Problemi con la coda a V

[pikemax]

Originalmente inviato da andreis

Come t'ho detto, grazie a due servi a comandare la coda, volendo, ma proprio vooooolendo il direzionale ce l'ha !!!

Così mi mostri gli effetti migliorativi della virata, mediante uso del direzionale su un modello lungo 1m (con codino..) che viaggia a 250Kmh....

DS ???
Non sarà il massimo, ma son convinto che a motore spento (a moh di PSS) in pendio volerebbe, eccome se volerebbe (ha corde "generose"), idem nel sottovento in DS.
Certo non sarà performante come un Nyx, ma magari sostituendo al motore un musetto più filante, dico magari ci si diverte parecchio lo stesso !!

Antonio.

PS: se Sabato sarà bello, noi si va su, e sei sempre ben accetto, poi al ritorno puoi sempre passare da Lodi per le Selezioni di Domenica
Inizia a mettere in macchina le macchine "giuste"....

In volo la deriva non serve, in decollo direi di si invece

[andreis]

Originalmente inviato da pikemax

In volo la deriva non serve, in decollo direi di si invece

Si, la mia non è certo la soluzione Ottimale, ma per quel 0,5sec che dura il decollo....., tutta sta complicazione ?

In fondo con Q500 un minimo di attenzione per usarlo ci va.
Magari in gara, e su pista d'asfalto si nota maggiromente la differenza.

Al mio campo, che non è certo un path da Golf, sto usando le gomme in Spugna per galleggiare un minimo (le lenticolari obbligehrebbero al lancio a mano...), se da fermo do stick a manetta, mi si pianta dopo neanche 30cm, quindi dovendo già dosare, lo tengo pure dritto
Tra l'altro il mio non ha nemmeno il codino "rotante" per girare nel rullaggio, lo metto + o meno dritto e vado via così, tanto se anche dovesse puntare a bordo pista, decolla molto prima da solo .

Già è un casino fare le fasi per decollo, atterraggio, e volo HyperSpeed.

Il volo HyperSpeed è circa il 99% del tempo di volo .

Antonio.

[pikemax]

Originalmente inviato da andreis

Si, la mia non è certo la soluzione Ottimale, ma per quel 0,5sec che dura il decollo....., tutta sta complicazione ?

In fondo con Q500 un minimo di attenzione per usarlo ci va.
Magari in gara, e su pista d'asfalto si nota maggiromente la differenza.

Al mio campo, che non è certo un path da Golf, sto usando le gomme in Spugna per galleggiare un minimo (le lenticolari obbligehrebbero al lancio a mano...), se da fermo do stick a manetta, mi si pianta dopo neanche 30cm, quindi dovendo già dosare, lo tengo pure dritto
Tra l'altro il mio non ha nemmeno il codino "rotante" per girare nel rullaggio, lo metto + o meno dritto e vado via così, tanto se anche dovesse puntare a bordo pista, decolla molto prima da solo .

Già è un casino fare le fasi per decollo, atterraggio, e volo HyperSpeed.

Il volo HyperSpeed è circa il 99% del tempo di volo .

Antonio.

Un Q500 col carburatore rc?
Sei lento, troppo lento

[andreis]

Originalmente inviato da pikemax

Un Q500 col carburatore rc?
Sei lento, troppo lento

Azz.. ma non ti va mai bene nulla....

Si, col carburatore, ma il motore è un RE pipato Lungo che va il Doppio dei soliti Limited....

Forse un Q40 va un pelino in più, ma sarebbe da vedere

Stavi pensando agli elettrici di Paolo ?

Sarebbe un bel match, ma mi sa che vince il mio....


Antonio.

[pikemax]

Originalmente inviato da andreis

Azz.. ma non ti va mai bene nulla....

Si, col carburatore, ma il motore è un RE pipato Lungo che va il Doppio dei soliti Limited....

Forse un Q40 va un pelino in più, ma sarebbe da vedere

Stavi pensando agli elettrici di Paolo ?

Sarebbe un bel match, ma mi sa che vince il mio....


Antonio.

Hai già vinto!




Ma non ricordo quando

[andreis]

Originalmente inviato da pikemax

Hai già vinto!




Ma non ricordo quando

Azz... non mi ricordo nemmeno io....

E' per quello che ti offo di pilotarlo tu nel confronto con i Q500Elettrici....
Certo che poi "devi" vincere anche per me neehhh !!

Antonio.