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Vecchio 05 febbraio 10, 20:09   #21 (permalink)  Top
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L'avatar di Jumpa
 
Data registr.: 25-05-2007
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Hai una pista bella lunga?
Preparati, perchè per farlo atterrare bisogna sparargli...
Mi ricordo che a quei tempi, abituato ai trainer a scoppio, ogni atterraggio era un fuori campo.
__________________
Fly Low!
Jumpa non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 08 febbraio 10, 10:17   #22 (permalink)  Top
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L'avatar di cocococo
 
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Originalmente inviato da Jumpa Visualizza messaggio
Hai una pista bella lunga?
Preparati, perchè per farlo atterrare bisogna sparargli...
Mi ricordo che a quei tempi, abituato ai trainer a scoppio, ogni atterraggio era un fuori campo.
Abbiamo una pista da 180 metri effettivi per cui spero di atterrare!
Ciao da Corrado
cocococo non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 08 febbraio 10, 10:31   #23 (permalink)  Top
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L'avatar di cocococo
 
Data registr.: 10-12-2007
Residenza: Padova
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Vi racconto questa: sabato avevo un po di tempo e ho voluto provare alcune eliche per trovare la giusta configurazione potenza/assorbimento.
Alla prima montata (10*7) do gradualmente motore e verso i 350W tutto comincia a vibrare fragorosamente costringendomi a chiudere il gas.
Per farla breve la parte che ruota del motore stava partendo lasciando la cassa sull'aereo. Ho verificato che tale parte era tenuta in posizione da un misero seager sull' albero motore.
Vabbè che è cinesino e pagato poco ma non me lo aspettavo.
Ho risolto utilizzando un collarino.
Questo però mi ha impedito di trovare l'elica giusta costringendomi a rinviare il collaudo al prossimo week end.
Ciao da Corrado
cocococo non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 09 febbraio 10, 14:11   #24 (permalink)  Top
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L'avatar di batman
 
Data registr.: 21-01-2005
Residenza: La Civile e Ospitale Emilia
Messaggi: 8.427
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Originalmente inviato da cocococo Visualizza messaggio
Vi racconto questa: sabato avevo un po di tempo e ho voluto provare alcune eliche per trovare la giusta configurazione potenza/assorbimento.
Alla prima montata (10*7) do gradualmente motore e verso i 350W tutto comincia a vibrare fragorosamente costringendomi a chiudere il gas.
Per farla breve la parte che ruota del motore stava partendo lasciando la cassa sull'aereo. Ho verificato che tale parte era tenuta in posizione da un misero seager sull' albero motore.
Vabbè che è cinesino e pagato poco ma non me lo aspettavo.
Ho risolto utilizzando un collarino.
Questo però mi ha impedito di trovare l'elica giusta costringendomi a rinviare il collaudo al prossimo week end.
Ciao da Corrado
Di solito c' è un collarino con brugola, per un motore di quel genere un seeger è una trascuratezza di progetto (o esecuzione) notevole.

Comunque esistono motori pure di grido (ho un Torcman da 1500W) che è previsto SOLO per l' uso con ordinata anteriore e il cui rotore è tenuto insieme SOLO dalla forza magnetica (si smonta tirandolo).
Per usarlo nell' altro senso bisognerebbe mettere non solo un collarino, ma un cuscinetto reggispinta......
batman non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 08 settembre 13, 09:59   #25 (permalink)  Top
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L'avatar di pieri70
 
Data registr.: 04-08-2013
Residenza: Trieste
Messaggi: 2.563
sto anch`io cercando una soluzione elettrica per l`ariane.
qui la discussione che ho aperto se volete darmi una mano..
grazie
pietro
pieri70 non è collegato   Rispondi citando
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