Procedura di avviamento

[gioqui]

Modello sul supporto sotto sopra, terminato il pieno mi accingo ad avviare ...
Pistone completamente bloccato dalla quantità eccessiva di miscela nel carter.
Devo svuotare mediamente due /tre volte il cilindro dalla miscela svitando la candela e poi forse parte.
Chi sa darmi un pò di malizia o c'è qualcosa che non quaglia ???

[magu]

Illuminaci,sottosopra = cilindro in basso? cone fai miscela ,quanti tubi hai nel serbatoio e se usi la pressione ,grazie ciao

[gioqui]

Originally posted by magu@09 novembre 2005, 11:11
Illuminaci,sottosopra = cilindro in basso? cone fai miscela ,quanti tubi hai nel serbatoio e se usi la pressione ,grazie ciao

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Presto detto.....
- cilindro in basso (comunque non cambia anche nell'altro verso)
- con pompa elettrica
- tre tubi : uno diretto al carburatore/ uno presa di pressione della risonanza e (con una ipsilon) ad un tappino,costruito dal precedente proprietario, il quale stappo durante rifornimento/ uno utilizzo per riempimento che poi tappo.
Grazie ciao

[SkudoFly]

Originally posted by gioqui@09 novembre 2005, 10:55
Modello sul supporto sotto sopra, terminato il pieno mi accingo ad avviare ...
Pistone completamente bloccato dalla quantità eccessiva di miscela nel carter.
Devo svuotare mediamente due /tre volte il cilindro dalla miscela svitando la candela e poi forse parte.
Chi sa darmi un pò di malizia o c'è qualcosa che non quaglia ???

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Ciao i fattori possono essere tanti e nessuno.. Altezza serbatoio nei confronti del motore, da quanti giri fai con il dito sul carburatore per caricare il motore, apertura dello spillo del minimo... Avoglia :

Be il motore a testa in giù è molto più delicato nel mettersi in moto, si ingolfa più facilmente, perhcè la benzina cade direttamente sulla candela..

[gioqui]

Originally posted by SkudoFly@09 novembre 2005, 11:22
Ciao i fattori possono essere tanti e nessuno.. Altezza serbatoio nei confronti del motore, da quanti giri fai con il dito sul carburatore per caricare il motore, apertura dello spillo del minimo... Avoglia :

Be il motore a testa in giù è molto più delicato nel mettersi in moto, si ingolfa più facilmente, perhcè la benzina cade direttamente sulla candela..

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Non faccio in tempo a caricare di miscela con il tipico metodo del dito sul venturi... che l'elica è impuntata.

[SkudoFly]

Originally posted by gioqui@09 novembre 2005, 11:35
Non faccio in tempo a caricare di miscela con il tipico metodo del dito sul venturi... che l'elica è impuntata.

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Be questo è strano... non è che hai qualche problema la carburatore ?? Che fa passare sempre benzina??

[gioqui]

Originally posted by SkudoFly@09 novembre 2005, 11:44
Be questo è strano... non è che hai qualche problema la carburatore ?? Che fa passare sempre benzina??

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Non saprei ma non credo.........poi una volta avviato gira bene...

[nicthepic]

banale:
la pompa elettrica fa pressione nel serbatoio, il carburatore al minimo è sempre leggermente aperto, quindi il carter si riempe, e tu ti ritrovi con il cilindro pieno di miscela.

prova a tenere tappato il tubetto che va al carter con una molletta mentre fai rifornimento, e lascia fuoriuscire la pressione prima di tappare il tubetto di carico, c'e' la possibilita che ti vada in pressione una bolla di aria all'interno del serbatoio.

[gioqui]

Originally posted by nicthepic@09 novembre 2005, 12:15
banale:
la pompa elettrica fa pressione nel serbatoio, il carburatore al minimo è sempre leggermente aperto, quindi il carter si riempe, e tu ti ritrovi con il cilindro pieno di miscela.

prova a tenere tappato il tubetto che va al carter con una molletta mentre fai rifornimento, e lascia fuoriuscire la pressione prima di tappare il tubetto di carico, c'e' la possibilita che ti vada in pressione una bolla di aria all'interno del serbatoio.

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Da quando volo utilizzo la pompa elettrica per il rifornimento.
Mi domando perchè con questo motore (o chissà cosa altro) succede ciò ????
Arisaluti

[fai4602]

Ma perchè non fai rifornimento utilizzando il tubetto che va al carburatore ?

In questo modo è escluso che la miscela, spinta dalla pompetta, possa andare nel motore.
E' una prassi usuale per evitare affogamenti.

E tira via il tubetto dalla presa di pressione mentre fai rifornimento, così non rischi di riempire la pipa.