Os 70 4t carter eploso! secondo voi cosa è successo???

[francescovetto]

chiedo un parere su come sia successo che ad un os 70 4t sia esploso il carter. qualcuno di voi ha havuto esperienze simili che possano spiegare quanto è accaduto ad un amico del campo mentre era in volo. è stato anche bravo ad atterrare al meglio e senza danni al modello, che si era complemente sbaricentrato.
posto alcune foto del misfatto in attesa di qualche delucidazione. premetto che in 32 anni è la prima volta che vedo una cosa simile!

[brigher]

Impressionante, mai vista una cosa simile se non dopo uno schianto!
Mi sbaglierò ma a mio parere il carter era già lesionato per qualche botta presa in precedenza e ha poi ceduto improvvisamente!
Infatti a parte ciò, non riesco a dare nessun'altra spiegazione e mi pare inverosimile un tale difetto di fabbricazione su un OS!
Mi è capitato di vedere alcuni motori con il carter rotto a causa del funzionamento, ma si trattava di piccoli glow (2.5cc) trasformati home made in diesel, che per via delle maggiori sollecitazioni date da questo tipo di alimentazione dopo un po' rompevano il carter allo stesso modo di questo OS......

[Chicco K]

Io la sparo...
non è che per caso ha ceduto la manovella e la biella ha rotto il carter?
oppure c'è stata una pressione esagerata all'interno da farlo esplodere...
forse le valvole... non saprei...

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da francescovetto

chiedo un parere su come sia successo che ad un os 70 4t sia esploso il carter. qualcuno di voi ha havuto esperienze simili che possano spiegare quanto è accaduto ad un amico del campo mentre era in volo. è stato anche bravo ad atterrare al meglio e senza danni al modello, che si era complemente sbaricentrato.
posto alcune foto del misfatto in attesa di qualche delucidazione. premetto che in 32 anni è la prima volta che vedo una cosa simile!

Questo motore ha sofferto le pene dell' inferno. Sono evidenti pesanti tracce di corrosione da nitrometano (l' alluminio color grigio scuro nella zona della sede del cuscinetto posteriore, in particolare), e ha lavorato a lungo tempo a temperature altissime, come si puo' capire dal colore della bronzina della testa di biella. Sempre sulla testa di biella ci sono evidenti tracce di grippaggio, che sono l' inizio dell' ultima catastrofe che ha portato alla rottura di tutto il motore.

Questo e' quello che si vede immediatamente, smontando quello che ne rimane sono certo che si potranno vedere molte altre cose interessanti.

[francescovetto]

Originalmente inviato da Falco-F8L

Questo motore ha sofferto le pene dell' inferno. Sono evidenti pesanti tracce di corrosione da nitrometano (l' alluminio color grigio scuro nella zona della sede del cuscinetto posteriore, in particolare), e ha lavorato a lungo tempo a temperature altissime, come si puo' capire dal colore della bronzina della testa di biella. Sempre sulla testa di biella ci sono evidenti tracce di grippaggio, che sono l' inizio dell' ultima catastrofe che ha portato alla rottura di tutto il motore.

Questo e' quello che si vede immediatamente, smontando quello che ne rimane sono certo che si potranno vedere molte altre cose interessanti.

Cavolo! Poveretto! Però di nitro il mio amico ne mette sempre poco. Ultimamente era salito un po ma era al 7%. Di olio ne ha sempre messo il 18%. Ultimamente era il millenium. Ma sarà massimo un mese.

[icarus64]

Originalmente inviato da Falco-F8L

Questo motore ha sofferto le pene dell' inferno. Sono evidenti pesanti tracce di corrosione da nitrometano (l' alluminio color grigio scuro nella zona della sede del cuscinetto posteriore, in particolare), e ha lavorato a lungo tempo a temperature altissime, come si puo' capire dal colore della bronzina della testa di biella. Sempre sulla testa di biella ci sono evidenti tracce di grippaggio, che sono l' inizio dell' ultima catastrofe che ha portato alla rottura di tutto il motore.

Questo e' quello che si vede immediatamente, smontando quello che ne rimane sono certo che si potranno vedere molte altre cose interessanti.

Premesso che neppure a me è mai capitato di vedere una cosa simile, è molto probabile che le cause siano da ricercare in ciò che hai evidenziato. Alla fine, sempre che il carter non fosse già lesionato da qualche cresh precedente, qualcosa è uscito dalla posizione ed haurtato violentemente nel carter.
Minchia che botta!
Francesco, consola il tuo amico.. può sempre venderlo come "motore poco usato" ad un prezzo eccezzionale per entrambi, assieme a questo:


Certo che chi li acquistasse in blocco farebbe un affarone...

[rossy60]

Originalmente inviato da francescovetto

chiedo un parere su come sia successo che ad un os 70 4t sia esploso il carter. qualcuno di voi ha havuto esperienze simili che possano spiegare quanto è accaduto ad un amico del campo mentre era in volo. è stato anche bravo ad atterrare al meglio e senza danni al modello, che si era complemente sbaricentrato.
posto alcune foto del misfatto in attesa di qualche delucidazione. premetto che in 32 anni è la prima volta che vedo una cosa simile!

La causa è evidente:
Trattasi di Bird strike!!

[nicthepic]

vibrazione dovute al'elica? se parte una crepetta, con l'elica sbilanciata ci mette poco a distruggersi tutto

[francescovetto]

Originalmente inviato da rossy60

La causa è evidente:
Trattasi di Bird strike!!

Come ho fatto a non pensarci prima!!!!!

[francescovetto]

Originalmente inviato da nicthepic

vibrazione dovute al'elica? se parte una crepetta, con l'elica sbilanciata ci mette poco a distruggersi tutto

Purtroppo ogni ipotesi è valida. Quando e soprattutto se riusciremo a trovare il pezzo mancante si potrà forse capire qualcosina in piu! Manca all'appello solo: elica, ogiva, albero motore e cuscinetti. penso siano tutti insieme nel campo. Inviata richiesta di aiuto a chi l'ha visto!