carburazione Motore glow

[umbertot22]

Ciao mi servirebbe un aiuto per carburare un OS .25LA;
il motore quando accelero al massimo dopo un pò di secondi tende a spegnersi?Penso sia un problema legato allo spillo del minimo;con tutto il carburatore aperto la miscela aria carburante si impoverisce troppo? devo aprire di piu lo spillo dell'aria in modo che tiri più miscela?

saluti

Umberto

ciao ke tipo di miscela usi e in ke percentuale?

Originalmente inviato da umbertot22

Ciao mi servirebbe un aiuto per carburare un OS .25LA;
il motore quando accelero al massimo dopo un pò di secondi tende a spegnersi?Penso sia un problema legato allo spillo del minimo;con tutto il carburatore aperto la miscela aria carburante si impoverisce troppo? devo aprire di piu lo spillo dell'aria in modo che tiri più miscela?

saluti

Umberto

Difficile dirlo, senza sentire il motore. Ammesso che sia un problema di carburazione (verifica di usare la miscela consigliata, candela idem, installazione serbatoio e tubetti, etc etc) non ti resta che provare: gira gradualmente lo spillo del massimo da una parte e riprova, riprova riprova. Se girandolo da una parte peggiora, allora comincia a girarlo dalla parte opposta. Per il momento smanetta solo con lo spillo del max, quello del min lascialo stare, al limite se sara' necessario lo regolerai dopo avere fatto una carburazione decente con lo spillo del max. Se puoi avvalerti dell'aiuto di qualcuno con l'orecchio allenato è meglio, pero'!


Simone

[delcolandrea]

[QUOTE=umbertot22]Ciao mi servirebbe un aiuto per carburare un OS .25LA;
il motore quando accelero al massimo dopo un pò di secondi tende a spegnersi?Penso sia un problema legato allo spillo del minimo;con tutto il carburatore aperto la miscela aria carburante si impoverisce troppo? devo aprire di piu lo spillo dell'aria in modo che tiri più miscela

hai solo fatto un po di confusione
se il motore dopo un po che e al massimo si spegne vuol dire che e magro dunque apri o svita la vite del massimo fino a quando anche mettendo il modello con il muso verso l'alto non muore piu
lo spillo del minimo come dice il nome stesso quando il motore e allla massima apertura del carburatore non ha nessun efetto a dire il vero lo spillo del minimo non ha nessun efetto gia da un quarto dell'apertura
non esiste uno spillo dell'aria non in questo tipo di carburatori enrambi gli spilli comandano un pasaggio di carburante uno ne dosa la quantita al minimo e l'altro la quantita al massimo
se fosse come dici tu cioe lo spillo dell'aria dovresti chiuderlo perche tiri piu carburante anche se non e sempre cosi dipende da come e fatto il carburatore comunque dimenticati lo spillo del'aria che in questo caso non esiste
devi considerare il carburatore con i due spilli come il tuo che sono posti uno difronte all'altro quando il carburatore e al minimo lo spillo del max e in una posizione diciamo fissa per comodita a quel punto svitando lo spillo del min permetti il passaggio di una maggiore quantita di mix
spero di non averti incasinato ancora di piu
ciao

[Marco m&m]

Originalmente inviato da delcolandrea

[cut]
lo spillo del minimo come dice il nome stesso quando il motore e allla massima apertura del carburatore non ha nessun efetto a dire il vero lo spillo del minimo non ha nessun efetto gia da un quarto dell'apertura
non esiste uno spillo dell'aria non in questo tipo di carburatori enrambi gli spilli comandano un pasaggio di carburante uno ne dosa la quantita al minimo e l'altro la quantita al massimo
se fosse come dici tu cioe lo spillo dell'aria dovresti chiuderlo perche tiri piu carburante anche se non e sempre cosi dipende da come e fatto il carburatore comunque dimenticati lo spillo del'aria che in questo caso non esiste
devi considerare il carburatore con i due spilli come il tuo che sono posti uno difronte all'altro quando il carburatore e al minimo lo spillo del max e in una posizione diciamo fissa per comodita a quel punto svitando lo spillo del min permetti il passaggio di una maggiore quantita di mix
spero di non averti incasinato ancora di piu
ciao

Mi dispiace contraddirti ma in quella serie di motori OS LA non c'e' il controspillo nel getto. Per regolare la carburazione al minimo e nel passaggio, c'e' invece proprio una vite che, tramite un forellino posto davanti al carburatore, controlla la quantita' di aria immessa dopo il venturi.
Oltre a questo... non e' esatto dire che la regolazione del controspillo del minimo non ha effetti sulla carburazione del massimo. Li ha, e a meno di un leggerissimo aggiustamento, va sempre ricontrollato anche il massimo perche' l'uno influenza l'altro.

[massymylyano]

Originalmente inviato da Marco m&m

Mi dispiace contraddirti ma in quella serie di motori OS LA non c'e' il controspillo nel getto. Per regolare la carburazione al minimo e nel passaggio, c'e' invece proprio una vite che, tramite un forellino posto davanti al carburatore, controlla la quantita' di aria immessa dopo il venturi.
Oltre a questo... non e' esatto dire che la regolazione del controspillo del minimo non ha effetti sulla carburazione del massimo. Li ha, e a meno di un leggerissimo aggiustamento, va sempre ricontrollato anche il massimo perche' l'uno influenza l'altro.

Esatto l'apertura relativa tra i due influenza, sebbene in minima parte, l'andamento generale.