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Vecchio 22 settembre 11, 13:19   #11 (permalink)  Top
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Cambia il gommino al serbatoio se vuoi un consiglio. Tra qualche mese ricordati che eri stato avvertito.
Perché cosa ha il gommino del serbatoio??
Pegaso
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Cosa si può fare per UN IMBECILLE che pur sapendo di essere IMBECILLE continua a comportarsi da IMBECILLE? Niente! Monnezza è, tale rimane.
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Vecchio 22 settembre 11, 13:21   #12 (permalink)  Top
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Cambia il gommino al serbatoio se vuoi un consiglio. Tra qualche mese ricordati che eri stato avvertito.
se e' un gommino per glow, e usa benzina.. forse se ne accorgerà entro i primi 15 minuti... che................


se sciolto il gommino,
il motore va abbestia
l'aereo affonda nella benza..


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ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe...
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Vecchio 22 settembre 11, 13:28   #13 (permalink)  Top
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Salve, nella batteria che uso per il motore, assieme al suo naormale cavetto, c'è uno spinotto bianco con un filo solo...sapete dirmi che funzione ha?
allega foto

Potrebbe essere, (considerato che la batteria è di 6 volt, se non erro). la possibilità di prelevare i 4,8 volt, prova con un tester possibilmente digitale così non hai problemi di polarità, e misura la tensione tra questo e gli altri tre e facci sapete.

Ciao Pegaso
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Vecchio 22 settembre 11, 15:26   #14 (permalink)  Top
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Perché cosa ha il gommino del serbatoio??
Pegaso
Per esperienza diretta, quei gommini in dotazione, dopo qualche mese iniziano a sfaldarsi e a fare una specie di sedimento gommoso che se va al motore ti inchioda tutto. Nella migliore delle ipotesi ti intasa i filtrini e la spenta è assicurata. Il gommino dubro per benzina costa 2 euro e dura anni senza problemi
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Vecchio 22 settembre 11, 17:15   #15 (permalink)  Top
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un tempo avevo dei servi molto performanti che richiedevano un ulteriore alimentazione positiva; io però la prelevavo dall'Esc e non dalla batteria...
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Ultima modifica di fabolo : 22 settembre 11 alle ore 17:16 Motivo: ... corretto errore ortografico...
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Vecchio 22 settembre 11, 21:06   #16 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da fabolo Visualizza messaggio
un tempo avevo dei servi molto performanti che richiedevano un ulteriore alimentazione positiva; io però la prelevavo dall'Esc e non dalla batteria...
Scusa la mia ignoranza ma da quando esiste l'alimentazione positiva?
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Vecchio 22 settembre 11, 21:24   #17 (permalink)  Top
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L'avatar di Rho793
 
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allora, ho misurato con il tester e il risultato è questo:

1_ se misuro la tensione tra il filo misterioso e il + della batteria, mi da lo stesso valore della tensione che c'è tra il + e il - della batteria. ( tra il filo e il - non da niente ).

2_ se misuro la resistenza tra il filo misteriosoe il + mi da 5, se la misuro tra il + e il - mi da 370

per quanto riguarda la "gufata" del tappo del serbatoio, a sto punto lo cambio a prescindere....
Rho793 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 22 settembre 11, 21:26   #18 (permalink)  Top
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allora, ho misurato con il tester e il risultato è questo:

1_ se misuro la tensione tra il filo misterioso e il + della batteria, mi da lo stesso valore della tensione che c'è tra il + e il - della batteria. ( tra il filo e il - non da niente ).

2_ se misuro la resistenza tra il filo misteriosoe il + mi da 5, se la misuro tra il + e il - mi da 370

per quanto riguarda la "gufata" del tappo del serbatoio, a sto punto lo cambio a prescindere....
per conto mio insisto nel dire che e' una termoresistenza...
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Vecchio 22 settembre 11, 22:29   #19 (permalink)  Top
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allora, ho misurato con il tester e il risultato è questo:

1_ se misuro la tensione tra il filo misterioso e il + della batteria, mi da lo stesso valore della tensione che c'è tra il + e il - della batteria. ( tra il filo e il - non da niente ).

2_ se misuro la resistenza tra il filo misteriosoe il + mi da 5, se la misuro tra il + e il - mi da 370

per quanto riguarda la "gufata" del tappo del serbatoio, a sto punto lo cambio a prescindere....
La batteria di quanti elemento è, sembra di 5 elemento = 6 volt
Cmq. come hai fatto, a misurare la resistenza tra il + e - ?? sicuramente la batteria è scarica. altrimenti avresti difficoltà, col misuratore analogico ti sbatte la lancetta a fondo scala, ed essendo questi dotato di fusibile, sarebbe saltato.
Con tester digitale non riesci perché ti va fuori range.

Poi per quanto riguarda il filo misterioso concordo con Gattodistrada, potrebbe essere per una termo resistenza.

P.S. Ricordati che la corrente va misurata sempre con tester commutato per quella continua su DCV. mentre quella alternata su ACV.

Ciao Pegaso
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Ultima modifica di pegaso3796 : 22 settembre 11 alle ore 22:34
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Vecchio 22 settembre 11, 22:45   #20 (permalink)  Top
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per quanto riguarda la "gufata" del tappo del serbatoio, a sto punto lo cambio a prescindere....
Amico ti ho solo salvato il c..o, altro che gufata
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