Il mio sabato più nero.

[PIOTREC]

Tanti anni fa in cinque minuti ne ho distrutti due anch'io. Motivo: una schifosissima trasmittente SANWA difettosa. Avevo deciso di smettere, ma poi.............sono ancora qua a costruire, volare, rompere e così via.

[volovia]

Credo di poter battere il record: in 30 secondi ho spezzato in due un modello costruito da pochi giorni.
L'ho sistemato ed è tornato a volare, poi ne ho costruiti altri due... rompo, ma non demordo!
Ciao!

O.T.:
Ciao PIOTREC, giorni fa ho letto con interesse le tue istruzioni (novembre 2010) su come caricare/scaricare batterie NiMh: veramente utili e chiarissime, grazie!

[nicthepic]

secondo me , piu di dire "ho perso due modelli" sarebbe da capire perche'!
se io andassi oggi a volare con modelli buoni, dopo mesi di inattivita pollicellare, probabilmente farei di peggio.
quindi andrò per gradi, un po di gommoli, uno facile facile, e poi via con quelli di pregio

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da nicthepic

secondo me , piu di dire "ho perso due modelli" sarebbe da capire perche'!
se io andassi oggi a volare con modelli buoni, dopo mesi di inattivita pollicellare, probabilmente farei di peggio.
quindi andrò per gradi, un po di gommoli, uno facile facile, e poi via con quelli di pregio

Certo! L'ideale sarebbe sapere con assoluta certezza il perché, anche se un'idea me la sono fatta, ed è un misto di cause che comprende il vento turbolento, il controsole ed un mio blackout mentale. Il campetto dove andiamo a volare è in riva al mare e ha una duna che lo separa dalla spiaggia; quando tira il vento dal mare ed è teso, la presenza della duna crea localmente una forte turbolenza che disturba molto in fase di atterraggio (l'aria si alza e fa una turbolenza che spinge verso giù).
Il Lift off sono sicuro di averlo fatto stallare al momento di virare col vento in coda; lui vuole correre sempre.
Il Cirrus, collaudato la settimana prima, sembra avere subito la stessa sorte, anche se per evitare problemi stavo virando a motore; controsole l'ho visto impennare al momento di virare e scendere a vite in modo irrecuperabile. Un movimento strano, a parer mio.
La radio è una Multiplex Cockpit sx che non mi ha mai dato alcun problema, e con la quale avevo fatto delle prove di portata giusto una decina di giorni prima.

[icarus64]

Mi spiace NonnoPaolo, ma guarda che ciò che è accaduto a te, lo ho visto accadere anche al campo dove volo, e a modellisti che non son certo inesperti.
PilotaSol: ormai quel motore sarà tutto una concrezione di cirripedi; magari se lo trovassero penserebbero ad un pezzo di archeologia moderna...

[Pilota Solitario]

Originalmente inviato da icarus64

Mi spiace NonnoPaolo, ma guarda che ciò che è accaduto a te, lo ho visto accadere anche al campo dove volo, e a modellisti che non son certo inesperti.
PilotaSol: ormai quel motore sarà tutto una concrezione di cirripedi; magari se lo trovassero penserebbero ad un pezzo di archeologia moderna...

E non infilare il ditone nella piaga..... a proposito, dove trovasi codesto laghetto?
La concrezione cirripedea é commestibile?

Inviato dal mio LG-E400 con Tapatalk 2

[il_Zott]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Certo! L'ideale sarebbe sapere con assoluta certezza il perché, anche se un'idea me la sono fatta, ed è un misto di cause che comprende il vento turbolento, il controsole ed un mio blackout mentale. Il campetto dove andiamo a volare è in riva al mare e ha una duna che lo separa dalla spiaggia; quando tira il vento dal mare ed è teso, la presenza della duna crea localmente una forte turbolenza che disturba molto in fase di atterraggio (l'aria si alza e fa una turbolenza che spinge verso giù).
Il Lift off sono sicuro di averlo fatto stallare al momento di virare col vento in coda; lui vuole correre sempre.
Il Cirrus, collaudato la settimana prima, sembra avere subito la stessa sorte, anche se per evitare problemi stavo virando a motore; controsole l'ho visto impennare al momento di virare e scendere a vite in modo irrecuperabile. Un movimento strano, a parer mio.
La radio è una Multiplex Cockpit sx che non mi ha mai dato alcun problema, e con la quale avevo fatto delle prove di portata giusto una decina di giorni prima.

ATTENZIONE !!!!!

mpx cockpit, in mhz ? 35-40?
occhio ai celluari, se messi vicino alla radio, a volte anche in tasca, possono bloccare la radio, ci fu un richiamo apposito anche per le evo, ma tanto non risolsero nulla...
Fai una prova: metti il cel vicino alla radio e fai una chiamta, al 99% vedrai il led del tx diventare fisso (o lampeggiare, comunque il contrario di quella che fa normalmente) e la rx che si farà i cavoli suoi...

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da il_Zott

ATTENZIONE !!!!!

mpx cockpit, in mhz ? 35-40?

No, in 2.4.
Non credo proprio ad un problema di radio.

[icarus64]

Originalmente inviato da Pilota Solitario

E non infilare il ditone nella piaga..... a proposito, dove trovasi codesto laghetto?
La concrezione cirripedea é commestibile?

Inviato dal mio LG-E400 con Tapatalk 2

Certo che non sono commestibili; rappresentano una vera iattura per gli scafi delle navi, però quì si tratta di un laghetto, e quelli stanno in mare. Sei un sub? trattandosi di acqua dolce, scommetterei che quel motore, una volta ripescato ed opportunamente ripulito, tornerebbe a rigirar bene com prima.

Comunque Nonno, io osservo una regla: dopo una brutta "buca" non mi metto a volare con un 'altro modello, perchè lo stato emozionale mi potrebbe giocar qualche brutto scherzo. A dir il vero, stò ancora soffrendo quando penso al mio amato "Tigrotto 60" e.. manco due mesi dopo, il CAP 10.. entrambi completamente distrutti.

[URANIPPO]

Se ti può consolare ti descrivo la giornata di sabato al ns. campo volo:

Di primo mattino, disco volante che non ha concluso un looping ed è finito direttamente in un canale, con tanto di batteria e ricevente a bagno.
Tucano classe 60 precipitato e distrutto, causa fine carburante.
Kyosho messerschmitt classe 40, semi distrutto per piantata motore.
Gran finale, il sottoscritto al 4° volo con P47-D thunderbolt hangar 9, in virata prende in pieno un PT-19 a.a. 2.10 mt., immagina solo il botto che si è sentito, ovviamente entrambi i modelli si sono sbriciolati.
Insomma una giornata da dimenticare, per non dire un'altra cosa.
Questo è il ns. hobby e la ns. passione, lo facciamo perché amiamo volare e scarichiamo le tensioni di una settimana di lavoro sul campo.
Certo però che una giornata così, sperò non capiterà mai più.

Buon volo rovescio!!!!