migliorare la velocità

[AntonioF104]

tu lo sai che devi fare l'ala profilata che aspetti ?

[spruzzolo]

che me lo dicessi tu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mh43? cosa ne pensate?

[AntonioF104]

te l'avrò detto una marea di volte...no ndisdegno l'ala a lastra...ma il profilo è sempre un profilo

vai con piano convesso....hai già l'ala...metti uno spessore sopra quella e vai di depron da 3mm...ad occhio

Originalmente inviato da spruzzolo

che me lo dicessi tu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mh43? cosa ne pensate?

[antonov]

Prova a vedere con una 4s e una 4,75X4,75 quanto consuma...se dovesse reggere diventerebbe uno schizzetto mica male. Io avevo messo una 5x5 su un 2212 con 4s...lo facevo andare poco a palla (perché arrivava a 37A contro i 22 di targa) però l'effetto era simpatico.


P.S.: alla fine invece che cedere il motore ha ceduto il modello

[ELLIOT]

Originalmente inviato da matteo27

ecco la via, costruttori di pylon adeguatevi!

sei ironico!?!?
a me sembrava sensato...

[matteo27]

Originalmente inviato da ELLIOT

sei ironico!?!?
a me sembrava sensato...

a me non sembra per niente sensato, ha lo stesso fondamento scientifico di quando da ragazzino a scuola gli aeroplani di carta li facevano col muso a punta altrimenti non volavano.

[luca.masali]

Originalmente inviato da ELLIOT

si allora in teoria volendo migliorare potresti fare un profilo simmetrico molto molto sottile... ma secondo me non si sentirà tanto il miglioramento... con un ala a freccia che forma un triangolo con angolo piu chiuso invece si

Originalmente inviato da AntonioF104

tu lo sai che devi fare l'ala profilata che aspetti ?

secondo me nessun profilo può essere più veloce di un'ala piatta. Più efficiente di sicuro, ma più veloce no

Originalmente inviato da luca.masali

secondo me nessun profilo può essere più veloce di un'ala piatta. Più efficiente di sicuro, ma più veloce no

Questo è vero se sono soddisfatte due condizioni: spessore dell'ala e massa del modello entrambi trascurabili, quindi volo livellato ad incidenza 0. Dovrebbe far riflettere che i modelli pylon adottano ali profilate... con profili nemmeno simmetrici. E questo è ancora più marcato per modelli da DS perchè.... non è fose l'efficienza il rapporto tra portanza e resistenza? Perciò minore efficienza della lastra piana significa maggiore resistenza rispetto ad un'ala profilata quando si trova a dovere generare portanza. Volo livellato ma anche, ed ancora di più, in manovra (virata, looping.... lastra piana=freno a mano tirato).

Originalmente inviato da luca.masali

secondo me nessun profilo può essere più veloce di un'ala piatta. Più efficiente di sicuro, ma più veloce no

Se migliori l'efficienza a parita' di potenza avrai piu' velocita, o no?

[luca.masali]

Originalmente inviato da durone

Se migliori l'efficienza a parita' di potenza avrai piu' velocita, o no?

boh?