SERVI E SICUREZZA

[porcu69]

Per FAI 4602: naturalmente mi rivolgerò sempre al forum! se così non fosse verrei meno a quanto ho sostenuto nel post precedente!
semplicemente volevo sottolineare al forum e per il forum che oltre ad avere evidentemente una esperienza aeromodellistica di un certo spessore e se puoi non ti tiri indietro.

Il metodo di staudacher 300 è molto utilizzato (anche da me), però credo che noi aeromodellisti dovremo prestare un pochino più attenzione a queste problematiche, allorchè progredendo con la ns tecnica di pilotaggio aumentiamo certamente la velocità e gli sforzi che le frattaglie elettromeccaniche dei ns modelli devono sopportare:mi sembra giusto migliorare nel pilotaggio ma devo poi anche conoscere i nuovi limiti in cui sto operando.
Da qui l'esigenza di trovare anche una semplice formuletta indicativa...

Paolo

[CantZ506]

Attenzione nella ricerca della potenza.
Prima di tutto il servo deve essere adeguato allo sforzo che deve compiere nelle peggiori condizioni di utilizzo. Nel senso che se il modello deve fare una affondata a 200 Km/h deve poter imporre il movimento alla parte interessata senza stallare.
Poi deve essere tenuto presente che le caratteristiche di forza del servo sono convenzionalmente
determinate e stabilite ad 1cm. dall'asse del servo.

Si può, è vero, applicare il rinvio ad una distanza maggiore dal centro per ottenere una maggior forza, ma in questo caso, se il servo non è di buona qualità, cuscinettato ad hoc, si può incorrere ad un'aumento dei giochi, e questi possono aiutare l'insorgere del flutter.

Cosa, quest'ultima, caldamente sconsigliata.

Mandi.

Io ho capito che staudacher diceva l'opposto di quanto tu stia temendo:
braccio corto sul servo e lungo sulla superfice mobile.
Quindi, condizioni più favorevoli per il servo, a discapito della corsa della superfice mobile.

[NightFly]

Io ho montato dei GWS naro 13bb(avevo chiesto gli 11B sul mio Polistirali.
Sarà colpa della struttura e configurazione del modello, un tutt'ala, o chissà cosa (ovviamente, oltre alla mia inesperienza di pilotaggio ), ma ad ogni caduta, si sgrana un servo;sono già a quota 4

Ho 2 amici che con lo schiumino e servi GWS micronaro hanno avuto la tua stessa esperienza, spesso in caso di cadute, a volte neanche tanto brutali, si ritrovavano con un servo fuori uso.

Con lo stesso velivolo, ma servi HS55 io non ho mai avuto problemi, sarà anche fortuna ma credo che qualcos'altro ci sia sotto, ad esempio ho notato che il primo ingranaggio dell'HS55 rispetto ai GWS ha meno denti e di conseguenza forse saranno più robusti, probabilmente centra anche il rapporto di riduzione, ma resta il fatto (non dimostrabile ... ?) che sembrerebbero meno robusti rispetto agli hs.

NF

[CantZ506]

Molto probabile. Infatti sto per mandarli in pensione; li sostituisco con gli 81MG.

[BaroneRosso]

Non e' che siano molto meglio, piu' volte mi e' capito con gli 81 che il potenziometro interno smettesse di funzionare regolarmente, pare che fosse tutta una partita difettosa.

[CantZ506]

Che bella notizia!
Però, la soddisfazione di non sgranare... spero! :?

[DoC]

Che bella notizia!
Però, la soddisfazione di non sgranare... spero! :?

Dai Piero che sei sulla buona strada per farti dare qualche dividendo dalla hitec........

[CantZ506]

Ah sì? Mi accontenterei di una fornitura di servi... a vita!

[porcu69]

Perchè non sostituisci gli ingranaggi danneggiati senza buttar via tutto?(domanda banale). Oppure potresti inserire un salva servo....

Paolo

[CantZ506]

Già fatto! Sono anche in attesa di quattro ricambi; provvederò, quindi, alla riparazione di tutti e quattro(uno avrà anche un difetto elettrico: finisce a fondo corsa!). Li riutilizzerò in qualche modello meno soggetto o quando avrò imparato a pilotare meglio!

Salva servo? Ho visto da qualche parte la foto di uno (per auto), ma non ho capito come funziona. Dimmi di più!