MIGLIOR RODAGGIO PER MOTORI A SCOPPIO?

[BaroneRosso]

Allora essenzialmente esistono 3 tipi di marmitte:

1) silenziatore puro, in pratica un cilindro o una scatola, con una o piu' membrane all'interno realizzato esclusivamente ad attutire il rumore, a volte al posto della membrana si mette un piccolo cono con funzione di risonanza (molto lieve). Sono le piu' comuni

2) pipa pura, il classico doppio cono che ha effettivamente funzione di risonanza, ormai si usa poco sui campi per via del rumore.

3) mista, e' una risonanza a doppio cono dove alla fine del cono di uscita si salda un cilindro di metallo con una piccola membrana o piu' semplicemente con un certo volume che attutisce il rumore (praticamente come nella foto solo che i 2 elementi non sono divisi).

[fai4602]

Infatti nelle pipe in mio possesso il tratto convergente è saldato all'interno di un tratto rettilineo di lunghezza superiore in modo da creare una camera di ulteriore espansione primo dello scarico vero e proprio.
Mentre una pipa che per un periodo ho utilizzato su di un Webra .40 Speed ed OPS è una risonanza pura essenzialmente a doppio cono. Ricordo di questa lo strombettare urlante e penetrante e per niente silenziato.
Al minimo però si potevano contare gli scoppi, pam pam pam.

[Hannibal]

Sandro, cos'è, una Zirri quella della foto? Non riesco a leggere il nome...

[staudacher300]

@ hannibal
Ciao
Ho preso in prestito la foto da qui:
http://www.fabriziracing.com/italiano.htm ritengo sia fabrizi

[staudacher300]

@baronerosso
Infatti questi 3 tipi sono quelli modellistici, si disquisiva sulla eventuale convenienza d'uso di quelli motociclistici (che godono degli studi di colossi
motoristici) sui nostri motori anche se la differenza + grossa sembrano essere i materiali (lamierino sottile) e i silenziatori (non a membrana ma funzionanti per fonoassorbenza) comunque come dicevo in precedenza non credo che l'olio incombusto così abbondante nei nostri motori ne consenta l'uso visto che dopo pochissimo tempo la lana di roccia ne sarebbe invasa il ché ne restringerebbe l'uso eventuale ai grossi 2t a benzina che invece usano percentuali più umane di olio (magari sintetico)
e giocando sulla distanza tra cono e controcono si potrebbe ottimizzare il tiro in un capo di giri magari piu basso o più alto in modo da adattarlo all'elica. certo siamo e (credo ) rimarremo sul teorico.
Ave boss