Flap con gli alettoni?

[Rata]

Ciao a tutti. Premetto che sono totalmente ignorante sul discorso flap, pero' provandoli sul simulatore ho notato che aiutano parecchio in fase di atterraggio, cosi' mi sono chiesto se era possibile usarli su un modello che ha solo gli alettoni (mossi da due servi). In particolare volevo sapere come si comporta poi il modello se volessi correggere la traiettoria (uso il timone? e se non ce l'ho? ;) ) e cosa dovrei guardare nel manuale della mia radio per sapere come configurarli (ho una futaba FX-14, magari qualcuno sa gia' come fare) e se serve un canale apposito per attivarli (ne ho uno libero, ma e' a switch non "progressivo"). Grazie!

[Benji]

devi attivare una miscelazione che faccia in modo che i due servi si muovano nella stessa direzione. di solito si attiva con un cabale a se, va bene sia quello a interuttore che quello proporzionale. il modello se e ben impostato non girera ma comincera a prendere quota e questo può essere automaticamente anullato visto che la tua radio dovrebbe avere un altra miscelazione che fa compensare questo efetto. in atteraggio e più facile e anche in decollo, comunque, visto che tu hai una fx14 puoi sempre aggiungere uno slider.

[il_Zott]

sicuramente con la tua radio lo puoi fare, ma non tutti i modelli gradiscono i flap, a volte diventano troppo instabili, di solito se non ci sono più di tanto non servono, poi su modelli piccoli tipo 1-1,2m sono veramente inutili, su modelli più grandi magari fanno comodo, comunque basta che hai un servo per alettone puoi provare, se va ti tieni i flap, se non va li togli comunque quando abbassi i flap il modello cabra, quindi dovresti miscelare anche un po' di elevatore a picchiare, ma sono però prove sperimentali, diverse per ogni modello.
ciao

[Hannibal]

Quando i flap sono abbassati la parte dell'ala interessata è maggiormente soggetta a stallo. Gli alettoni si trovano di solito sulla parte finale dell'ala quindi rischi il "tip stall". Occhio.

[DoC]

Originally posted by Hannibal@22 ottobre 2004, 09:21
Quando i flap sono abbassati la parte dell'ala interessata è maggiormente soggetta a stallo. Gli alettoni si trovano di solito sulla parte finale dell'ala quindi rischi il "tip stall". Occhio.

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E nel caso di alettoni full-size?

[Hannibal]

In via molto teorica, se le estremità alari sono svergolate stai al punto di parteza, cioè dovrebbe stallare prima la parte interna e poi le tip. Però è teoria da "baretto".

[damgiu]

Originally posted by doccino@22 ottobre 2004, 07:23
E nel caso di alettoni full-size?

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Metti il doppio servo sul California e prova.

[DoC]

Originally posted by damgiu@22 ottobre 2004, 09:55
Metti il doppio servo sul California e prova.

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C'è già il doppio servo, era una provocazione per rompere un po' le scatole all'amico Lorenzo :
In realtà ho provato la configurazione butterfly col california con possibilità di alzarli o abbassarli ma non avevo notato un grande effetto, forse la miscelazione era troppo leggera. Poi non ho più fatto esperimenti.....

[Hannibal]

Originally posted by doccino@22 ottobre 2004, 11:09
C'è già il doppio servo, era una provocazione per rompere un po' le scatole all'amico Lorenzo :

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che maledetto... mi fai i test?!?!

[DoC]

Originally posted by Hannibal@22 ottobre 2004, 11:32
che maledetto... mi fai i test?!?!

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Ohh...... suvvia di aerodinamica ne capisco tanto quanto un poppante di tre mesi, cosa vuoi che ti faccia i test, era tanto per parlare e snocciuuuolare la questione dei flapperoni....
Lo sai che sei il mio amoruccio preferito... ......