potenziamento motori brushless

[volaresempre1]

Originalmente inviato da greg89

probabilmente sei disinformato. ribobinare un motore non comporta necessariamente un cambio di caratteristiche..

I materiali usati per la realizzazione di un motore brushless per modellismo, su scala industriale, non si possono definire come il meglio disponibile... partendo dalla smaltatura isolante, alla purezza (e quindi la r.i.) del materiale usato per il cavo, lo spessore dei lamierini, dello statore, tipologia di materiale della cassa ecc.. tutto contribuisce alla migliore o peggiore efficienza;
questo si traduce in maggiori prestazioni a parità di assorbimento o minore assorbimento a parità di prestazioni..
Vi sono inoltre le abilità dell'avvolgitore, fili di rame quadrati e non tondi per una maggiore densità dell'avvolgimento e molti altri "trucchi"..

La prima operazione è rifare gli avvolgimenti, in maniera ordinata e curata, magari aumentando la sezione, ma mantenendo gli spazi essenziali per il raffreddamento..
questo però crea giovamento se anche i magneti, i lamierini ecc sono già di buona qualità.. perchè se per caso i magneti permanenti sono di bassa qualità, allora il lavoro è inutile. sarebbe come mettere l'ultimo processore disponibile su un computer con una ram di 10 anni fa.. qualsiasi sistema migliora solo se tutti i sui componenti hanno qualità-prestazioni allineate.

quindi la risposta giusta è:

SI, si può migliorare le prestazioni di un motore, ma la cosa ha un costo, da valutare in base al costo del motore e al valore che vogliamo dare al nostro "incremento" di prestazioni... ma soprattutto: i miglioramenti saranno maggiormente apprezzabili su motori di taglie grosse e comunque già nati "bene" (con un buon progetto alla base).

ribobinare un motore cinese di piccola classe, potrebbe comportare miglioramenti non così tangibili... e costi maggiori del valore del motore stesso.

Secondo te con quali marche si potrebbe trarre vantaggio??

Magari marche come rimfire.... Hacker??

[greg89]

Originalmente inviato da volaresempre1

Secondo te con quali marche si potrebbe trarre vantaggio??

Magari marche come rimfire.... Hacker??

beh.. il campo dove maggiormente si effettua questo "upgrade" è quello dell'elimodellismo..

molti kontronik (come il mio) e scorpion sono stati riavvolti.. e con dati telemetrici alla mano (quindi non solo a sensazione), si sono riscontrati miglioramenti davvero apprezzabili..

molti anche gli align..

ad esempio, su un mio motore dulasky di vecchia fattura (da aereo) dopo la modifica non avevo notato differenze apprezzabili di trazione, ma solo di temperature di esercizio.. ovvero dopo la lavorazione il motore restava più fresco.

Qui sul forum c'è l'utente Gmauro che è davvero preparato e competente in materia e dopo anni di pratica e test, ora effettua questo tipo di lavorazioni apertamente al pubblico; lascio il link:

GmauroBrushless


sul suo sit trovate molte lavorazioni su motori diversi e anche delle aree dove vengono spiegate in maniera esaustiva le lavorazioni e e i loro vantaggi.. c'a davvero molto materiale.

Hacker potrebbe essere un'altra di quelle aziende i cui prodoti potrebbero essere migliorati realmente... ma purtroppo da quando ha trasferito la produzione commerciale in cina.. la qualità è calata drasticamente... quando prima erano prodotti in germania, la differenza, anche senza modificarli, era evidente.

[volaresempre1]

Originalmente inviato da greg89

beh.. il campo dove maggiormente si effettua questo "upgrade" è quello dell'elimodellismo..

molti kontronik (come il mio) e scorpion sono stati riavvolti.. e con dati telemetrici alla mano (quindi non solo a sensazione), si sono riscontrati miglioramenti davvero apprezzabili..

molti anche gli align..

ad esempio, su un mio motore dulasky di vecchia fattura (da aereo) dopo la modifica non avevo notato differenze apprezzabili di trazione, ma solo di temperature di esercizio.. ovvero dopo la lavorazione il motore restava più fresco.

Qui sul forum c'è l'utente Gmauro che è davvero preparato e competente in materia e dopo anni di pratica e test, ora effettua questo tipo di lavorazioni apertamente al pubblico; lascio il link:

GmauroBrushless


sul suo sit trovate molte lavorazioni su motori diversi e anche delle aree dove vengono spiegate in maniera esaustiva le lavorazioni e e i loro vantaggi.. c'a davvero molto materiale.

Hacker potrebbe essere un'altra di quelle aziende i cui prodoti potrebbero essere migliorati realmente... ma purtroppo da quando ha trasferito la produzione commerciale in cina.. la qualità è calata drasticamente... quando prima erano prodotti in germania, la differenza, anche senza modificarli, era evidente.

Ok grazie molte della spiegazione... Hai ragione non mi erano venuti in mente i motori da elicotteri... Sono belli quelli...

Beh bene a sapersi allora... Grazie per il link guarderò con più calma

Per concludere diciamo che se uno ha un motore che non usa e vuole fare esperimenti essendo anche non molto capace diciamo che si potrebbe tentare questo lavoro!

[pavos]

Grazie a tutti !!!!

...davvero preparati e gentili !!!



buona giornata


Pavos

[greg89]

Originalmente inviato da volaresempre1

Ok grazie molte della spiegazione... Hai ragione non mi erano venuti in mente i motori da elicotteri... Sono belli quelli...

Beh bene a sapersi allora... Grazie per il link guarderò con più calma

Per concludere diciamo che se uno ha un motore che non usa e vuole fare esperimenti essendo anche non molto capace diciamo che si potrebbe tentare questo lavoro!

certo che si, nella apposita sezione, ci sono molti che si sono cimentasti con buoni risultati.

Considera anche che quando si brucia un motore, tralasciando alcuni casi dove si "bruciano" anche i magneti, se lo si riavvolge il motore torna a funzionare.. quindi al di la del discorso prestazioni, un brushless, si può anche "riparare".. dateci un occhio:

Aeromodellismo Volo Elett. - Realizzazione Motori - BaroneRosso.it - Forum Modellismo

P.S. giusto per info: i motori "da elicotteri" sono assolutamente identici a quelli per aereo.. non hanno differenze meccaniche/elettriche. A volte hanno solamente l'albero più lungo, la scanalatura sull'albero per grano del pignone ecc.. ma sono tranquillamente utilizzabili su aerei.

[volaresempre1]

Originalmente inviato da greg89

certo che si, nella apposita sezione, ci sono molti che si sono cimentasti con buoni risultati.

Considera anche che quando si brucia un motore, tralasciando alcuni casi dove si "bruciano" anche i magneti, se lo si riavvolge il motore torna a funzionare.. quindi al di la del discorso prestazioni, un brushless, si può anche "riparare".. dateci un occhio:

Aeromodellismo Volo Elett. - Realizzazione Motori - BaroneRosso.it - Forum Modellismo

P.S. giusto per info: i motori "da elicotteri" sono assolutamente identici a quelli per aereo.. non hanno differenze meccaniche/elettriche. A volte hanno solamente l'albero più lungo, la scanalatura sull'albero per grano del pignone ecc.. ma sono tranquillamente utilizzabili su aerei.

Grazie delle info..

Ora che mi viene in mente ho un motore 40 mm circa di classe con un avvolgimento rotto... Magari potrei fare qualche esperimento!!

Di certo leggero un Po di discussioni in quella sezione come ogni tanto faccio

Si per i motori elicotteri intendevo che sono marche un Po diverse che si usano e la qualità a volte è migliore rispetto agli aerei... Una mia impressione forse.... Sbaglio??

[greg89]

Originalmente inviato da volaresempre1

Grazie delle info..

Ora che mi viene in mente ho un motore 40 mm circa di classe con un avvolgimento rotto... Magari potrei fare qualche esperimento!!

Di certo leggero un Po di discussioni in quella sezione come ogni tanto faccio

Si per i motori elicotteri intendevo che sono marche un Po diverse che si usano e la qualità a volte è migliore rispetto agli aerei... Una mia impressione forse.... Sbaglio??

non è un discorso di qualità.. è un discorso di potenza.. i motori da hely, soprattutto le classi grosse, hanno delle potenze davvero alte (potenze di picco)... e vengono stressati decisamente tanto... quindi, più che su un aereo, la ricerca della massima potenza la si ricerca sull'hely..

se poi parliamo di motori di qualità per aerei, allora parliamo di neumotor, lehner, AXI, pettenberg.. tutta roba che sulla carta non ha numeroni pazzeschi, ma nella realtà ha rendimenti e risultati che i vari turnigy e hacker non si sognano..

[volaresempre1]

Originalmente inviato da greg89

non è un discorso di qualità.. è un discorso di potenza.. i motori da hely, soprattutto le classi grosse, hanno delle potenze davvero alte (potenze di picco)... e vengono stressati decisamente tanto... quindi, più che su un aereo, la ricerca della massima potenza la si ricerca sull'hely..

se poi parliamo di motori di qualità per aerei, allora parliamo di neumotor, lehner, AXI, pettenberg.. tutta roba che sulla carta non ha numeroni pazzeschi, ma nella realtà ha rendimenti e risultati che i vari turnigy e hacker non si sognano..

Ah capito....

Perdonami ma di hely non me ne intendo moltissimo... So che i motori ovviamente Si usano di qualità superiore e non dei cinesi come tutti ora usano sugli aerei!!