consiglio su motorizzazione

[boss]

"Con circa 259/260€ te la cavi"


per questa cifra mi prendo il magnum 180, peserà quel che pesa, ma sai che bello un 4T da 30 cm cubi?!?
se poi non è un mostro di potenza, tanto meglio, il modello non non risentirà..

[cristianointhesky]

Ciao gente. @marco: i conti parlano. Il guaio è che noi (io sono il primo) a volta ci perdiamo in circonvoluzioni mentali. E allora, prima di volare, ci piace stare li ad immaginarci il modello con questo o quel motore. "ma vuoi mettere con questo qui che bellezza..."
Non uccidetemi. Non sto accusando di superficialità nessuno. Sono solo convinto che a turno, nessuno di noi sfugga alla dura legge del mercato: la moda. Cosa è oggi un modellista, se non vola 4tempi? Sento parlare molto spesso di elica giusta, ma pochi hanno idea di cosa vuol dire usare la potenza o la coppia del motore. E quali sono le conseguenze di queste scelte. Sia ben chiaro: non sto mettendomi sul piedistallo. Se facessero un concorso per cretini io arriverei primo (a proposito, perchè non lo organizziamo?? ). Faccio un esempio: anni fa restai rapito dalla bellezza di un surpass boxer bicilindrico. Lo pagai quanto 3 monocilindrici, pesa di piu, tira di meno e consuma tanto. Però avevo il bicilindrico.....
Capito cosa intendo?
Oggi preferisco volare. Al massimo, se ho tempo, costruire. Ma comunque volare. E ripulisco i miei supertigre... (40,45, 51, 90, 3250, 4500)
Ciao gente.

[davide.pasq]

ti manca giusto il 23 e fai tombola!

[radicea]

adesso mi ucciderete ma un 3M140??? tira una 18x8,no? è un 23 pesa 750 gr. e potenza ne ha da vendere... non ti suggerisco l'elettrico se no proprio qui mi sparano.

ciao
Alberto

[Marco m&m]

Originalmente inviato da davide.pasq

ti manca giusto il 23 e fai tombola!

Fra l'altro e' certamente uno dei piu' riusciti se non addirittura il migliore in assoluto.
Visto che ci sono aggiungo che viceversa il 3250 e' l'antitesi. Pesante, poco potente e con vibrazioni belle toste.

Originalmente inviato da Marco m&m

Fra l'altro e' certamente uno dei piu' riusciti se non addirittura il migliore in assoluto.
Visto che ci sono aggiungo che viceversa il 3250 e' l'antitesi. Pesante, poco potente e con vibrazioni belle toste.

Il G-3250, a differenza del nonnetto S-3000 ma in modo del tutto analogo al contemporaneo BGX-1, nasce per trarre vantaggio dal venire dotato di risonanza. Ti assicuro che poco potente non lo è, anche se motori del genere su un acrobatico moderno non li userei. Invece il G4500 quello si che è pesante, poco potente e nemmeno adattissimo ad essere pipato.....



Simone

[Marco m&m]

Originalmente inviato da simone76

Il G-3250, a differenza del nonnetto S-3000 ma in modo del tutto analogo al contemporaneo BGX-1, nasce per trarre vantaggio dal venire dotato di risonanza. Ti assicuro che poco potente non lo è, anche se motori del genere su un acrobatico moderno non li userei. Invece il G4500 quello si che è pesante, poco potente e nemmeno adattissimo ad essere pipato.....



Simone

Non ho idea di quanto potrebbe migliorare dotato di risonanza ma la mia disamina viene sopratutto da un'altro aspetto. Mentre il 4500, pur non essendo un mostro... tutt'altro... ma ha un senso in quanto 45cc con concorrenza relativa per prezzi e facilita' di gestione, il 3250 ha proprio nel g2300 un potenziale rivale. Credo che molti modelli motorizzati 3250 considerato il risparmio di 350gr di peso e la poca differenza di potenza, volerebbero benone anche col g2300. Ad ogni modo entrambi hanno un costo molto ragionevole... a differenza di BGX o OS 160 FX.

[lapo92]

io consiglio 23 cc supertigre
io tutti supertigre
ma che diff. c'è tra il 160 fx e il 23 sup.?
grazie

[radicea]

Originalmente inviato da lapo92

io consiglio 23 cc supertigre
io tutti supertigre
ma che diff. c'è tra il 160 fx e il 23 sup.?
grazie

leggi qua http://www.rcuniverse.com/forum/m_24...tm.htm#2456615

Originalmente inviato da cristianointhesky

Ciao gente. @marco: i conti parlano. Il guaio è che noi (io sono il primo) a volta ci perdiamo in circonvoluzioni mentali. E allora, prima di volare, ci piace stare li ad immaginarci il modello con questo o quel motore. "ma vuoi mettere con questo qui che bellezza..."
Non uccidetemi. Non sto accusando di superficialità nessuno. Sono solo convinto che a turno, nessuno di noi sfugga alla dura legge del mercato: la moda. Cosa è oggi un modellista, se non vola 4tempi? Sento parlare molto spesso di elica giusta, ma pochi hanno idea di cosa vuol dire usare la potenza o la coppia del motore. E quali sono le conseguenze di queste scelte. Sia ben chiaro: non sto mettendomi sul piedistallo. Se facessero un concorso per cretini io arriverei primo (a proposito, perchè non lo organizziamo?? ). Faccio un esempio: anni fa restai rapito dalla bellezza di un surpass boxer bicilindrico. Lo pagai quanto 3 monocilindrici, pesa di piu, tira di meno e consuma tanto. Però avevo il bicilindrico.....
Capito cosa intendo?
Oggi preferisco volare. Al massimo, se ho tempo, costruire. Ma comunque volare. E ripulisco i miei supertigre... (40,45, 51, 90, 3250, 4500)
Ciao gente.

concordo in pieno.........
anke noi aeromodellisti siamo, ai me, vittime delle mode.............
prima i due tempi:
abc o ring?
supertigre o magnum?
mds,os,o, mvvs? etc etc.....
poi i 4 tempi......
ei migliori sono gli yamada ma costano assai,allora prendo gli os.ma quasi quasi prendo i magnum o gli asp.......cmq
ovviamente sono ironico, ma mi rendo conto ke ogni volta ci arrovelliamo il cervello con mille domande,e ke il piu' delle volte siamo attratti dalle novita' di mercato e dal confronto con gli altri sul campo di volo......
ciao a tutti....