,8 famosissimi millimetri indicati dalla casa madre

Sono scarso lo so!!!!!!

Ma a me piace fare da me
Non andrò in un campo di volo quindi evitate di offendermi

Ho un easy star, c ho una radio fm non nativa ma adattata da un altro aereo che non ha la possibilità di fare l inverter quindi piloto con il telecomando alla rovescia per avere destra sinistra e coda che rispondono nella giusta direzione, quindi per dare gas tiro la levetta verso il basso, non posso permettermi ne mai avrò qualcosa di più serio o a motore, quindi svolazzare sopra i campi dietro casa mia mi basta

[ranox]

Alleluja!


Robbè

[fradellaq]

Originalmente inviato da ranox

Alleluja!


Robbè

Mica sarà sarcastico, no eh???

[ranox]

Originalmente inviato da fradellaq

Mica sarà sarcastico, no eh???

Appena appena


Robbè

[pollovolante]

Originalmente inviato da Unico8x

Ho risolto
Avevo 120 g di peso aggiunto, ne bastavano 30

Rivedendo gli effetti che aveva l aereo in volo, Coincide a pieno con tutte le risposte di chi diceva che avevo il cg avanzato, cioè dovevo mettere le dita molto più avanti (verso il bordo d entrata dell ala) rispetto ai 7,8 famosissimi millimetri indicati dalla casa madre

Sono scarso lo so!!!!!!

Ma a me piace fare da me
Non andrò in un campo di volo quindi evitate di offendermi

Ho un easy star, c ho una radio fm non nativa ma adattata da un altro aereo che non ha la possibilità di fare l inverter quindi piloto con il telecomando alla rovescia per avere destra sinistra e coda che rispondono nella giusta direzione, quindi per dare gas tiro la levetta verso il basso, non posso permettermi ne mai avrò qualcosa di più serio o a motore, quindi svolazzare sopra i campi dietro casa mia mi basta

Il miglior modo di approcciarsi all'eromodellismo