Spazio di atterraggio

[ELLIOT]

Originalmente inviato da erosleo

se monti una tripala frena ancora di più

ma atterri alla stessa velocità... ricordatevi che toccate terra alla velocità minima .... cioè di stallo...

[riktor]

provato ad arretrare il baricentro e a tenere cabrato il modello con trim o pollici se riesci?
io quando attero(qualcuno mo me mena) tengo con il dito il modello cabrato e lo porto così in 2° regime(atterrano così gli aerei veri).
in pratica usi tutta l'ala per frenare.
o usi il dito o dai un paio di tacche a cabrare prima dell'ultima virata così quando l'aereo inizierà a scendere, non verrà con il muso picchiato o livellato ma bensi con il muso alzato.
faccio questo sia con il fun fly, che con il ready che con qualunque modello elettrico di piccole dimensioni.
per farti capire, arrivo a 10-15 cm dalla pista con il ready con tutto il cabra tirato.

[ELLIOT]

Originalmente inviato da riktor

provato ad arretrare il baricentro e a tenere cabrato il modello con trim o pollici se riesci?
io quando attero(qualcuno mo me mena) tengo con il dito il modello cabrato e lo porto così in 2° regime(atterrano così gli aerei veri).
in pratica usi tutta l'ala per frenare.
o usi il dito o dai un paio di tacche a cabrare prima dell'ultima virata così quando l'aereo inizierà a scendere, non verrà con il muso picchiato o livellato ma bensi con il muso alzato.
faccio questo sia con il fun fly, che con il ready che con qualunque modello elettrico di piccole dimensioni.
per farti capire, arrivo a 10-15 cm dalla pista con il ready con tutto il cabra tirato.

buona parte dei modelli e di aerei veri cadrebbero di ala... non tutti ma molti si... non ti è mai cqapitato?

[riktor]

Originalmente inviato da ELLIOT

buona parte dei modelli e di aerei veri cadrebbero di ala... non tutti ma molti si... non ti è mai cqapitato?

non parlo di arrivare a velocità di stallo ne con angoli vertiginosi...
semplicemente arrivo un filo cabrato di modello.
Ripeto il modello deve quasi sprofondare, non stallare

[Mr.cyano]

alza gli alettoni , vedrai come si riduce notevolmente lo spazio di frenata.

[f.alberto]

Originalmente inviato da Mr.cyano

alza gli alettoni , vedrai come si riduce notevolmente lo spazio di frenata.

servono messaggi

[ranox]

Originalmente inviato da f.alberto

servono messaggi

me sa de si..

vediamo che vende, oltre alle "struzzate" gratuite che scrive..


Robbè

[il_biplano]

Originalmente inviato da riktor

provato ad arretrare il baricentro e a tenere cabrato il modello con trim o pollici se riesci?
io quando attero(qualcuno mo me mena) tengo con il dito il modello cabrato e lo porto così in 2° regime(atterrano così gli aerei veri).
in pratica usi tutta l'ala per frenare.
o usi il dito o dai un paio di tacche a cabrare prima dell'ultima virata così quando l'aereo inizierà a scendere, non verrà con il muso picchiato o livellato ma bensi con il muso alzato.
faccio questo sia con il fun fly, che con il ready che con qualunque modello elettrico di piccole dimensioni.
per farti capire, arrivo a 10-15 cm dalla pista con il ready con tutto il cabra tirato.

...figliolo, hai avuto allora un buon maestro!

Purtroppo però oggi, moltissimi (sempre più direi), tengono il CG del modello rigorosamente da 3D, in culo alla fusoliera, così al momento di atterrare hanno tremila difficoltà causa modello che continua ad alzare il naso, mano a mano che la velocità si riduce e con essa l'effetto a picchiare del quota.
Così lo stallo è dietro l'angolo....
Il CG corretto si vede proprio dalla neutralità d'assetto in atterraggio o piuttosto una minima tendenza a scendere di muso se non viene bilanciato dal cabra.

[ELLIOT]

Originalmente inviato da il_biplano

...figliolo, hai avuto allora un buon maestro!

Purtroppo però oggi, moltissimi (sempre più direi), tengono il CG del modello rigorosamente da 3D, in culo alla fusoliera, così al momento di atterrare hanno tremila difficoltà causa modello che continua ad alzare il naso, mano a mano che la velocità si riduce e con essa l'effetto a picchiare del quota.
Così lo stallo è dietro l'angolo....
Il CG corretto si vede proprio dalla neutralità d'assetto in atterraggio o piuttosto una minima tendenza a scendere di muso se non viene bilanciato dal cabra.

straquoto...

[ELLIOT]

Originalmente inviato da ranox

me sa de si..

vediamo che vende, oltre alle "struzzate" gratuite che scrive..


Robbè

mmm... forse non ho capito cosa intendete, ma intendeva dire di miscelare i servi degli alettoni... non credo venda aerofreni....