Bum

[f.alberto]

Originalmente inviato da Naraj

Da come spieghi, direi di escludere la possibilità che il guasto al servo sia da imputare al BEC. Personalmente sarei propenso a pensare che il servo era sottodimensionato o stressato dal troppo lavoro.

Solo per curiosità, hai una centralina montata nel modello?
Se non ce l'hai, pensi che una centralina di bordo, nel caso di questo tipo di guasto, avrebbe salvato il modello?

Naraj.

Ho sempre letto che fino a un 2.20 AA la centralina non serve, perché dici che in questo caso sarebbe stata utile una centralina?

[staudacher300]

Originalmente inviato da f.alberto

Ho sempre letto che fino a un 2.20 AA la centralina non serve, perché dici che in questo caso sarebbe stata utile una centralina?

Credo di intendere ciò che dice Naraj
Pensaci un attimo su, hai fatto 350 voli col modello ed é sempre andato bene.
Evidentemente non c'era nulla di mal installato o calcolato sennò l'avresti rotto ben prima.
Ora hai anche un altro indizio, precedentemente un servo dei due che gestiscono la coda t'aveva lasciato.
Il che era un campanello d'allarme, i servi come tutte le macchine ( essì sono macchine anche loro) hanno un'usura ed una vita a fatica, ed in questo caso con ogni probabilita' erano arrivati alla frutta.
Fossi in te procederei alla sostituzione anche degli altri, non si sa mai.
Quanto alla centralina... beh quel che andava bene prima continuera' ad andare bene, magari però non aspettare altri 350 lanci, cambiali un po prima.

[f.alberto]

Originalmente inviato da staudacher300

Credo di intendere ciò che dice Naraj
Pensaci un attimo su, hai fatto 350 voli col modello ed é sempre andato bene.
Evidentemente non c'era nulla di mal installato o calcolato sennò l'avresti rotto ben prima.
Ora hai anche un altro indizio, precedentemente un servo dei due che gestiscono la coda t'aveva lasciato.
Il che era un campanello d'allarme, i servi come tutte le macchine ( essì sono macchine anche loro) hanno un'usura ed una vita a fatica, ed in questo caso con ogni probabilita' erano arrivati alla frutta.
Fossi in te procederei alla sostituzione anche degli altri, non si sa mai.
Quanto alla centralina... beh quel che andava bene prima continuera' ad andare bene, magari però non aspettare altri 350 lanci, cambiali un po prima.

Chiarissimo, grazie!

[josseff]

io mi meraviglio, non poco, che tu sia riuscito a fare 350 voli con servi hitec

[f.alberto]

Originalmente inviato da josseff

io mi meraviglio, non poco, che tu sia riuscito a fare 350 voli con servi hitec

io ti garantisco che li ho fatti e anche sollecitati non poco, ma perché fanno così schifo?

[f.alberto]

Mi sa che lo farò lavorare di meno, il mio extra sta divendando vecchio e i pezzi si stanno usurando tutti, ecco cosa e successo in una vite piatta rovescia

[bozzoz]

Comunque anche agli aerei veri si fa la revisione ogni tot ore di volo! Forse è arrivato il momento di farla anche al tuo! Io farei un controllo approfondito verificando tutti gli incollaggi.

[f.alberto]

Originalmente inviato da bozzoz

Comunque anche agli aerei veri si fa la revisione ogni tot ore di volo! Forse è arrivato il momento di farla anche al tuo! Io farei un controllo approfondito verificando tutti gli incollaggi.

Si quello che dici e vero, però in questo caso 4 cerniere su 5 che tenevano l'alettone si sono tranciate di netto, sicuramente per usura, diciamo che oltre a controllare gli incollaggi si dovrebbero sostituire anche le cerniere.

[icarus64]

Originalmente inviato da f.alberto

Si quello che dici e vero, però in questo caso 4 cerniere su 5 che tenevano l'alettone si sono tranciate di netto, sicuramente per usura, diciamo che oltre a controllare gli incollaggi si dovrebbero sostituire anche le cerniere.

Visto che gli fai la revisione, meglio se sostituisci anche quelle dei piani di coda; meglio prevenire che curare...
E non dimenticare il chiodino con cui fissare entrambe le parti della cerniera.

[bozzoz]

Io è da poco che sono tornato a volare, ma quando ero bambino/ragazzo ho volato tanto insieme a mio padre, all'epoca si volava solo con i motori glow, ricordo che ho smesso proprio nel periodo in cui iniziavano ad affacciarsi i motori a benzina. Di elettrico c'era solo la batteria per la ricevente !!! Ricordo benissimo che dopo ogni volo, con lo spirito e lo scotex toccava a pulire il modello. Una pulizia superficiale fin quando volavi e poi una bella pulita approfondita prima di riporlo in macchina per andare a casa. Ecco durante questa operazione, mentre pulivi, osservavi per forza di cosa il modello e ti accorgevi di tanti piccoli e potenziali problemi.

Ora con l'elettrico, togli le batterie metti in macchina e torni a casa e il giorno dopo vai a volare senza neanche averlo guardato. Bhè.... è sicuramente più comodo, ma pulire il modello in fin dei conti non era una cosa brutta, quanto meno ti ci affezionavi di più, lo sentivi più tuo.... e poi lo tenevi anche sotto controllo!

Ciao

Ps. dalla foto avevo capito che si erano scollate le cerniere non che si erano tranciate, ovviamente concordo con la loro sostituzione completa.