G

[katana87]

Ciao a tutti... mi paicerebbe sapere una cosa ( più che altro togliermi una curiosità)che non sono riuscito a trovare... Quanti g riescono a raggiungere i nostri aeromodelli???
Naturalmente facendo una distinzione tra le varie categorie... ad esempio modelli da F3A, pylon, 3d, alianti acrobatici...

Grazie
Paolo

[Talli Federico]

hehe, bella domanda...ma oltre i G degli aeromodelli, sarebbe interessante sapere quelli degli elicotteri da 3D....

[katana87]

e si si magari anche quelli degli elicotteri... credo che siano elevatissimi i g degli elicotteri da 3d...

[frank]

27 G registrati in un lancio F3B. Info su HUD and telemetry for increased reality and RC modelers

[katana87]

Grazie frank... ho visto il sito 27.2 g pazzesco!!! non credevo che arrivassero a dei valori cosi alti...poi ho visto che fanno dei sensori x misurare i g che arrivano fino a 50g!!!

[abe77]

Originalmente inviato da katana87

Grazie frank... ho visto il sito 27.2 g pazzesco!!! non credevo che arrivassero a dei valori cosi alti...poi ho visto che fanno dei sensori x misurare i g che arrivano fino a 50g!!!

Sono tanti ma considera che magari anche gli aeroplani full-size possono tirare parecchi G per quanto riguarda la resistenza della struttura. Il problema è il fattore umano. E' il corpo e la resistenza del pilota ad essere il vero fattore limitante.

[Talli Federico]

Sukhoi 31: +10-10G acro, +25-20G carico di ruttura...all'incirca i valori sono questi pe rquasi tutti gli aerei da acrobazia unlimited...

[katana87]

grazie a tutti... e si il fatto del fattore umano lo sapevo, mi sembra che il limite sopportabile x piloti molto allenati sia intorno ai 9 g se non mi sbaglio...Immaginavo che i nostri aeromodelli arrivassero a dei valori superiori ma non credevo cosi elevati...

[Mrk89]

Nelle redbull air race mi pare ci sia il limite di 12G da non superare, pena una sanzione. quindi a 12 ci si arriva pure!

[Talli Federico]

si, 9 G e per pochi secondi...conta che gli aerei acrobatici, con le manovre che hanno prreso a fare negli ultimi anni, i piloti sono soggetti anche a 10-11 G ma per un lasso di tempo brevissimo, mentre i piloti di jet, sono sottoposti anche loro fino a 9 G ma per un lasso di tempo ben più alto data la velocità che in media ha un velivolo di quel tipo, e quindi perchè il polota abbia una vita più lungapossibile, viene adottata la tuta anti G, am questo solo per i jet, mentre per gli aerei acro ad elica, il pilota ha solo le cinture di sucurezza...BASTA! la vita glie l'allunga l'allenamento e il fisico...