alettoni come se fossero inesistenti

[P!PP!]

No non e l' esponenziale.
Devo vedere nei menu della radio ma adesso sono a lavoro.comunque se vai nelle impostazioni del canale degli alettoni (nella turnigy 9x) gli ultimi settaggi in fondo sono quello che dico io

SCRITTO CON IL MIO CITOFONO Lumia 800

[losisi]

Originalmente inviato da tuttonegativo

Ma sai di cosa stai parlando?

Originalmente inviato da Hell 13

secondo me parla dell'esponenziale..

ragazzi...calma, prima di avventarsi o dileggiare qualcuno.....

P!PP! non sta dicendo niente di fantascientifico o campato in aria.....in molte tx evolute esiste la possibilità di rallentare ed anche ritardare un comando

anche se sono funzioni che devono essere inserite.......non lo sono di default, per cui ritengo improbabile che il problema lamentato da Furio sia da imputarsi a queste, ( a meno che non abbia usato una memoria già creata per altro modello.....ma anche questo lo vedo improbabile per un collaudo )

il modello ha qualche particolarità costruttiva ( profilo, DL , braccio di leva ) che lo rende sordo ( più del normale ) agli alettoni

a mio avviso è giustissimo il commento ed il consiglio di 2M86: gli alianti sia pilotano di barra e di piede, l'estremo allungamento rende difficile virare con i soli alettoni.

[tuttonegativo]

Da quello che scrive furio ( a meno che non si è spiegato male) gli alettoni hanno una corsa di 30 gradi e anche a fine corsa l'aereo non li sente.

[dopehopes]

Originalmente inviato da tuttonegativo

Da quello che scrive furio ( a meno che non si è spiegato male) gli alettoni hanno una corsa di 30 gradi e anche a fine corsa l'aereo non li sente.

Informazione utile se completata da corda e lunghezza della parte mobile. AA 320, supponiamo 20 cm di fusoliera, semiala da 150 cm. alettone 75 cm? come lunghezza non ci dovrebbero essere problemi, resta il punto della corda.

[P!PP!]

Be allora diciamo....do il comando e il servo si muove tutto muovendo l' alettone per tutta la sua corsa ma non vira.sembra che la dimensione dell' alettone sia piccola e muove poca aria

SCRITTO CON IL MIO CITOFONO Lumia 800

[Robyvolo]

In aggiunta a quanto detto da losisi e 2M86 :
L'ala a gabbiano è normalmente caratterizzata da un diedro significativo e di per se autostabile attorno all'asse longitudinale in quanto l'ala che sale ha una componente verticale di portanza minore rispetto all'ala che scende e ciò si contrappone all'effetto degli alettoni.
Non so quale sia il valore del diedro in oggetto, ma potrebbe essere almeno una concausa del comportamento dell'aliante.

[greg89]

da che mi risulti, più diedro ha un'ala, meno sente il comando alettoni..

di quanto diedro parliamo?

[romoloman]

Postare una foto del modello risulta difficile ??

A mio giudizio ha tanto di quel diedro che l'alettone lo ignora del tutto.
Ma finché si parla senza vedere il modello si parla di molto a vanvera (me compreso)

[heavy flight]

Il modello è cabrato, o di pesi o di diedro longitudinale ( l'ala ha troppi gradi di incidenza) !!!

[Ventus57]

Se non riuscite a virare con un aliante, un altro suggerimento potrebbe essere quello della imbardata inversa.
Quando date alettoni a destra, per esempio, l’alettone destro si alza e l’alettone sinistro si abbassa. Ma in tutte le ali, e specialmente in quelle a forte allungamento (alianti), l’alettone che si abbassa ha certo l’effetto di alzare la sua ala, ma oltre a questo genera anche parecchia resistenza.
In alcuni casi questa resistenza è talmente importante che l’aereo, oltre a inclinarsi a destra imbarda verso sinistra, ossia punta verso sinistra (imbardata inversa) contrastando la virata.
Per questo, oltre agli altri ottimi suggerimenti, proverei anche a controllare se gli alettoni sono stati programmati in modo “differenziale”: l’alettone che si abbassa dovrebbe abbassarsi molto meno dell’alettone che si alza. In pratica la metà, o un terzo.
Uno dei motivi di quella “sordità” agli alettoni potrebbe essere anche questo.
Ventus 57