Albero motore e baricentro

[Nick Nitro]

Salve a tutti. vorrei sapere come influisce l'inlinazione dell'asse motore e la collocazione del baricentro sul vlo del modello.

mi spiego, come vola un modello con albero motore leggermente verso il basso? e verso l'alto?

e poi, un baricentro più arretrato cosa comporta rispetto a un baricentro molto avanzato? quale sarebbe la sua collocazione ideale?

spero sia la sezione adatta perchè non so dove postarla (nella sezione principianti non mi sembra troppo adatta).

grazie mille per qualunque risposta =)

[fiatg59]

che tipo di modello hai?

[Nick Nitro]

Originalmente inviato da fiatg59

che tipo di modello hai?

al momento ho un raven (preso il progetto da aeroplaza) che ancora non ha volato.

i miei dubbi comunque sono più generali, mi piacerebbe sapere quali effetti hanno modifiche di inclinazione dell'asse e di posizionamento del baricentro sul volo del modello (entrambi riportati confrontando la deviazione da una condizione di equilibrio progettuale)

[SlowFlyer]

Originalmente inviato da Nick Nitro

al momento ho un raven (preso il progetto da aeroplaza) che ancora non ha volato.

i miei dubbi comunque sono più generali, mi piacerebbe sapere quali effetti hanno modifiche di inclinazione dell'asse e di posizionamento del baricentro sul volo del modello (entrambi riportati confrontando la deviazione da una condizione di equilibrio progettuale)

più stabile se picchiato, più instabile se cabrato. Ovvero più sensibile se cabrato, meno sensibile se picchiato (per semplificare).

Riguardo l'inclinazione del motore, dipende anche dalla posizione rispetto al... buh? centro di pressione? considera la forza generata dal motore, se non è in asse con l'ala, e vedrai che tenderà a far ruotare l'aereo attorno al baricentro (beccheggio), che si cerca di contrastare con, appunto, l'inclinazione del motore. Se è in asse con l'ala, tira dritto. Il tutto sempre per semplificare.

Visto che ti poni queste domande, potrebbe essere il momento di leggersi un buon libro, come il Kanneworff, per avere una visione complessiva e più precisa su queste cose ...

(più precisa di me, possibilmente, che il Kanneworff lo leggo a spizzichi e bocconi ogni tanto).

[Nick Nitro]

Originalmente inviato da SlowFlyer

più stabile se picchiato, più instabile se cabrato. Ovvero più sensibile se cabrato, meno sensibile se picchiato (per semplificare).

Riguardo l'inclinazione del motore, dipende anche dalla posizione rispetto al... buh? centro di pressione? considera la forza generata dal motore, se non è in asse con l'ala, e vedrai che tenderà a far ruotare l'aereo attorno al baricentro (beccheggio), che si cerca di contrastare con, appunto, l'inclinazione del motore. Se è in asse con l'ala, tira dritto. Il tutto sempre per semplificare.

Visto che ti poni queste domande, potrebbe essere il momento di leggersi un buon libro, come il Kanneworff, per avere una visione complessiva e più precisa su queste cose ...

(più precisa di me, possibilmente, che il Kanneworff lo leggo a spizzichi e bocconi ogni tanto).

che tipo di libro è?

[SlowFlyer]

Questo: AVIOLIBRI - Progettiamo gli aeromodelli. Testo ufficiale dell'AeC d'Italia per gli istruttor

[Nick Nitro]

Originalmente inviato da SlowFlyer

Questo: AVIOLIBRI - Progettiamo gli aeromodelli. Testo ufficiale dell'AeC d'Italia per gli istruttor

grazie mille! me lo procurerò!
sei sempre prezioso slow flyer.

cmq darò anche un occhiata in giro sul forum meglio che magari trovo altri suggerimenti... =D

mi sarebbe piaciuto però aprire un topic in cui si potesse discutere delle varie tecniche e approcci diversi....