due domande tecniche

vorrei sapere che vantaggi danno le coperture del carrello che vengono montate sui modelli sebart http://www.sebart.it/img-home/H-Su-260.jpg
ho avuto l'occasione di provare il sukhoi sebart (non quello della foto, ma quello da 150 cm) sia con che senza le coperture, a me è sembrato molto piu stabile con le coperture.


la seconda domanda riguarda quelle due alette (non so' il nome tecnico) poste alle estremita' delle ali, cioè queste http://www.rcuniverse.com/magazine/r...anaX-3Full.jpg che vantaggi portano?


ve lo chiedo perchè ho l'extra 260 che vende mattfly e vorrei mettere entrambi i componenti per vedere la differenza di comportamento, ma non vorrei montarli e fare una cazzata.

thank a tutti

[faryska]

Originalmente inviato da Daniele79

la seconda domanda riguarda quelle due alette (non so' il nome tecnico) poste alle estremita' delle ali, cioè queste http://www.rcuniverse.com/magazine/r...anaX-3Full.jpg che vantaggi portano?

thank a tutti

winglet! ma credo che in quel modello non svolgano la funzione di vere e proprie winglet ma di stabilizzatori per il 3d!

anche se forse ho detto una cacchiata!

[linux_goblin]

L'aletta d'estremità, anche detta winglet, è un dispositivo usato per migliorare l'efficienza di un'ala diminuendo la resistenza indotta causata dai vortici d'estremità. L'aletta d'estremità è un'estensione verticale od angolata dell'estremità alare.

leggi qui

ciao,
Marco

[vyper505]

Originalmente inviato da Daniele79

vorrei sapere che vantaggi danno le coperture del carrello che vengono montate sui modelli sebart http://www.sebart.it/img-home/H-Su-260.jpg
ho avuto l'occasione di provare il sukhoi sebart (non quello della foto, ma quello da 150 cm) sia con che senza le coperture, a me è sembrato molto piu stabile con le coperture.

Credo che servano più che altro ad aumetare la "superficie alare" della fusoliera durante il volo a coltello, stessa cosa per le winglets che non hanno nessuno scopo di "pulizia dei fluidi" su un modello 3d che normalmente fa di tutto per fregarsene

[josseff]

tutte risposte date nel post identico nell'altra sezione... perchè replicare nelle varie sezioni gli stessi post?

[pellikano]

Originalmente inviato da vyper505

Credo che servano più che altro ad aumetare la "superficie alare" della fusoliera durante il volo a coltello, stessa cosa per le winglets che non hanno nessuno scopo di "pulizia dei fluidi" su un modello 3d che normalmente fa di tutto per fregarsene

Quoto, quoto!

[fai4602]

Potrebbero servire anche ad abbassare il Centro di Spinta Laterale avvicinandolo in altezza alla linea del CP ed al CG, questo specialmente in modelli dall'ampia superficie laterale e molto assimetrica come gli attuali F3A, facilitando così la simmetria delle figure lungo l'asse di rollio e riducendone l'inerzia.

[pellikano]

Originalmente inviato da fai4602

Potrebbero servire anche ad abbassare il Centro di Spinta Laterale avvicinandolo in altezza alla linea del CP ed al CG, questo specialmente in modelli dall'ampia superficie laterale e molto assimetrica come gli attuali F3A, facilitando così la simmetria delle figure lungo l'asse di rollio e riducendone l'inerzia.

Mah... quelle della foto non credo perchè sono simmetriche. Ho capito cosa dici: era un trucchetto usato dai vololiberisti quello di mettere il direzionale a rovescio proprio per abbassare il csl, no?
Mi sa che queste alette servono solo all'immagine

[fai4602]

Originalmente inviato da pellikano

Mah... quelle della foto non credo perchè sono simmetriche. Ho capito cosa dici: era un trucchetto usato dai vololiberisti quello di mettere il direzionale a rovescio proprio per abbassare il csl, no?
Mi sa che queste alette servono solo all'immagine

Al di là del condizionale mi riferivo alle coperture del carrello che, con la superfice laterale delle gambe del carrello stesso, un certo effetto dovrebbero poterlo dare se non altro avvicinando alla linea di trazione il centro di figura e introducendo una riduzione di inerzia che altrimenti sarebbe ben squilibrata solo da una parte.