Focke Wulf 190 A VQ

[andrefly]

Provato ieri, è bastato uno spessore di 1 mm per cambiare l'angolo di apertura dei carrelli di poco in avanti e non cappotta più
Comunque bel modello...

[avio-nico]

ciao a tutti riesumo questa discussione perchè ho comprato ad ozzano a buon prezzo il modello in questione FW190 ARF0 ( AEROMODELLO VQ MODEL FW 190A ARF 60 Alfred Bindseil - Piccole Ali ).

Ho visto che ,montandoci un 4t, la scelta è da .70 a .90 .

Avrei un .70 ASP da metterci su e vorrei sapere che ve ne pare, o se qualcuno anche utlizza per questo aereo una motorizzazione simile; dalle specifiche mi sembra un pò pesantuccio .

Che ve ne pare?

Tnx

[dadoelella]

Io ho montato il 91 e volava benissimo.
Con il 70 non ho avuto esperienza ne diretta e ne indiretta, ma lo ritengo sottodimensionato.
Tieni conto che essendo un muso corto per bilanciarlo devi andare di piombo in punta ed io già con il 91 ne ho dovuti mettere 3 di etti di piombo, se ci monti un 70 oltre ad avere un motore che tira poco credo che arrivi prossimo ai 4 etti e mezzo di piombo per bilanciarlo, vedi tu...

Saluti

[santuz]

ho acquistato anche io il FW 190 classe 60, della vq ho precedentemente avuto lo spacewalker e il macchi 205, Questo nuovo FW l'ho trovato molto migliorato rispetto al macchi, migliore estetica del rivestimento (meno lucido), ogiva finalmente di qualità, pozzetto retrattili già installato, ridotto impiego di parti in plastica (ad esempio i tip alari sono in struttura).
Monterò un turnigy sk3 da 500 giri alimentato a 5s, carrelli elettrici e gambe ammortizzate in alluminio.

[santuz]

ho montato questi retrattili, richiedono solo un minimo aggiustamento per le sedi
Servoless Retract with Metal Trunion 44mm x 41mm Mount (2pcs)

le gambe sono queste, veramente ben fatte e belle a vedersi, purtroppo non accettano ruote da 75 mm, ho dovuto usarne un paio da 65 mm al posto di quelle incluse nel kit
Alloy Oleo Strut Offset for 0.46~0.60 Class 1pc

il motore sarà questo
Turnigy Aerodrive SK3 - 5045-500kv Brushless Outrunner Motor

[Lillo]

Sono scettico sull'uso del 5s su quel motore.
L' FW190 è sicuramente più pesante dello Yak52 che posseggo perchè nel mio non ho i flap.
Io uso lo stesso motore con 6s 4500mA e sono contento del volo dello Yak. La telemetria mi informa di superare spesso il Kw di consumo...

Spero tanto di sbagliarmi perchè mi piacerebbe essere più leggero, anche se economicamente non sarebbe la scelta più oculata. Posseggo già diversi pacchi 6s.

Belli i servi con l'asse già solidale al corpo.
Le gambe in alluminio già li ho usate e a volte sono al limite in profondità perchè stanno per battere sulla balsa.

Starei per acquistare il Macchi 205 su HK EU ma anche l'FW190 mi attizza non poco .

[santuz]

Originalmente inviato da Lillo

Sono scettico sull'uso del 5s su quel motore.
L' FW190 è sicuramente più pesante dello Yak52 che posseggo perchè nel mio non ho i flap.
Io uso lo stesso motore con 6s 4500mA e sono contento del volo dello Yak. La telemetria mi informa di superare spesso il Kw di consumo...

Spero tanto di sbagliarmi perchè mi piacerebbe essere più leggero, anche se economicamente non sarebbe la scelta più oculata. Posseggo già diversi pacchi 6s.

Belli i servi con l'asse già solidale al corpo.
Le gambe in alluminio già li ho usate e a volte sono al limite in profondità perchè stanno per battere sulla balsa.

Starei per acquistare il Macchi 205 su HK EU ma anche l'FW190 mi attizza non poco .

boh vedremo sulle 5s, il macchi 205 inizialmente lo avevo configurato a 6s ma era esagerato, volo troppo poco realistico, lo ho ridotto a 4s e volava con la potenza giusta per un volo in scala, looping belli tondi senza avere una salita in candela infinita. Penso di riuscire a tirare fuori 1000/1200 watt, se sto entro i 4 kg sono 250/300 watt al kg

[Lillo]

Originalmente inviato da santuz

boh vedremo sulle 5s, il macchi 205 inizialmente lo avevo configurato a 6s ma era esagerato, volo troppo poco realistico, lo ho ridotto a 4s e volava con la potenza giusta per un volo in scala, looping belli tondi senza avere una salita in candela infinita. Penso di riuscire a tirare fuori 1000/1200 watt, se sto entro i 4 kg sono 250/300 watt al kg

Dacci info quando collaudi.
Intanto spero ti sia utile questa simulazione con ecalc.
Per tirare la potenza che vuoi devi mettere una elicona...
L'Hyperion è identico al sk3 5045.

[Minestrone]

Mi includo anche io nella discussione. Mi è stato consigliato questo modello su cui potrei montare un motore evolution 15cc a benzina che non so proprio più dove mettere. So benissimo che a livello riproduzionistico siamo in fondo al baratro ma devo trovare un modello su cui montare tale propulsore e non ci riesco.
Chi ha questo modello può per cortesia valutare se può starci un motore da 15cc con lo scarico tradizionale a siluro (tipo glow per intenderci). Le dimensioni sono esattamente le stesse di un asp pari cilindrata.
Per Losisi: dato che mi sembra di aver capito tu abbia provato sia il 12cc sia il 15cc e mi fido di quello che scrivi, puoi darmi una tua opinione in base alla fattibilità dell'assemblaggio di un motore di questo tipo sul modello? Riguardo la potenza dovrebbe essere analogo ad un 12 glow o poco meno.

[losisi]

Originalmente inviato da Minestrone

Mi includo anche io nella discussione. Mi è stato consigliato questo modello su cui potrei montare un motore evolution 15cc a benzina che non so proprio più dove mettere. So benissimo che a livello riproduzionistico siamo in fondo al baratro ma devo trovare un modello su cui montare tale propulsore e non ci riesco.
Chi ha questo modello può per cortesia valutare se può starci un motore da 15cc con lo scarico tradizionale a siluro (tipo glow per intenderci). Le dimensioni sono esattamente le stesse di un asp pari cilindrata.
Per Losisi: dato che mi sembra di aver capito tu abbia provato sia il 12cc sia il 15cc e mi fido di quello che scrivi, puoi darmi una tua opinione in base alla fattibilità dell'assemblaggio di un motore di questo tipo sul modello? Riguardo la potenza dovrebbe essere analogo ad un 12 glow o poco meno.

premetto che di motori benzina ne so poco o niente...

il modello in questione ha volato ( sino a quando una banale disattenzione me lo ha fatto spanciare sul campo.... sarebbe stato ancora riparabile, ma non ne valeva la pena ) con varie motorizzazioni

ST .75
ST .90
JBA .90 ( esagerato......)
JBA .75
MDS .68

l'ultima di queste era, a detta di coloro che lo hanno provato, la più azzeccata

ovviamente tutto prescinde da cosa si vuole....
il mio obbiettivo era: tenere il motore ( ed il relativo scarico...) il più nascosti possibile...

gli ST mi davano qualche problema in altezza ( avevo anche leggermente fresato la testa di un .90 abbassando le alette per farla stare in naca )

il JBA .90 era davvero esagerato come potenza, anche il JBA .75 non era male ed ha volato con questo per diverso tempo, ma lo sostituii con l'MDS quando, durante un volo si spaccò di netto ( ) il bottone di manovella dell'albero.. con conseguente macinamento di altre parti interne...

il .68 univa la necessaria potenza ( gli MDS scherzano poco..) con un minimo ingombro ( poco superiore ad un .61 ) e, con uno scarico dedicato ( avevo pubblicato anche una foto di questo ) dava al modello il necessario brio senza essere eccessivo ( come deve, a mio parere, essere una semi-riproduzione..)

è un modello che rifarò, spero presto: sono riuscito ad averlo tempo indietro, in versione ARC.....e voglio personalizzarlo, la copertura di "serie" in quella pellicolaccia plastica non mi è mai piaciuta..

quindi, tornando alla motorizzazione: forse, per potenza il 15 cc gasoline potrebbe anche andare..per gli ingombri ed il peso, non so.......