P38 Lightning

[cristianointhesky]

io qualcosa da dire ce l'ho: lo pagato 10 giorni fa e ancora non ho ricevuto alcun cenno. Uffaa. Credo (spero) dipenda da una chiusura menzionata sul sito dal 4 al 10 in occasione della fiera di Dortmund. E manco ne sono sicuro, visto che non so il tedesco,mannaggia a me.
Saluti.

[Hannibal]

2M, sbavo con ansia...

[staudacher300]

chette sbavi che non lo vuoi fà

[cristianointhesky]

A regà, la sorte mi sorride... Non avevo il coraggio di confessarlo, ma ero (un minimo) perchè dal momento in cui ho inviato per email la ricevuta del bonifico, non avevo piu ricevuto alcuna notizia dal venditore da cui ho acquistato il Saito. Mi ha risposto oggi, scusandosi per il ritardo, dicendo che la fiera di Dortmund è stata fichissima e che il mio motore parte domani. Aahh. Che soddisfazione . Voi mi capite, vero? Non è che mi sono rinc0gli0ni┬0 io, vero??
Saluti

rincoglionito...?

cito testualmente la firma di un iscritto al forum.....:

c'e' sempre tempo x avere un infanzia felice!!!!!

[2M86]

Ciao, ho appena visto la prova del Saito 125 su RcGroups e mostrano che con una 15x10 APC Sport, il motore gira a 8900 giri/min
Il motore è a dir poco super regolare, ed ha un minimo veramente eccezzionale!
Qualche commento a proposito........
L'OS 120 Surpass III o il Yamada 110 con tale elica quanti giri fanno??

[staudacher300]

Originalmente inviato da 2M86

Ciao, ho appena visto la prova del Saito 125 su RcGroups e mostrano che con una 15x10 APC Sport, il motore gira a 8900 giri/min
Il motore è a dir poco super regolare, ed ha un minimo veramente eccezzionale!
Qualche commento a proposito........
L'OS 120 Surpass III o il Yamada 110 con tale elica quanti giri fanno??

boh ma non mi sembra stratosferico con una 15, ripensandoci il consumo degli yamada può essere un po un problema, qui é vietato restare a secco e se non erro le fuso del 38 sono abbastanza sottili da non alloggiare serbatoi più grossi del lecito.
oppure erro?

[2M86]

Ciao, sulle fusoliere del P38 ci metti al massimo un serbatoio di 450-500cc.
Ma il yamada a quanto tira la 15x10?

[staudacher300]

Originalmente inviato da 2M86

Ciao, sulle fusoliere del P38 ci metti al massimo un serbatoio di 450-500cc.
Ma il yamada a quanto tira la 15x10?

di preciso non lo so ma hanno fama di muli, comunque con 450 cc gli yamada li eviterei,il loro vero difetto é il consumo e si passa più tempo a terra mettendo in moto il secondo motore.
Non vorrei che poi per stare sul sicuro tu debba volare 3 o 4 minuti al massimo.

[garbo]

volevo dire la mia a riguardo dei bimotori, in quanto nella mia carriera di modellista ne ho costruiti ben 3, mi piacciono, il primo 25 anni fà credo, scatola della giapponese Marutaka, chi se la ricorda...??? semiriproduzione di un Cessna bimotore di cui non ricordo il modello, io ci misi anche i carelli retrattili, per cui il peso era notevole, come motorizzazione avevo 2 Supertigre G20/23, archeologia modellistica....hihihihi di nitro non se ne parlava, costava troppo, ebbene, i soliti scettici e soloni del campo...quando lo videro, espressero tutti i loro dubbi in merito ad uno spegnimento di un motore, io dopo alcuni voli di collaudo andati a buon fine, misi metà mix in uno dei serbatoi, così un motore si sarebbe spento in volo, e così successe, ebbene, come si spense il motore, dovetti contrastate parecchio di trim l'imbardata ma continuai a volare e feci ben 2 giri completi del campo volo, l'aeritalia di torino, con grande scorno dei soloni menegramo di prima, per cui.........gli altri bimotori che costruii con motori da 60 anche loro non ebbero mai problemi quando si spegneva un motore, e parlo di oltre 25 anni fà quando i materialie, le tecniche delle radio, servi, motori, e potenze erano quelle che erano, venendo al punto se 2 91 OS 4 tempi tirano in volo il P38.....dalla mia modesta esperienza, penso proprio di sì e penso che lo tirerrano anche bene, considerando che nei motori 4 tempi normalmente si vola con il 10% di nitro....