A.S.P 'Series 3' FS61 AR

[andreaz1000]

Un buon motore, montato su di un VQ model Beaver e va bene. Con una 13x5 ha anche una discreta coppia e consumi molto ridotti (con un serbatoio da 280 cc si fanno 2 voli da 10/12 min)

[francescovetto]

Originalmente inviato da MiKite

pensa che piccoleali consiglia un ASP 52 ma io pensavo almeno il ASP 61 ......
AEROMODELLO VQ MODEL PC 6 BIRD ARF 46 - Piccole Ali

di preciso non consiglia l'asp, ma come vedi la classe è dal 40 al 46. per la mia esperienza il 61 4t asp equivale circa al 52 os. gli asp non hanno la stessa potenza dei fratelli blasonati ma le differenze di prezzo sono abissali! se lo vuoi montare su questo pilatus dovrebbe andare bene.

[Nettuno]

Originalmente inviato da MiKite

pensa che piccoleali consiglia un ASP 52 ma io pensavo almeno il ASP 61 ......
AEROMODELLO VQ MODEL PC 6 BIRD ARF 46 - Piccole Ali

Ciao , giusto per darti un ulteriore contributo ti dico che quel tipo di motore ( asp 61 4t) l'ho utilizzato su tre modelli diversi ed e' andato piu' che bene.. Ta tirato su con facilita' un macchi 205 classe 46 VQ, uno spitfire classe 46 ed un calmato ala bassa 40. Questo significa che ha fatto volare egregiamente dei modelli di apertura alare 155 cm e di peso decisamente superiore al tuo pilatus..
Secondo me se Stelvio di piccole ali ti ha consigliato il 52 4t, vuol dire che quella e' la massima motorizzazione che il tuo Pilatus puo' montare per avere un volo realistico. IL 61 ovviamente potrai montarloma occhio al passo dell'elica che dovra' essere bassino al fine di efitare che per aria ti possa trovare un pilatus che sfrecci come un mb339..

[icarus64]

Prendilo ad occhi chiusi: un campione di affidabilità e regolarità. Se consigliano 2T .46 allora sarebbe meglio il .70 o .80, però considerà che già il 70 ha lo stesso carter del 91.
L'ASP FS91Ar lo ho spesso confrontato con i corrispettivi OS su modelli simili al mio per peso e caratteristiche: differenze evidenti non se ne vedono.. anzi..
Quì ecco il mio compianto Tiger 60 (1700mm di a.a. e 4200g di peso). In attesa del motore definitivo ci ho volato con l'ASP FS61AR. Chapeau a questo motore.

[francescovetto]

Originalmente inviato da Nettuno

Ciao , giusto per darti un ulteriore contributo ti dico che quel tipo di motore ( asp 61 4t) l'ho utilizzato su tre modelli diversi ed e' andato piu' che bene.. Ta tirato su con facilita' un macchi 205 classe 46 VQ, uno spitfire classe 46 ed un calmato ala bassa 40. Questo significa che ha fatto volare egregiamente dei modelli di apertura alare 155 cm e di peso decisamente superiore al tuo pilatus..
Secondo me se Stelvio di piccole ali ti ha consigliato il 52 4t, vuol dire che quella e' la massima motorizzazione che il tuo Pilatus puo' montare per avere un volo realistico. IL 61 ovviamente potrai montarloma occhio al passo dell'elica che dovra' essere bassino al fine di efitare che per aria ti possa trovare un pilatus che sfrecci come un mb339..

caro amico mio ti ricordo che la velocità è salute! ( come diceva il mio papà!)
preferisco averne in esubero e ridurre il gas che averne giusta per un volo realistico.

Originalmente inviato da icarus64

Prendilo ad occhi chiusi: un campione di affidabilità e regolarità. Se consigliano 2T .46 allora sarebbe meglio il .70 o .80, però considerà che già il 70 ha lo stesso carter del 91.
L'ASP FS91Ar lo ho spesso confrontato con i corrispettivi OS su modelli simili al mio per peso e caratteristiche: differenze evidenti non se ne vedono.. anzi..
Quì ecco il mio compianto Tiger 60 (1700mm di a.a. e 4200g di peso). In attesa del motore definitivo ci ho volato con l'ASP FS61AR. Chapeau a questo motore.

ricordo bene il tuo video! molto bello! ancora complimenti per il video! e mi dispiace per il tuo tiger! ho letto anche il post che hai aperto dopo la sciagura!

[estel385]

L'ASP 61T è uno splendido motore super economicissimo e stabile in carburazione! Io lo sto usando su un se5a HK con elica 12*8.
Vai tranquillo!

[icarus64]

Originalmente inviato da francescovetto

ricordo bene il tuo video! molto bello! ancora complimenti per il video! e mi dispiace per il tuo tiger! ho letto anche il post che hai aperto dopo la sciagura!

Grazie per il ricordo del caro Tigrotto (estinto).

Originalmente inviato da estel385

L'ASP 61T è uno splendido motore super economicissimo e stabile in carburazione! Io lo sto usando su un se5a HK con elica 12*8.
Vai tranquillo!

Sono anni che ho quel modello in scatola; se puoi fai qualche foto. Mi preoccupa il fatto che i biplani fanno perder tempo al campo sia per montarli che smontarli. Tu quanto ci impieghi? (detesto andar al campo per lavorare sui modelli).

[Pilota Solitario]

Originalmente inviato da icarus64

.......Mi preoccupa il fatto che i biplani fanno perder tempo al campo sia per montarli che smontarli. Tu quanto ci impieghi? (detesto andar al campo per lavorare sui modelli).

Tranquillo Ike, molti biplani ti fanno fare solo la fatica del primo montaggio perchè, all'atterraggio, sbattono così forte il grugno che il problema non si pone più.......

P.s.: il mio ASP FS91-AR suona che è una meraviglia

[francescovetto]

Originalmente inviato da Pilota Solitario

. P.s.: il mio ASP FS91-AR suona che è una meraviglia

Si confermo anche i miei asp 91 e 80 suonano che è una meraviglia!

[Nettuno]

Originalmente inviato da icarus64

Prendilo ad occhi chiusi: un campione di affidabilità e regolarità. Se consigliano 2T .46 allora sarebbe meglio il .70 o .80, però considerà che già il 70 ha lo stesso carter del 91.
L'ASP FS91Ar lo ho spesso confrontato con i corrispettivi OS su modelli simili al mio per peso e caratteristiche: differenze evidenti non se ne vedono.. anzi..
Quì ecco il mio compianto Tiger 60 (1700mm di a.a. e 4200g di peso). In attesa del motore definitivo ci ho volato con l'ASP FS61AR. Chapeau a questo motore.

Che nostalgia...! mi hai ricordato il mio vecchio tiger.. Che divertimento..!! mori' in un albero a causa di eccessiva euforia del pilota.. SIG..! era mororizzato OS 70 4t