che 4 t ci metto?? - BaroneRosso.it

claudiof · 28 gennaio 06, 22:30

Ciao

ho acuistato l'ultimo uscito della jamara il Giles 50 ed ho appena ho montato un magnum 52 che avevo da riciclare. Visitando il sito dei cinesi che costruiscono questo modello per i 4 tempi consigliano motori dal 50 al 63 e per i due tempi dal 40 al 46 e fin qui tutto bene. Oggi, aprendo il sito della Jamara, ho visto che consiglia adirittura il 70 4t ed il 61 2 tempi e mi è venuto qualche dubbio. Insomma non ci capisco più nulla e vorrei sapere che caspita di un motore devo montare o se và bene il mio 52.
La domanda è peraltro anche allargata ad altri eventuali situazioni se volgio montare un 4 T al posto di un 2 T come si calcola l'equivalenza? è possibile calcolare se quel motore ha sufficente spinta solo andando a fare i debiti confronti tra hp, ps e kw anche se mi hanno sempre detto che i 4 T hanno maggiore coppia e quindi il tutto diventa relativo?
Mi date qualche suggerimento o se ci sono formulette varie che possono essere utilizzate
ringrazio tutti
ciao
claudio

Gabryvola · 29 gennaio 06, 00:03

Due tempi OS MAX 61 FX

Quattro tempi OS FS70 SURPASS II
meglio però YAMADA FZ63 più potente e più leggero

La scelta tra i 2 tempi e i 4 tempi stà a te, è ovvio che il 4T è meglio, non solo ha più coppia, ma è molto più regolare la curva di potenza che sprigiona oltre al fatto che hanno un suono più realistico e costano mooooolto di più.

Ciao

claudiof · 29 gennaio 06, 17:38

Ciao
scusa il ritardo nella risposta. Il mio non è un problema legato alla scelta della marca del 4T (grazie per i suggerimenti preziosi) ma vorrei capire se esiste una proporzione che a fronte di un motore consigliato 2 T mi possa indicare la scelta di un 4 T. confrontando i vari parametri (Hp, KW, PS, ecc.) noto che non c'è una equivalenza tra il 2 ed il 4 T. Mi spiego meglio: su ho un aereo consigliato per un OS AX 46 2 T che sviluppa 1,65 Hp se volessi montare un 4 T valutando gli Hp sviluppati dovrei andare oltre il 70 che sviluppa solo 1,21 Hp ( peraltro non possibile strutturalmente). Allora la mia domanda è quale altro fattore o formula devo utilizzare per la scelta?
grazie
ciao
claudio

topa · 29 gennaio 06, 19:18

metti il 70 surpass perchè hai meno spese di gestione e alla fine non vedo che per quel modello servano potenze esagerate
io personalmente avevo lo stesso dubbio ma dopo le disavventure di un amico col ys63 meglio il 70 surpass
molto meno nitro io personalmente con l'ucan do 46 uso 7%

claudiof · 29 gennaio 06, 20:01

Grazie

per i consigli

ciao

davide.pasq · 29 gennaio 06, 21:31

Citazione:

Originalmente inviato da topa

metti il 70 surpass perchè hai meno spese di gestione e alla fine non vedo che per quel modello servano potenze esagerate
io personalmente avevo lo stesso dubbio ma dopo le disavventure di un amico col ys63 meglio il 70 surpass
molto meno nitro io personalmente con l'ucan do 46 uso 7%

il fatto che alcune persone non riescano a fare le spese di uno yamada è perchè questi motori vogliono essere trattati a loro modo, e se non lo si fa per noncuranza o per semplice ignoranza (in senso buono) il motore sciopera!

scott · 31 gennaio 06, 11:21

Io personalmente opterei per lo Yamada,tra 2t e 4t entra in gioco una questioni di costi relativi all'acquisto e alla manutenzione.Prima di passare al 4t la maggior parte delle volte che andavo al campo il 70% del tempo lo perdevo dietro alle regolazioni del motore,candele,minimo,massimo....Adesso metto in moto il mio yamada e volo senza più preoccuparmi di quei problemi.Logicamente miscele con 20% di olio e 15% di nitro hanno un'incidenza maggiore però...è tutta un'altra cosa.

ginopilotino · 01 febbraio 06, 08:39

Personalmente mangio pane e cipolla ma monto solo 4 tempi, non esiste un parametro di calcolo, si va un po' a occhio, generalmente puoi calcolare un 25 % in più in termini di cilindrata, ma non è del tutto vero, i 4 tempi moderni, avendo una coppia ai bassi regimi e potenza comunque molto elevata, riescono a tirare eliche pesanti, equiparandosi in termini di resa finale quasi ad un 2 tempi di media qualità, però in volo non ce n'è per nessuno, i 4 tempi rispondono a qualsiasi regime progressivi e affidabili è come cavalcare un guzzi o un' harley.
Personalmente non sono stato così fulminato da stì yamada, ne ho due un 53 e un 110, è vero, vanno forte, ma non saranno mai morbidi e vellutati come i miei fedelissimi os e sayto mai!!.

SP57 · 01 febbraio 06, 10:14

Citazione:

Originalmente inviato da ginopilotino

come cavalcare un guzzi o un' harley.
.

O.T.Non farmi di questi paragoni sono motociclista sfegatato e non vorrei aprire discussioni sulle moto.... diciamo che come sempre è questione di gusti.

batman · 01 febbraio 06, 12:42

Citazione:

Originalmente inviato da SP57

O.T.Non farmi di questi paragoni sono motociclista sfegatato e non vorrei aprire discussioni sulle moto.... diciamo che come sempre è questione di gusti.

Penso che Ginopilotino intendesse parlare di motori docili e "rotondi", come non puoi pretendere di fare "turismo" con una 999 Testa Stretta....

28 gennaio 06, 22:30	#1 (permalink) Top
claudiof User Data registr.: 06-01-2004 Residenza: Lodi Messaggi: 333	che 4 t ci metto?? Ciao ho acuistato l'ultimo uscito della jamara il Giles 50 ed ho appena ho montato un magnum 52 che avevo da riciclare. Visitando il sito dei cinesi che costruiscono questo modello per i 4 tempi consigliano motori dal 50 al 63 e per i due tempi dal 40 al 46 e fin qui tutto bene. Oggi, aprendo il sito della Jamara, ho visto che consiglia adirittura il 70 4t ed il 61 2 tempi e mi è venuto qualche dubbio. Insomma non ci capisco più nulla e vorrei sapere che caspita di un motore devo montare o se và bene il mio 52. La domanda è peraltro anche allargata ad altri eventuali situazioni se volgio montare un 4 T al posto di un 2 T come si calcola l'equivalenza? è possibile calcolare se quel motore ha sufficente spinta solo andando a fare i debiti confronti tra hp, ps e kw anche se mi hanno sempre detto che i 4 T hanno maggiore coppia e quindi il tutto diventa relativo? Mi date qualche suggerimento o se ci sono formulette varie che possono essere utilizzate ringrazio tutti ciao claudio

29 gennaio 06, 19:18	#4 (permalink) Top
topa User Data registr.: 05-10-2004 Residenza: Treviso Messaggi: 173	metti il 70 surpass perchè hai meno spese di gestione e alla fine non vedo che per quel modello servano potenze esagerate io personalmente avevo lo stesso dubbio ma dopo le disavventure di un amico col ys63 meglio il 70 surpass molto meno nitro io personalmente con l'ucan do 46 uso 7% __________________

01 febbraio 06, 08:39	#8 (permalink) Top
ginopilotino UserPlus Data registr.: 24-10-2004 Residenza: Ovunque posi il mio modello, quella è la mia casa. (comunque a son ad Bulagna) Messaggi: 4.919	Personalmente mangio pane e cipolla ma monto solo 4 tempi, non esiste un parametro di calcolo, si va un po' a occhio, generalmente puoi calcolare un 25 % in più in termini di cilindrata, ma non è del tutto vero, i 4 tempi moderni, avendo una coppia ai bassi regimi e potenza comunque molto elevata, riescono a tirare eliche pesanti, equiparandosi in termini di resa finale quasi ad un 2 tempi di media qualità, però in volo non ce n'è per nessuno, i 4 tempi rispondono a qualsiasi regime progressivi e affidabili è come cavalcare un guzzi o un' harley. Personalmente non sono stato così fulminato da stì yamada, ne ho due un 53 e un 110, è vero, vanno forte, ma non saranno mai morbidi e vellutati come i miei fedelissimi os e sayto mai!!. __________________ A volte non si sa cosa si nasconde, sotto una dura scorza!! Mai giudicare solo dall'esterno!! P.S. NON IMPARTISCO LEZIONI DI 3D ESTREMO..... Chi va a let col cul cal pziga, as liva col dit cal pozza.

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
Gp-10 dove lo metto?	Emanue\|e	Aeromodellismo Volo a Scoppio	14	04 gennaio 08 12:10
e mo che ci metto???????	Stilo	Aeromodellismo Progettazione e Costruzione	3	05 marzo 07 22:59
Cosa metto?	Joso	Elimodellismo in Generale	21	05 maggio 06 13:27
Che testa metto sul df 36????	bad77	Elimodellismo Motore Elettrico	1	29 aprile 06 12:26
Che ala ci metto?	filofilato	Aeromodellismo Alianti	4	27 ottobre 05 22:52

29 gennaio 06, 00:03	#2 (permalink) Top
Gabryvola User Data registr.: 07-01-2006 Residenza: Molise Messaggi: 121	Due tempi OS MAX 61 FX Quattro tempi OS FS70 SURPASS II meglio però YAMADA FZ63 più potente e più leggero La scelta tra i 2 tempi e i 4 tempi stà a te, è ovvio che il 4T è meglio, non solo ha più coppia, ma è molto più regolare la curva di potenza che sprigiona oltre al fatto che hanno un suono più realistico e costano mooooolto di più. Ciao

29 gennaio 06, 17:38	#3 (permalink) Top
claudiof User Data registr.: 06-01-2004 Residenza: Lodi Messaggi: 333	Ciao scusa il ritardo nella risposta. Il mio non è un problema legato alla scelta della marca del 4T (grazie per i suggerimenti preziosi) ma vorrei capire se esiste una proporzione che a fronte di un motore consigliato 2 T mi possa indicare la scelta di un 4 T. confrontando i vari parametri (Hp, KW, PS, ecc.) noto che non c'è una equivalenza tra il 2 ed il 4 T. Mi spiego meglio: su ho un aereo consigliato per un OS AX 46 2 T che sviluppa 1,65 Hp se volessi montare un 4 T valutando gli Hp sviluppati dovrei andare oltre il 70 che sviluppa solo 1,21 Hp ( peraltro non possibile strutturalmente). Allora la mia domanda è quale altro fattore o formula devo utilizzare per la scelta? grazie ciao claudio

29 gennaio 06, 20:01	#5 (permalink) Top
claudiof User Data registr.: 06-01-2004 Residenza: Lodi Messaggi: 333	Grazie per i consigli ciao

31 gennaio 06, 11:21	#7 (permalink) Top
scott User Data registr.: 27-04-2005 Messaggi: 97	Io personalmente opterei per lo Yamada,tra 2t e 4t entra in gioco una questioni di costi relativi all'acquisto e alla manutenzione.Prima di passare al 4t la maggior parte delle volte che andavo al campo il 70% del tempo lo perdevo dietro alle regolazioni del motore,candele,minimo,massimo....Adesso metto in moto il mio yamada e volo senza più preoccuparmi di quei problemi.Logicamente miscele con 20% di olio e 15% di nitro hanno un'incidenza maggiore però...è tutta un'altra cosa.