pitot e quota

[matteo27]

buongiorno
volevo sapere se in un tubo di pitot con presa statica e dinamica la quota a cui viene fatta la misurazione è ininfluente o no.
A rigor di logica mi verrebbe di dire che è ininfluente ma da una prova sul campo mi sembra di no, in quota (1500m) seppur il modello sembrava notevolmente più veloce che a quota zero, la lettura del pitot ha riportato un valore in linea se non più basso....
chi mi sa aiutare?
grazie
matteo

[frank]

Originalmente inviato da matteo27

buongiorno
volevo sapere se in un tubo di pitot con presa statica e dinamica la quota a cui viene fatta la misurazione è ininfluente o no.
A rigor di logica mi verrebbe di dire che è ininfluente ma da una prova sul campo mi sembra di no, in quota (1500m) seppur il modello sembrava notevolmente più veloce che a quota zero, la lettura del pitot ha riportato un valore in linea se non più basso....
chi mi sa aiutare?
grazie
matteo

La densità all'aria è diversa, e le misure ne sono influenzate.

[ask21]

La velocità indicata è sempre la stessa.Le altre cambiano.

[frank]

Originalmente inviato da ask21

La velocità indicata è sempre la stessa.Le altre cambiano.

Mmh no, la IAS non è la vera velocità al vento (che sarebbe sempre la stessa), ma la velocità che al livello del mare produrrebbe l'effetto aerodinamico misurato (differenza di pressione).

[matteo27]

Originalmente inviato da ask21

La velocità indicata è sempre la stessa.Le altre cambiano.

non ho capito cosa intendi...


@frank: apposta ci sono le due prese, statica e dinamica.
la misurazione dovrebbe essere fatta dalla differenza fra le due, per questo credo che non dovrebbe cambiare..

[frank]

Originalmente inviato da matteo27

non ho capito cosa intendi...


@frank: apposta ci sono le due prese, statica e dinamica.
la misurazione dovrebbe essere fatta dalla differenza fra le due, per questo credo che non dovrebbe cambiare..

La velocità indicata dipende dalla differenza di pressione e dalla densità dell'aria... qundi cambia. Quella che non cambia sarebbe la TAS, o velocità vera, ma il pitot da solo segna la IAS, non la TAS.

[matteo27]

Originalmente inviato da frank

La velocità indicata dipende dalla differenza di pressione e dalla densità dell'aria... qundi cambia. Quella che non cambia sarebbe la TAS, o velocità vera, ma il pitot da solo segna la IAS, non la TAS.

questo mi interessa!
ovviamente misura la IAS ed è influenzata da pressione e densità, quindi maggiore è l'altezza minore sarà il valore ottenuto, ma più andiamo in alto e più i modelli sembrano correre(quindi facciamo un riferimento alla velocità vera), è solo un effetto ottico?

[matteo27]

Originalmente inviato da frank

La velocità indicata dipende dalla differenza di pressione e dalla densità dell'aria... qundi cambia. Quella che non cambia sarebbe la TAS, o velocità vera, ma il pitot da solo segna la IAS, non la TAS.

edit:la TAS non è la velocità al suolo come credevo, perciò ho scritto una boiata..

[matteo27]

ho trovato questo.
IAS

[ask21]

Chiarisco le idee.

Poniamo di essere in cabina.Decollo e al livello del mare imposto una IAS di 800kt.
Il controllore ()mi dice che sono troppo basso e devo salire a FL 200.Imposto la salita e successivamente livello.La mia velocità dovrà essere sempre 800kt altrimenti la compagnia si incazza e soprattutto l'aereo non so cosa potrebbe fare.

In questo caso la TAS sarà sicuramente maggiore!Vi sento parlare di TAS e IAS molto facilmente,sicuramente ne sapete qualcosa ed allora avete sicuramente un regolo jeppsen a portata di mano.Prendetelo,impostate l'indice sulla IAS e poi leggete le diverse TAS ai diversi livelli e diverse temperature.